MOTO MORINI ... BYE BYE

[_sabba_]

I miei amici carburatoristi (come moto proprie) hanno la Kawasaki Z900 (quella vera, non l’attuale), la Transalp 600 2ª serie (con freno a disco posteriore), la Moto Morini Kanguro 350 e la Vespa PK 50 Elestart.
Non pensano nemmeno minimamente di comprare i pesanti catafalchi attuali pieni zeppi di (inutile) elettronica, e su molte cose sono d’accordissimo.
Per star dietro agli Euro4-5 occorrono chilometri di cavi e cavetti (il rame è pesante), ogni buco libero sotto alle carene è occupato da una miriade di centraline che spesso fanno cose inutili, i pneumatici si sono ingigantiti e le ruote pesano come quelle delle auto, gli ingombri hanno raggiunto dei limiti assurdi.
Il tutto a fronte di prestazioni estreme, ma non raggiungibili/possibili “grazie” alle feree regole del CdS.
Io sono abituato ad utilizzare in contemporanea moto di un tempo e moto modernissime, e devo ammettere che le vecchie (a parte rarissimi casi, tra cui la Speed RS e la Brutale 800) danno più soddisfazione.
Vanno più piano, frenano meno, ma è tutto più a portata di uomo/pilota.
Intendo dire che con le “Old” sei tu che guidi, con le “Nuove” tu aiuti il mezzo a procedere.
Se mai dovessero/volessero rimettere in produzione il 3 e mezzo, dovrebbero riprendere il progetto originale e riprodurlo esattamente uguale, con i carburatori e il contagiri con comando a cavo.

[Michispeed1967]

da ragazzino sbavavo per il kanguro 350 enduro

E la Camel 500, te la sei dimenticata?

[IACH]

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1987...24 anni...Se la rifanno la compro subito
Spero apprezzerete l’abbigliamento tecnico

vabbè la nostalgia ( io in quegli anni bestemmiavo in cingalese a cavallo di una Moto guzzi v 35 C ) però oggi un mezzo del genere quale platea potrebbe mai attrarre?

per quanto poco ci capisca, mi sembra che nel secolo attuale i marchi italiani sopraviventi propongono altre tipologie di motociclette

per l'abbigliamento negli anni 70/80 era sufficiente un Ray-Ban col ricciolo, tutto il resto era roba da spine

[Lord T]

Bene per i dipendenti se rimangono in piedi ma a me fa un po' di tristezza vedere questi marchi storici del made in Italy svenduti così

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[massimio]

E la Camel 500, te la sei dimenticata?

fighissima

E la Camel 500, te la sei dimenticata?

ma perché, la dart 350?

[Rebel County]

fighissima



ma perché, la dart 350?

la Dart era bella perche era una Mito col motore della 3 1/2, ma era nata quasi al canto del cigno del marchio aveva una marea di problemi, oltre che essere un chiodo

[massimio]

la Dart era bella perche era una Mito col motore della 3 1/2, ma era nata quasi al canto del cigno del marchio aveva una marea di problemi, oltre che essere un chiodo

magari fosse stata una mito col 350, l'avrei comprata subito..., era una cagiva freccia motorizzata morini 350

[Rebel County]

magari fosse stata una mito col 350, l'avrei comprata subito..., era una cagiva freccia motorizzata morini 350

Giusto
la Freccia

[Stinit]

Bene per i dipendenti se rimangono in piedi ma a me fa un po' di tristezza vedere questi marchi storici del made in Italy svenduti così

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Il punto è che rimango in piedi finché il progetto industriale funziona... sulla gestione di un settore motociclistico "x le masse" probabilmente I cinesi sono forti...mi convince meno la loro capacità di affrontare con successo i settori "di nicchia"...non ci vuole solo capacità tecnica e industriale...ci vuole anche un pò di "gusto"

[cicorunner]

Il punto è che rimango in piedi finché il progetto industriale funziona... sulla gestione di un settore motociclistico "x le masse" probabilmente I cinesi sono forti...mi convince meno la loro capacità di affrontare con successo i settori "di nicchia"...non ci vuole solo capacità tecnica e industriale...ci vuole anche un pò di "gusto"

guarda se le capacità d'impresa per il settore di nicchia sono da esempio quelli di MV , allora i cinesi possono dormire tranquilli

I miei amici carburatoristi (come moto proprie) hanno la Kawasaki Z900 (quella vera, non l’attuale), la Transalp 600 2ª serie (con freno a disco posteriore), la Moto Morini Kanguro 350 e la Vespa PK 50 Elestart.
Non pensano nemmeno minimamente di comprare i pesanti catafalchi attuali pieni zeppi di (inutile) elettronica, e su molte cose sono d’accordissimo.
Per star dietro agli Euro4-5 occorrono chilometri di cavi e cavetti (il rame è pesante), ogni buco libero sotto alle carene è occupato da una miriade di centraline che spesso fanno cose inutili, i pneumatici si sono ingigantiti e le ruote pesano come quelle delle auto, gli ingombri hanno raggiunto dei limiti assurdi.
Il tutto a fronte di prestazioni estreme, ma non raggiungibili/possibili “grazie” alle feree regole del CdS.
Io sono abituato ad utilizzare in contemporanea moto di un tempo e moto modernissime, e devo ammettere che le vecchie (a parte rarissimi casi, tra cui la Speed RS e la Brutale 800) danno più soddisfazione.
Vanno più piano, frenano meno, ma è tutto più a portata di uomo/pilota.
Intendo dire che con le “Old” sei tu che guidi, con le “Nuove” tu aiuti il mezzo a procedere.
Se mai dovessero/volessero rimettere in produzione il 3 e mezzo, dovrebbero riprendere il progetto originale e riprodurlo esattamente uguale, con i carburatori e il contagiri con comando a cavo.

OT:

la brutale 800 è forse la MV peggiore mai prodotta, in termini qualitativi e prestazionali, dato oggettivo e non soggettivo.

noi abbiamo in casa una MV B4 910rr e una MV F4 750 e sono di un altro pianeta