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Discussione: DUCATI MULTISTRADA V4 2020!

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Michispeed1967
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    DUCATI MULTISTRADA V4 2020!

    Dìaccordo che adesso vorranno sfruttare al massimo la recente, innovativa filosofia meccanica allargando la famiglia ma una Multi non la vedo così prioritaria a listino! Ci sta senza ombra di dubbio una nuda a guida rialzata, per chi vuole emozioni ma non vuole rinunciare ad un minimo di confort e versatilità. Cosa faranno poi, anche il Monster V4? Certo rimarrebbero le cilindrate minori a tenere alta la bandiera del "DESMOPOMPONE", ma continueranno ad investire anche lì? Per cosa poi… per andare a rompere le balle alla XR? Mah!!!


    https://www.motociclismo.it/ducati-m...collaudi-73103
    BMW, KTM, TRIUMPH... PER SEMPREEE!!!
    NON PIU' UNO, NON PIU' QUATTRO… MA IN FUTURO, PER IL PURO PIACERE DELLA GUIDA SU STRADA, SOLTANTO DUE E TRE CILINDRI… PER SEMPREEE!!!

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  3. #2
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    Mah credo sia la normale evoluzione di quel motore e le versioni di punta devono farle, ducati è un marchio premium, magari non serviranno molto all'atto pratico ma come si fa a non accontentare "quelli del bar"?

    Sicuramente saranno dei gioiellini di tecnica, immagino una nuova Diavel ancora piu prestigiosa.

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di streetTux
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    perché non montare il motore che ha creato un nuovo riferimento nel mondo del motociclismo, anche sportivo (si veda SBK, BSB e via dicendo), su una moto che sta vendendo a profusione?
    fanno bene

    io rimango amante del bicilindrico di Borgo Panigale, ma questa è un'altra storia
    ▓▓
    ▓▓▓▓▓▓▓▓
    ▓▓
    Citazione Originariamente Scritto da Intrip Visualizza Messaggio
    i moderatori ci salveranno

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di Ste3
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    ormai in quel segmento è una gara a chi ce l'ha più lungo, tutti devono fare la moto flagship che sia più potente delle altre. Sinceramente: a cosa serve una tourer così estrema?
    Per capirlo basta guardare i dati di vendita della Multi 950, che spesso e volentieri sta davanti alla sorella maggiore.
    cicorunner likes this.

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Maciste
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    Conosco alcuni motociclisti possessori di Multi 1200... in molti mi dicono che la loro mappa preferita è quella da 100CV...
    Gli altri che tengono la mappa da 160 dicono (chiaramente) di non sfruttare MAI tutta la potenza...
    IMHO Probabilmente chi sceglie il 1200 o 1260 più che per la potenza lo fa per la coppia.

  7. #6
    Triumphista Moderatore L'avatar di cicorunner
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    Citazione Originariamente Scritto da Ste3 Visualizza Messaggio
    ormai in quel segmento è una gara a chi ce l'ha più lungo, tutti devono fare la moto flagship che sia più potente delle altre. Sinceramente: a cosa serve una tourer così estrema?
    Per capirlo basta guardare i dati di vendita della Multi 950, che spesso e volentieri sta davanti alla sorella maggiore.
    proprio perchè quelle sono moto sportive a manubrio alto e non moto tourer

    l'utente medio che acquista una moto simile non viaggia per ore , con passeggiero e bagagli a seguito
    sono moto da sparo che per strada sono molto più efficaci delle supersport per andare forte e divertirsi

    la 950 è molto più gestibile ed equilibrata, già il fatto che ha un 19" all'ant viene preferita alla sorellona per la facilità ed agilità

    il V4 su una mts ? non ha senso ? dipende da dove la si guardi, dal punto di vista del marketing, essendo la mts una moto di riferimento per la sua categoria è giusto porta il nuovo motore

    trovo molto più assurdo montarlo sulla streetfighter, moto con numeri bassissimi, al contrario mi auguro venga portato in fretta sul monster, icona del marchio ducati

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di Maciste
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    Citazione Originariamente Scritto da cicorunner Visualizza Messaggio
    trovo molto più assurdo montarlo sulla streetfighter, moto con numeri bassissimi, al contrario mi auguro venga portato in fretta sul monster, icona del marchio ducati
    Se lo portano sul Monster... non capisco poi quale differenza ci possa essere tra Monster V4 e Strrtfighter V4... sono entrambe Naked e votate più o meno allo stesso utilizzo

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Ste3
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    sull'assurdità della streetfighter concordo, però continuo a non vedere una moto così estrema anche nel segmento della multi. Capisco le moto da pista, che almeno hanno un habitat in cui essere sfruttate, ma una moto stradale così sarà sfruttata si e no al 30-40% del suo potenziale.
    E non ditemi che uno ci può andare in pista, perchè chi va in pista sceglie altro (giustamente). E' solo la dimostrazione da parte dell'azienda che "noi ci siamo e possiamo farlo".
    Una monster V4? Ok, basta che non si chiami Monster però. E poi la nuda V4 c'è già, è la streetfighetr

  10. #9
    Triumphista Moderatore L'avatar di cicorunner
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    Citazione Originariamente Scritto da Maciste Visualizza Messaggio
    Se lo portano sul Monster... non capisco poi quale differenza ci possa essere tra Monster V4 e Strrtfighter V4... sono entrambe Naked e votate più o meno allo stesso utilizzo
    infatti il progetto streetfighter a parere mio sarebbe da abbandonare

    Citazione Originariamente Scritto da Ste3 Visualizza Messaggio
    sull'assurdità della streetfighter concordo, però continuo a non vedere una moto così estrema anche nel segmento della multi. Capisco le moto da pista, che almeno hanno un habitat in cui essere sfruttate, ma una moto stradale così sarà sfruttata si e no al 30-40% del suo potenziale.
    E non ditemi che uno ci può andare in pista, perchè chi va in pista sceglie altro (giustamente). E' solo la dimostrazione da parte dell'azienda che "noi ci siamo e possiamo farlo".
    Una monster V4? Ok, basta che non si chiami Monster però. E poi la nuda V4 c'è già, è la streetfighetr
    parliamo ad esempio della aprilia factory 1100 da 217cv, moto assolutamente da pista ma assolutamente non sfruttabile dal 99,9% delle persone al 100%, guidabile si grazie all'elettronica ma non sfruttabile

    questo per dire che a loro non importa darti un prodotto sfruttabile, ma tecnologicamente sempre più spinto ed evoluto, poi ci pensa magneti marelli e brembo a fartele guidare "in sicurezza", la gente vuole questo

    le persone che pensano ad acquistare una moto a misura d'uomo sono pochissimi e nel caso hanno l'africa twin , prodotto decisamente diverso da mts

    da sempre ducati punta alla sportività e ogni suo modello deve rappresentare questa sua filosofia
    Ultima modifica di cicorunner; 31/07/2019 alle 07:00 Motivo: Unione Post Automatica

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di Michispeed1967
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    Citazione Originariamente Scritto da Maciste Visualizza Messaggio
    Conosco alcuni motociclisti possessori di Multi 1200... in molti mi dicono che la loro mappa preferita è quella da 100CV...
    Gli altri che tengono la mappa da 160 dicono (chiaramente) di non sfruttare MAI tutta la potenza...
    IMHO Probabilmente chi sceglie il 1200 o 1260 più che per la potenza lo fa per la coppia.
    Infatti!! Anche io ho preso una moto che su strada è assolutamente impensabile sfruttarne tutta la cavalleria a disposizione ma, su un bicilindricone di questa cubatura e potenza, diventa libidinosa la schiena ai medi regimi... ecco alla fine, la gioia sta tutta li, uscire dalle curve, non importa quasi in quale marcia ti trovi e venire trascinati via con una spinta a dir poco incredibile! Se avessi la zona rossa a 6000/6500 giri, invece che a 10300, si fa ritorno nel proprio box dopo aver fatto dei gran sorrisi per tutto il giro che si è appena concluso. Quindi la Multi 1260, credo che possa essere scelta per gli stessi motivi!
    Ultima modifica di Michispeed1967; 31/07/2019 alle 09:10
    BMW, KTM, TRIUMPH... PER SEMPREEE!!!
    NON PIU' UNO, NON PIU' QUATTRO… MA IN FUTURO, PER IL PURO PIACERE DELLA GUIDA SU STRADA, SOLTANTO DUE E TRE CILINDRI… PER SEMPREEE!!!

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