Breve test Kawasaki Z 900 RS

[_sabba_]

Quella del mio amico carburatorista ne ha 82 dichiarati a libretto.
Ha i carburatori da 28 rivisitati da lui stesso (che è un vero mago del settore), e pertanto ne potrebbe avere anche qualcuno in più.
Non è mai stata sul banco prova potenza, ma alla ruota (secondo me) non sono più di 75.
La nuova, a potenza piena, ne sviluppa 125 (all’albero) nella versione standard, e 111 nella versione RS.
Pertanto va decisamente di più la nuova.

[fiore955]

Beh ma vorrei vedere che non fosse così, non capisco la puntualizzazione, sono "solo" 50 anni di sviluppo tecnologico, all'epoca una superbike da mondiale come l'MV 500 di Agostini del '72 aveva 85 hp..

[Mastroragno]

Quella del mio amico carburatorista ne ha 82 dichiarati a libretto.
Ha i carburatori da 28 rivisitati da lui stesso (che è un vero mago del settore), e pertanto ne potrebbe avere anche qualcuno in più.
Non è mai stata sul banco prova potenza, ma alla ruota (secondo me) non sono più di 75.
La nuova, a potenza piena, ne sviluppa 125 (all’albero) nella versione standard, e 111 nella versione RS.
Pertanto va decisamente di più la nuova.

E' per caso lui il tuo amico carburatorista? https://www.kawasakistory.com/

[_sabba_]

No, lui è Davide (che conosco benissimo) e possiede una marea di Kawasaki d’epoca con relativi ricambi.
Il mio amico è proprio un carburatorista, e gestisce alcune delle moto di Davide (durante o dopo il restauro).

Beh ma vorrei vedere che non fosse così, non capisco la puntualizzazione, sono "solo" 50 anni di sviluppo tecnologico, all'epoca una superbike da mondiale come l'MV 500 di Agostini del '72 aveva 85 hp..

Non era una puntualizzazione per sminuire la moto originale, era solo il commento ad una precedente nota di un utente.
Se devo essere sincero, non vedo l’ora di provare la Z1 del 1972.

[Mastroragno]

No, lui è Davide (che conosco benissimo) e possiede una marea di Kawasaki d’epoca con relativi ricambi.
Il mio amico è proprio un carburatorista, e gestisce alcune delle moto di Davide (durante o dopo il restauro).

Ah, ok. Ho sempre una mezza idea di rimettere in sesto i carburatori originali del mio ZXR, ma spendere €180 a membrana (€720 quindi) più tutta la pulizia un po' mi ruga... e i 30 che ho su del modello base vanno benissimo (i miei sono da 32)...

[_sabba_]

Se vuoi posso intervenire personalmente, chiedendo uno sconto amicizia.

[Mastroragno]

Se vuoi posso intervenire personalmente, chiedendo uno sconto amicizia.

Ti ringrazio, quando mi decido ne terrò conto

Lo stato è questo:

[Ale63]

Per me è una bellissima moto, adrenalinica e molto più divertente della Triumph speed twin. Magari in ottica vintage ci sarebbero stati meglio due ammortizzatori posteriori, anche se il mono sicuramente lavora meglio. Io qualche anno fa avevo questa zr750c del '92, che era un remake delle gloriose serie zeta degli anni settanta, ad ogni semaforo mi fermava qualcuno per chiedere informazioni. In casa Kawasaki secondo me un modello che richiama i missili degli anni settanta non può mai mancare
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[Fearn59]

Ale, ma che bellezza��

[meritene]

Per me è una bellissima moto, adrenalinica e molto più divertente della Triumph speed twin. Magari in ottica vintage ci sarebbero stati meglio due ammortizzatori posteriori, anche se il mono sicuramente lavora meglio. Io qualche anno fa avevo questa zr750c del '92, che era un remake delle gloriose serie zeta degli anni settanta, ad ogni semaforo mi fermava qualcuno per chiedere informazioni. In casa Kawasaki secondo me un modello che richiama i missili degli anni settanta non può mai mancare
Immagine 008.jpg

Un'autentica meraviglia!!!