Moto2 - I complimenti da....

[Sting]

Il motore Triumph fa proseliti e di che razza!!!!

Motore Triumph Moto2: Rossi e Marquez d'accordo sulle sue qualità - Motosprint

Fosse la volta buona per il grande salto di qualità tra il popolo delle due ruote?

[_sabba_]

Lo dicono entrambi, per cui un parere positivo super partes.

[urasch]

che va bene si vede...ma se lo dicono loro è solo pubblicita e devono giustamente promuovere la novità

[Fabietto67]

Ho letto anch’io le interviste in questione e mi sembra una buona recensione.
Per quanto possono essere interessati perché di riflesso si parla dei rispettivi fratelli mi sembra che a distanza esaltano le stesse caratteristiche del triple: motore Racing, più coppia, più velocità, più peso (che sembra una contraddizione ma non lo è considerando l’obiettivo di avvicinamento alla MotoGP).
Brava Triumph! Aspetto la nuova Daytona allora.

[streetTux]

brava Triumph
va comunque detto che il confronto è con un motore dimmerda, per cui si vince facile.

[tony le magnific]

RAGAZZI NON TUTTO QUELLO CHE BRILLA NO E ORO ??????? maaaaaa

Ma la Triumph la hanno chiamato per provvedere i motori a MOTO2,,,,, o non cera nessuno e a presso la palla al balzo,,

GUARDIAMOCI BENE,,,

Case come Ducati, KTM; BMW, Husqvarna, Peugeot, Mahindra, Aprilia, Kawasaki, Suzuki e Yamaha hanno dichiarato di non aver alcun interesse a provvedere alla fortnitura dei motori della Moto2.

Allora la strada e tutta spianata,,,,,,

MV Agusta aveva dichiarato nell'autunno del 2015 di essere pronta a consegnare i motori tre cilindri da 675 cc della F3 per il 2019, ma dopo le recenti turbolenze finanziare il progetto è caduto nel dimenticatoio.

Anche questo me lascia la strada spianata,,, meglio cosi

Anche per il 2019, KTM aveva mostrato interesse, ma alla fine la Casa austriaca sarà impegnata a partecipare al mondiale MotoGP, e a questo progetto è stata data priorità. Mahindra punta al titolo in Moto2, Ducati e Aprilia non sembrano avere interesse, Husqvarna è concentrata sulle attività sportive in fuoristrada e MV Agusta sembra avere altre preoccupazioni.

Anche voi andate per vostra strada e lasciatemi campo aperto a NOI

Ma nel frattempo Dorna voleva cambiare i motori, andando incontro ai desideri dei piloti e delle squadre: avere un propulsore con più capacità e potenza ma che non degenerasse quanto a costi.
Così è stato mantenuto il motore Honda fino a tutto il 2018,

ma dal 2019 arriverà il tricilindrico da 750 cc di Casa Triumph.


A questo punto hanno detto quello che me vuole dare un motore faccia un passo vanti e quel passo lo a fatto TRIUMPH,, se puo dire era il ultimo del baratolo,,,

​TONY le magnific

[_sabba_]

Beh si, in effetti il motore CBR600R era già molto datato, e quasi impossibile da sviluppare ulteriormente.
Le scelte per la Moto2 potevano ricadere solo sul 765 Triumph oppure sul 600cc della Yamaha R6, ma nel secondo caso si rischiava fortemente una sovrapposizione con la SuperSport.



Tony, molte delle case che hai citato non producono motori adatti alla categoria.
Solo Triumph, Yamaha, MvAgusta e Kawasaki possono farlo.
Le altre Case (relativamente a quelle cilindrate) producono solo dei tombini....

[Girmet]

brava Triumph
va comunque detto che il confronto è con un motore dimmerda, per cui si vince facile.

Affermazione sconsiderata e offensiva verso una tra le più grandi (a livello di numeri) case produttrici di meccanica di precisione.
L'ho avuto quel motore , in versione stradale , l'antenato di questo usato in pista fino adesso , girava proprio bene.
Se non si è in grado di valutare con obiettività meglio lasciar perdere.
La m***a è più utile che di certi commenti.

[Dennis]

RAGAZZI NON TUTTO QUELLO CHE BRILLA NO E ORO ??????? maaaaaa

Ma la Triumph la hanno chiamato per provvedere i motori a MOTO2,,,,, o non cera nessuno e a presso la palla al balzo,,

GUARDIAMOCI BENE,,,

Case come Ducati, KTM; BMW, Husqvarna, Peugeot, Mahindra, Aprilia, Kawasaki, Suzuki e Yamaha hanno dichiarato di non aver alcun interesse a provvedere alla fortnitura dei motori della Moto2.

Allora la strada e tutta spianata,,,,,,

MV Agusta aveva dichiarato nell'autunno del 2015 di essere pronta a consegnare i motori tre cilindri da 675 cc della F3 per il 2019, ma dopo le recenti turbolenze finanziare il progetto è caduto nel dimenticatoio.

Anche questo me lascia la strada spianata,,, meglio cosi

Anche per il 2019, KTM aveva mostrato interesse, ma alla fine la Casa austriaca sarà impegnata a partecipare al mondiale MotoGP, e a questo progetto è stata data priorità. Mahindra punta al titolo in Moto2, Ducati e Aprilia non sembrano avere interesse, Husqvarna è concentrata sulle attività sportive in fuoristrada e MV Agusta sembra avere altre preoccupazioni.

Anche voi andate per vostra strada e lasciatemi campo aperto a NOI

Ma nel frattempo Dorna voleva cambiare i motori, andando incontro ai desideri dei piloti e delle squadre: avere un propulsore con più capacità e potenza ma che non degenerasse quanto a costi.
Così è stato mantenuto il motore Honda fino a tutto il 2018,

ma dal 2019 arriverà il tricilindrico da 750 cc di Casa Triumph.


A questo punto hanno detto quello che me vuole dare un motore faccia un passo vanti e quel passo lo a fatto TRIUMPH,, se puo dire era il ultimo del baratolo,,,

​TONY le magnific

E secondo te, dato che l'articolo citato non elabora ipotesi al riguardo, perché tutte quelle case non hanno mostrato interesse a fornire i motori a Dorna, anche alla luce del fatto che, da come ci insegnano nei forum, "ci voleva poco a far meglio di un motore di merda"?

[Fermissimo]

Beh si, in effetti il motore CBR600R era già molto datato, e quasi impossibile da sviluppare ulteriormente.
Le scelte per la Moto2 potevano ricadere solo sul 765 Triumph oppure sul 600cc della Yamaha R6, ma nel secondo caso si rischiava fortemente una sovrapposizione con la SuperSport.



Tony, molte delle case che hai citato non producono motori adatti alla categoria.
Solo Triumph, Yamaha, MvAgusta e Kawasaki possono farlo.
Le altre Case (relativamente a quelle cilindrate) producono solo dei tombini....

Non dimentichiamo il bicilindrico parallelo da 650 cc che equipaggia il mio scooterone BMW...di produzione KYMCO credo...60 cv brutali

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