IMPRESSIONI DI GUIDA SPEED 955 VS 1050

[Foca777]

Ciao a tutti,

oggi ho avuto il piacere di saggiare le doti di una 955i anno 2002 di un mio amico (scarico racing triumph, filtro, corona da 43 e molle ohlins, se non erro, all'avantreno, metzler m3) per la prima volta e una volta sceso di sella non riuscivo a capacitarmi:
un'abisso in fatto di facilità di guida rispetto alla mia 1050!
una volta impostata la traiettoria molto rigorosa, troppo rigorosa a tal punto da risultare completamente carente di neutralità in curva, un effetto auto-raddrizzante quasi sconvolgente che non ho mai trovato su nessuna altra moto provata, anche altri mille nude con 190 al posteriore e peso analogo.
Ovviamente una volta sceso ho discusso con lui della cosa e mi ha detto che a grandi linee questo comportamento lo ha avvertito fin dall'acquisto e con pneumatici di diverse marche (bridgestone bt12 di fabbrica, diablo standard e metzler m3).
POSSIBILE TUTTA QUESTA DIFFERENZA DI FEELING (A VANTAGGIO DELLA 1050)?

[ALE1980]

scusa se non ho capito bene, ma quale hai trovato meglio?

[Rickystyle]

la 1050...

[Foca777]

la 1050...

appunto...

[allegruz]

Ciao a tutti,

oggi ho avuto il piacere di saggiare le doti di una 955i anno 2002 di un mio amico (scarico racing triumph, filtro, corona da 43 e molle ohlins, se non erro, all'avantreno, metzler m3) per la prima volta e una volta sceso di sella non riuscivo a capacitarmi:
un'abisso in fatto di facilità di guida rispetto alla mia 1050!
una volta impostata la traiettoria molto rigorosa, troppo rigorosa a tal punto da risultare completamente carente di neutralità in curva, un effetto auto-raddrizzante quasi sconvolgente che non ho mai trovato su nessuna altra moto provata, anche altri mille nude con 190 al posteriore e peso analogo.
Ovviamente una volta sceso ho discusso con lui della cosa e mi ha detto che a grandi linee questo comportamento lo ha avvertito fin dall'acquisto e con pneumatici di diverse marche (bridgestone bt12 di fabbrica, diablo standard e metzler m3).
POSSIBILE TUTTA QUESTA DIFFERENZA DI FEELING (A VANTAGGIO DELLA 1050)?

...altrimenti non avrebbero fatto la 1050...

[nicop74]

La 955 (la mia ha stessa configurazione di quella che hai provato) non è certo il max a livello ciclistico, necessita di molto tempo per poter trovare setting ideale, comunque non può essere paragonata ad altre moto più avanzate e moderne soprattutto a livello di componentistica (forcelle, mono etc). Ti assicuro che l'effetto raddrizzante dipende moltissimo dal tipo di pneumatico; ad esempio con il rennsport lo avverto molto meno che con il pilot power race.
Anche a me la 1050 pare più agile e non solo per il 180 posteriore, ma è cambiata la disposizione pesi.
Qualche miglioramento l'avranno ben apportato!
Saluti--nicolò--savona

[Saraceno]

Onestamente non ho mai notato un effetto raddrizzante sulla mia, a parte quando in curva tocco appena il freno anteriore!!!

[ruth00]

l'effetto autoraddrizzante si ha quando in curva tocchi il freno ant....

[dott_speed]

l'effetto autoraddrizzante si ha quando in curva tocchi il freno ant....

[black bomber]

l'effetto autoraddrizzante si ha quando in curva tocchi il freno ant....

riquoto e non secondario è il profilo della gomma es,
le michelin sono più dure da inserire con freni pinzati
cmq 955 vs 1050 è lo stesso telaio stesso amm.re nuova forca
secondo me è la posizione sella serbatoio che fa differenza + il motore naturalmente