Nascita di una Daytona 675 da pista

[ste13]

Ciao a tutti, vi presento qui la mia Daytona 675 06-08 dopo molto lavoro durante lo scorso freddo inverno, trascorso nel mio garage riscaldato da grappe e birre con gli amici.

A Gennaio 2018 sono iniziati i lavori:

26229795_10155997783109609_3444498761422123768_n-1.jpg

Poi finalmente a Marzo 2018, la prima uscita per le prove. Nulla di rotto!
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E poi estate in pieno divertimento in piste serie..
Screen Shot 2018-12-28 at 2.05.56 AM.jpg

Ora per l'inverno 2019, tagliando dei 50000 km, olio e filtro, e ho in programma qualche altra piccolo miglioramento. Per esempio, ho trovato la pompa del freno anteriore un pò troppo spugnosa, quindi provo a montarci una pompa radiale della Accossato. Poi ho riscontrato qualche problemino al setting dietro del mono che mi tritura la spalla della gomma, ma solo con le Dunlop d212 slick. A voi i commenti e curiosità.

[urasch]

complimenti,molto bella

[Il Franky]

Ciao a tutti, vi presento qui la mia Daytona 675 06-08 dopo molto lavoro durante lo scorso freddo inverno, trascorso nel mio garage riscaldato da grappe e birre con gli amici.

A Gennaio 2018 sono iniziati i lavori:

26229795_10155997783109609_3444498761422123768_n-1.jpg

Poi finalmente a Marzo 2018, la prima uscita per le prove. Nulla di rotto!
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E poi estate in pieno divertimento in piste serie..
Screen Shot 2018-12-28 at 2.05.56 AM.jpg

Ora per l'inverno 2019, tagliando dei 50000 km, olio e filtro, e ho in programma qualche altra piccolo miglioramento. Per esempio, ho trovato la pompa del freno anteriore un pò troppo spugnosa, quindi provo a montarci una pompa radiale della Accossato. Poi ho riscontrato qualche problemino al setting dietro del mono che mi tritura la spalla della gomma, ma solo con le Dunlop d212 slick. A voi i commenti e curiosità.

bel lavoro. le d212 sono delle m**** di gomme, purtroppo anche io ne ho triturate 3 di fila (tutte in mescola M, mentre le E non la macina). Quest'anno proverò le 213 col 180/60 (prima montavo 190/55) che mi dicono essere troppo superiori alle 212 anche se non sei a posto al centesimo con il mono (che comunque revisionerò perchè è ora).
Buon diverimento

[ste13]

Ciao Franky, non sei il primo che si lamenta delle d212!! Sfortunatamente io l'ho capito solo a fine stagione.

Io il mono me lo ero fatto revisionare l'anno scorso da Andreani, visto che monto un ttx 36. Tutto bene con le Pirelli SBK, poi la voglia di provare qualcos'altro e ho provato le Dunlop d212 GP racer a inizio stagione. In realtà, dal punto di vista del feeling e come scendono giù in curva, preferisco le Dunlop. Peccato che anche io ho tritato tre posteriori in mescola M!! Al primo posteriore, vabbè era Aprile-Maggio, ci poteva stare che era magari troppo fresco, ritentiamo. Al secondo ero a Rijeka a Luglio con passo di 1.42, un grip della madonna feeling pazzesco, ma gomma strappata vistosamente, una cosa oscena. Al terzo posteriore ad Adria, ho provato ad aggiustare il setting, ma peggioravo soltanto il feeling. L'unica soluzione che ho visto migliorava gli strappi è stata alzare la pressione da 1.5 a 1.8 bar a caldo ovviamente. Ma Dunlop consiglia 1.5 bar al posteriore, bah!

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Mi hai letto nel pensiero, proprio una settimana fa ho ordinato le d213 per la nuova stagione 2019. Vediamo come vanno.

[Becks]

[Il Franky]

Ciao Franky, non sei il primo che si lamenta delle d212!! Sfortunatamente io l'ho capito solo a fine stagione.

Io il mono me lo ero fatto revisionare l'anno scorso da Andreani, visto che monto un ttx 36. Tutto bene con le Pirelli SBK, poi la voglia di provare qualcos'altro e ho provato le Dunlop d212 GP racer a inizio stagione. In realtà, dal punto di vista del feeling e come scendono giù in curva, preferisco le Dunlop. Peccato che anche io ho tritato tre posteriori in mescola M!! Al primo posteriore, vabbè era Aprile-Maggio, ci poteva stare che era magari troppo fresco, ritentiamo. Al secondo ero a Rijeka a Luglio con passo di 1.42, un grip della madonna feeling pazzesco, ma gomma strappata vistosamente, una cosa oscena. Al terzo posteriore ad Adria, ho provato ad aggiustare il setting, ma peggioravo soltanto il feeling. L'unica soluzione che ho visto migliorava gli strappi è stata alzare la pressione da 1.5 a 1.8 bar a caldo ovviamente. Ma Dunlop consiglia 1.5 bar al posteriore, bah!

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Mi hai letto nel pensiero, proprio una settimana fa ho ordinato le d213 per la nuova stagione 2019. Vediamo come vanno.

Ciao! Purtroppo in diversi l'abbiamo capito a fine stagione
Le mie erano messe molto peggio di così, se ti puo' consolare .. ma solo le M, le E non mi hanno dato problemi.
Comunque, da pirelli a dunlop devi dargli molla (tanta) e frenare estensione, perchè la carcassa è molto rigida ed ha bisogno di lavorare in modo diverso da pirelli che invece ha una carcassa molto più morbida

Se riesci a trovare la quadra lì sei a cavallo anche come feeling.

Quest'anno a settembre era arrivato a fare 2.10 al secondo turno ma poi la gomma ha cominciato a tritarsi di brutto e in uscita dalle curve a dx non potevo aprire perchè si muoveva tutta. Peccato, ero in fiducia piena e mi sentivo bene sulla moto e probabilmente avrei potuto anche migliorare, ma col posteriore in quel modo di aprire alle arrabbiate o in uscita dalle esse poggio secco/materazzi non se ne parlava proprio

[ste13]

Grazie Franky. Stessi strappi, stessa forma e stessa posizione. Almeno Mi rincuora! Mi sembra di guardare la mia gomma. Impressionante comunque.