ECCO LA YAMAHA TRACER 9 STANDARD E GT EURO 5 2021!

[z4fun]

questa è meglio però

[mototopo67]

...vi prego, fate una colletta per pagare un designer ai giappo!

Nuova Rebel 1100 con motore Afrca Twin

[express40]

Incredibile sono riusciti a trasformare anche un custom in uno scooter, ma a chi pensano di vendere questo coso? Giusto agli scooteristi e nei mercati emergenti. Honda sta riconfermando di essere in questo momento, almeno per me, il brand meno attrattivo e con meno personalità del mercato. Tutta la vita Benelli al confronto di ste hondine

[Michispeed1967]

Stiamo andando un attimino fuori discussione, in ogni caso la Rebel 1100 2021, non la ritengo proprio una bruttura ma, la cavolata commerciale e che in Italia arriverà solo con il cambio DCT... perderanno una bella fetta di possibili acquirenti! Comunque su quel genere di moto, preferisco i motori a V, perché donano tutt'altro stile alla moto! 🤔🙄🙂👍

[pave]

La Turismo Veloce è di una bellezza incredibile !

Lamps

[z4fun]

appena torno dal Portogallo vado a provarla, sostituta della Tracer 900gt

[cicorunner]

appena torno dal Portogallo vado a provarla, sostituta della Tracer 900gt

ecco , non potresti fare una cazzata più grossa

sostituisci una moto affidabile con una moto da salotto, che a solo metterla in moto rischi di restare a piedi

se con la veloce pensi di viaggiare a medio lungo raggio allora ami decisamente il rischio



io ho in casa due MV, una brutale 910r e una F4 750 , non sono neanche parenti le nuove MV con le precedenti, quelle della gestione Castiglione(padre)/Tamburini

[_sabba_]

Beh, il motore 800cc è un mulo, specie nelle versioni a potenza ridotta come le unità montate sulla Turismo Veloce, sulla Brutale 800 base e sulla Stradale (un modello poco diffuso).
Onestamente tutte queste paure sull’affidabilità MVAgusta non le condivido, a meno che non si parli delle versioni a potenza piena (F3, RR), dove è abbastanza noto il problema della “distruzione” degli alberi a camme, e relative valvole in titanio (e testata).
Il basamento (cambio, frizione, imbiellaggio) non ha probemi, e se li ha sono numericamente simili a quelli dei motori di altre marche.
Sospensioni, freni, telaio, e componentistica in genere sono di livello superiore alla concorrenza.
Le MV sono state sviluppate con Ducati, e tanti anni fa giravano per Bologna i prototipi della 675 con il telaio della Monster, tanto per dire.
Penso che al 99% passerò anch’io a italiano, dopo la delusione della affidabilità delle moto inglesi.

[cicorunner]

Beh, il motore 800cc è un mulo, specie nelle versioni a potenza ridotta come le unità montate sulla Turismo Veloce, sulla Brutale 800 base e sulla Stradale (un modello poco diffuso).
Onestamente tutte queste paure sull’affidabilità MVAgusta non le condivido, a meno che non si parli delle versioni a potenza piena (F3, RR), dove è abbastanza noto il problema della “distruzione” degli alberi a camme, e relative valvole in titanio (e testata).
Il basamento (cambio, frizione, imbiellaggio) non ha probemi, e se li ha sono numericamente simili a quelli dei motori di altre marche.
Sospensioni, freni, telaio, e componentistica in genere sono di livello superiore alla concorrenza.
Le MV sono state sviluppate con Ducati, e tanti anni fa giravano per Bologna i prototipi della 675 con il telaio della Monster, tanto per dire.
Penso che al 99% passerò anch’io a italiano, dopo la delusione della affidabilità delle moto inglesi.

le mv 800 sono tra le peggiori in termini di affidabilità elettronica

le componentistica non è paragonabile allo stile MV del passato, basti guardare l'avantreno

la centralina servizi dura da Natale a S.Stefano, suvvia dai


a beh se passi all'italiano perchè deluso dell'afffidabilità inglese allora mi arrendo. vuoi l'affidabilità ? allora
non c'è trippa per gatti, devi passare ai nipponici, fanno cagare esteticamente ma non si fermano MAI

io con le inglesi sono rimasto a piedi (elettronica) triumph tiger 1050
con le tedesche a piedi (elettronica) bmw gs 1200 lc
con le italiane a piedi (elettronica) brutale 910
con le jap non sono mai rimasto a piedi (ho solo avuto yamaha)

[_sabba_]

Sulle 800 non c’è più la centralina servizi, e l’elettronica è molto simile a quella di una qualsiasi moto giapponese o italiana di ultima generazione.
Inoltre l’engineering MVAgusta, a differenza di quello Triumph, sviluppa costantemente il software di tutti i propri modelli per mantenerli aggiornati e/o correggere eventuali bug.
Per quanto riguarda la Tiger Sport 1050, in 4 anni e mezzo non hanno nemmeno mai riaperto il file per verificare se avevano fatto cazzate.
Il Revision Level del Software è 0 (zero), verificato con lo strumento di diagnosi.
Non dico che le MV siano le moto più affidabili del mondo (per ricoprire quel ruolo ci sono Honda e Yamaha), ma non sono peggio della concorrenza, comprese le altre italiane e soprattutto le europee di alto lignaggio...