KTM Adventure 1090

[morospeed]

Vendo KTM Adventure 1090
42000 km, diversi optional, manutenzione ufficiale ed extra,
piccolo segno sulla fiancata destra come da foto, per il resto perfetta.
Barre paramotore, faretti a led e manopole riscaldate originali KTM, sella rifatta leggermente ribassata, manubrio nero piega alta, attuatore frizione in ergal della CNC, mono e forcelle revisionate un anno fa, dischi anteriori sostituirti con una coppia di Brembo serie oro, base cavalletto maggiorata, scarico del super duke 1290 con sound da paura e originale praticamente nuovo.

125 CV, motore e guida bellissimi.
Valuto scambi con Speed dal 2016 o altre naked da valutare.
In vendita anche su altri siti.
Chiedo 8799 euro.

Francesco 3398961467

Grazie

https://www.moto.it/moto-usate/ktm/1...017-19/9059044

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[morospeed]

Upppp

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[_sabba_]

Peccato che la tua proposta sia arrivata dopo l’anno, perché a quella cifra (molto interessante) offri una moto davvero eccezionale.
Io ne guido una “identica” una o due volte alla settimana, e confermo pienamente la tua chiosa:
”motore e guida bellissimi”
Per molti aspetti è superiore alle sorelle inglesi (Tiger 900 e 1200), e con poche ulteriori (piccole) modifiche migliora ulteriormente.
L’unico difetto che posso lamentare è l’assenza del Cruise Control elettronico (su quella che uso io c’è su un Kaoko).
Per il resto (sospensioni, motore, frenata, telaio, peso, posizione di guida, maneggevolezza, ecc..) non ce n’è per nessuno.
L’esemplare che ho sottomano ha persino lo scarico Boss, le forcelle “riviste” da Andreani, le selle comfort riscaldate, oltre alle manopole(riscaldate) e al set completo di valige originali KTM.
Ha anche tre set completi di paramani, il cavalletto centrale e la corona in ergal con 3 denti in più, che migliora ulteriormente la guida.
Ecco, questa modifica la riterrei obbligatoria, perché toglie tantissima ruvidità ai bassi regimi e rende la modo “fluida” molto più di Achille Lauro……

[morospeed]

Alla mia ho messo una corona +2, e già così la trovo azzeccatissima come rapportatura.
Mi spiace molto averla messa in vendita ma, vista la mia bassezza ed i pochissimi veri viaggi che faccio, vorrei tornare su una moto più bassa, sia di sella che di ciclistica

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[_sabba_]

Anche su quell’aspetto ho lavorato sulla moto del mio amico, installando uno speciale anello abbassatore del mono che, assieme allo sfilamento delle forcelle di 20mm, abbassa l’assetto di 35mm (teorici, in pratica sono 25mm).
La sella è stata rifatta nella zona di seduta del pilota, guadagnando un altro paio di centimetri (circa), ed ora il mio amico (diversamente alto) tocca abbastanza bene.
Io tocco meglio di quanto faccio con la Tiger 900 GT con la sella in posizione alta, giusto per dire…
L’unico vero difetto di quella moto, ripeto, è l’assenza del Cruise Control elettronico.

[meritene]

Scusate l'OT...ma non riesco a non esprimere il mio gradimento per questa moto che mi piace davvero parecchio (sono attratto un po' da tutte le Kappone, quelle con il motore a V per intenderci).
Non ho mai pensato di acquistarne una per via dell'altezza della sella da terra essendo anch'io "diversamente alto" (1,73) e "diversamente fisicato" (tra i 58 e i 59 kg).

Up per morospeed

[_sabba_]

Con le modifiche che ho indicato tocchi benissimo anche tu.

[meritene]

Mi fa un po' "paura" anche il peso non in quanto tale (la mia Street Scrambler più o meno pesa tanto uguale) ma il baricentro decisamente più alto.

[_sabba_]

È una piuma, anche da spostare da fermo.
Se posso farle un appunto, è un po’ più difficile del normale issarla sul cavalletto centrale, non tanto per lo sforzo da compiere, quanto per riuscire a spingere giù il cavalletto con la suola della scarpa, in quanto il “manettino” di azionamento è abbastanza “nascosto” dal supporto della pedana posteriore.

[Desmonio2]

@meritene Se sei 173 cm per 58/59 kg lascia stare ste moto ... rischi di buttartela addosso ogni volta che ti fermi, o che parcheggi un po' in pendenza.
E a meno che tu non abbia una forza sovrumana ... le manovre da fermo sarebbero un incubo.