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Vecchio 11-02-2008, 14.47.29   #1
sanzves
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motociclismo: test speed 2008



Ad un occhio poco attento la Triumph Speed Triple 2008 potrebbe sembrare niente più di un semplice restyling, ma le novità non si fermano all’estetica. Andiamo con ordine. La parte posteriore è quella più vistosamente modificata: il codino è ora più lungo e “affilato”, e sotto di esso trovano spazio scarichi con un nuovo fondello e le pedane del passeggero riposizionate per offrire maggior comfort. Nella parte anteriore, invece, notiamo steli della forcella anodizzati in nero e inediti fianchetti del radiatore. Oltre a questo, ci sono cerchi, strumentazione, imbottitura della sella e manubrio nuovi. La parte tecnica è stata aggiornata in modo rilevante alla voce freni: tutto nuovo l’impianto anteriore con pompa radiale Nissin, pinze ad attacco radiale e dischi Brembo. Rivisto il cambio, per addolcire gli innesti. Tutto il resto, è identico al precedente modello.

Sarà in vendita da metà febbraio a 11.500 euro franco concessionario (11.700 chiavi in mano).

In sella ritroviamo la Speed che conoscevamo, impreziosita da un impianto frenante anteriore che offre finalmente un feeling molto elevato. È potentissimo, ma rimane sempre molto modulabile, e questo permette di dosare la frenata fin dentro le curve. Il propulsore è fluido e vigoroso già da 2.000 giri, ma oltre i 6.000 giri trasmette qualche vibrazione di troppo. La ciclistica è molto stabile sul veloce e l’agilità fra i tornanti, seppur non da riferimento, è di ottimo livello. La posizione di guida è confortevole ma ovviamente la protezione aerodinamica non è il punto forte della Speed Triple.

Motociclismo.it - Anteprime - Test Triumph Speed Triple 2008
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Vecchio 11-02-2008, 15.04.12   #2
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Ad un occhio poco attento la Triumph Speed Triple 2008 potrebbe sembrare niente più di un semplice restyling, ma le novità non si fermano all’estetica. Andiamo con ordine. La parte posteriore è quella più vistosamente modificata: il codino è ora più lungo e “affilato”, e sotto di esso trovano spazio scarichi con un nuovo fondello e le pedane del passeggero riposizionate per offrire maggior comfort. Nella parte anteriore, invece, notiamo e . . La parte tecnica è stata aggiornata in modo rilevante alla voce freni: tutto nuovo l’impianto anteriore con pompa radiale Nissin, pinze ad attacco radiale e dischi Brembo UNICA VERA NOVITA' NON ESTETICA. Rivisto il cambio, per addolcire gli innesti. Tutto il resto, è identico al precedente modello.
Sarà in vendita da metà febbraio a 11.500 euro franco concessionario (11.700 chiavi in mano).

In sella ritroviamo la Speed che conoscevamo, impreziosita da un impianto frenante anteriore che offre finalmente un feeling molto elevato. È potentissimo, ma rimane sempre molto modulabile, e questo permette di dosare la frenata fin dentro le curve. Il propulsore è fluido e vigoroso già da 2.000 giri, ma oltre i 6.000 giri trasmette qualche vibrazione di troppo. La ciclistica è molto stabile sul veloce e l’agilità fra i tornanti, seppur non da riferimento, è di ottimo livello. La posizione di guida è confortevole ma ovviamente la protezione aerodinamica non è il punto forte della Speed Triple.

Motociclismo.it - Anteprime - Test Triumph Speed Triple 2008
graaaaandi modifiche!!!!!

ma pensano che i lettori siano completamente idioti?????
__________________
spesso un rutto vale più di mille parole
E' difficile fare della vacanze intelligenti dopo undici mesi di lavoro cretino
INEVITABILMENTE STRUNZZZ odio l'inter
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Vecchio 11-02-2008, 15.05.05   #3
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strumentazione cambiata ? hai foto ?
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Vecchio 11-02-2008, 15.07.46   #4
sanzves
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strumentazione cambiata ? hai foto ?
a me pare uguale....

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Vecchio 11-02-2008, 15.10.49   #5
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a memoria pure a me sembra uguale...
il responso a chi ha una speed 2007
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Vecchio 11-02-2008, 15.15.00   #6
Fulvioz
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graaaaandi modifiche!!!!!

ma pensano che i lettori siano completamente idioti?????
George stabbbuono...
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Billy: Beh, è che tutti hanno paura, ecco cos’è successo. Noi non possiamo neanche andare in uno di quegli alberghetti da due soldi, voglio dire propri di quelli da due soldi, capisci? Credono che si vada a scannarli o qualcosa, hanno paura.
George: Si ma non hanno paura di voi, hanno paura di quello che voi rappresentate.
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Vecchio 11-02-2008, 15.15.17   #7
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ma è vero che la nuova ha il conta marce?????
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Vecchio 11-02-2008, 15.16.35   #8
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a me pare uguale....

è identica....
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Vecchio 11-02-2008, 15.16.47   #9
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dopo 10 anni una speed che frena con un manubrio che non sia il tubo dell'idraulico...............e ti pare poco??? credo sia il cambiamento più imortrante in 10 anni ...........

cmq dire che è uguale alla 2007 è un cazzata..............finalmente è molto equilibrata esteticamente è aromoniosa ( piastre a parte) e non ha più 1000 colori...
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Vecchio 11-02-2008, 15.22.53   #10
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dopo 10 anni una speed che frena con un manubrio che non sia il tubo dell'idraulico...............e ti pare poco??? credo sia il cambiamento più importante in 10 anni ...........manubrio GUARDA CHE LA 2007 FRENA BENISSIMOcmq dire che è uguale alla 2007 è un cazzata..............finalmente è molto equilibrata esteticamente è armoniosa ( piastre a parte) e non ha più 1000 colori...
ma cosa stai dicendo?
dove sono i colori?
il fianchetto laterale spezza in due la moto... molto più lineare quello della 2007
i cerchi c'entrano come i cavoli a merenda....
le forche nere sono quanto di più anonimo ci possa essere
la sella è più lunga di addirittura 0,5 cm!!!!! robe da non crederci!!!!!
UNICA NOVITA' DI RILIEVO, MA ABORTITA: potevano montare l'intero impianto frenante BREMBO e non solo le pinze....
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Ultima modifica di giorgiorox : 11-02-2008 alle ore 15.33.11.
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