EICMA Bimota ammortizzatore posteriore ???

[boris69]

Giorno !

Guardatevi le foto delle Bimota all' EICMA . Bimota: le novità ad EICMA 2012 - News - Moto.it#



Vedo male io? Sono ignorante? O cosa? Mi sembra che l' ammortizzatore posteriore sia montato in modo da lavorare al "contrario" cioe' la sospensione si schiaccia e l' ammortizzatore si allunga e viceversa ?!??? quindi le reogolazioni di compressione diventano estensione e le regolazioni di comp diventano est !?!?!? Se e' cosi' si saranno fatti fare degli ammortizzatori specifici . Gia' son complicati quelli normali da mettere a punto !
Bimota, moto strane fatte per essere diverse , pero' certe cose e certi particolari sono veramente pleonastici.
L' attacco del perno ruota post imbullonato al telaietto che funge da bracio etc. etc.

In sostanza nummepiacciono ! IMHO

[Dennis]

Il mono funziona come gli altri, ha il classico schema Honda ProLink dove superiormente è fissato al forcellone ed i leveraggi "lo schiacciano più di quanto il forcellone lo sollevi".

[tonidaytona]

quanta bella lavorazione meccanica!

[MACIGNO]

E comunque non sarebbe il primo che lavora in estensione, vedi harley gamma softail....

[boris69]

Beata la gnuranza si stai bene de' mete, de' corpo e de' panza !

[Franzgarage]

tutti gli ammo sotto al motore lavorano in estensione invece che in compressione HD, buell, ecc.., questo mi sembra un mono normale con leveraggio

[boris69]

Domani al EICMA mi informo meglio ! Vi sapro' dire ................... forse ...................... se capisco quello che eventualmente mi spiegano .....

[Exo]

Certo che però è un gran bel ferro cazzo.

[boris69]

Allora che ne dite dello stand BIMOTA ?






Qualche particolare degli ammo .......... rimaniamo seri !



Ha ragione Warst, i leveraggi alla fina fanno lavorare in compressione quando si schiaccia il forcellone !
Sara' sicuramente il contrario, ma non da' una gran sensazione di rigidita' torsionale .......... l' aggeggio !?

[Dennis]

Per la rigidità della sospensione cambia poco, Honda lo introdusse prima sulle moto da corsa e poi sulle CBR da strada per evitare di sollecitare la parte posteriore del telaio dove normalmente si ancora l'ammortizzatore, quindi poterla fare più sottile e flessibile (secondo loro perciò un vantaggio).
Bimota l'avrà fatto per fare scena più che altro.