ROAD TEST TIGER 1050 DA GADANI MOTO
Proprio ieri son stato da alla Triumph(gadani moto) di Pesaro e mi son fatto un giretto di mezz'ora sulla tiger 1050 da test drive.Sicuramente per valutare una moto come questa ci vuole almeno un utilizzo di una settimana e almeno un minimo di spostamento a lungo raggio.Son partito e mi son sparato qualche curva di panoramica.Metto in moto....Nn ero abituato ad un 3 cilindri così silenzioso.Si sente solamente il tipico sibilo di tutte le triunz ma in maniera minore rispetto al 955i.Il cockpit fatto da strumentazione moderna e cupolino alto da una bella sensazione di modernita'.Posizione di guida direi molto turistica e poco affaticante nelle lunghe trasferte.Nn male in quanto ad agilita' di ciclistica,si gira bene in manovra e nn pesa affatto tanto.Abituatio alla speed sicuramente ha molti punti a favore in questo campo.La mia speed é priva di cupolino(per scelta estetica) e qui ti senti fin troppo coperto,quasi con uno scudo davanti per gli insetti.Su strada la cosa che per prima mi é messa in risalto é stata la sensazione di morbidezza quasi enduristica della sospensione anteriore.Il fatto é che vedendoti la forcella di provenienza speed ti aspetteresti qualcosa di molto piu sostenuto nell'idraulica.Sinceramente nn so di quanto si possa migliorare con le regolazioni che mamma triumph le ha messo in testa agli steli.Sicuramente sara' stata una scelta progettuale predefinita,e votata all'uso turisico.La frenata mi é sembrata al di sopra della mia speed(03) ma forse poco modulabile e molto on/off,o tutto o nulla.(difetti riscontrato da latri utenti possessori credo)Le forcelle poi sicuramente mettono in risalto alla grande questa caratteristica.Credo pero' che con il fatto che possa partecipare al triumph cup verranno messi in commercio articoli after market per sospensioni e ci sara pure la modifica ai freni come per tutte le speed afflitte in passato.Su strada il motore mi ha dato prova di una rotondita'sconosciuta alla mia speed,nessun picco di coppia e potenza ma un unico tiro pieno e corposo dai 2000a 9000 circa.Molto meno emozionante del 955.Premetto che nn ho mai provato una speed 1050 e nn ne posso paragonare l'erogazione con quest'ultima.Chiudo complessivamente dicendo che in quanto a fascino nn ne ha neppure la meta' della speed (tutte)e sicuramente é molto meno emozionale da guidare sul misto.Nn che vada piano,anzi sicuramente becchero il destriero che in sella alla tigrona mi dara' paga,ma nn é la moto sicuramente che ti istiga a fare il teppista quale sono tutte le volte che tiro fuori dal garage la mia bimba bianca.Nn so in quanti proprietari dello speed si butteranno su questa moto al momento di un eventuale cambio.Alla fine se uno si guarda intorno la multistrada 1100 credo rispetti un po di piu l'animo del pilota della speed.Piu maschia e meno turistica.Per quanto riguarda tutti i possessori di moto di questo genere sport touring comunque resta una gran moto e che sicuramente fara meno paura un domani nel ridarla indietro al conce.Semplicemente nn so se avete capitoER ME TRIUMPH E' SOLO SPEED TRIPLE...
N.B.tutto cio che ho scritto sono moeo pensieri e sensazioni che ho avuto in una misera mezz'ora e paragonate alla mia speed triple del 03 con scarico gpr libero.Quindi nn me ne vogliano i possessori della tigrona(vedi sanz ves pesarese)sono solo mie impressioni di guida e quindi nn per questo assolute.
UN SALUTO A CHI AVRA' VOGLIA,PAZIENA E TEMPO DI LEGGERE LA MIA RECENSIONE DA MOTOCICLISTA IGNORANTE MA APPASSIONATO
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Originariamente Scritto da tripler3
