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Vecchio 05-02-2010, 17:47   #1
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montaggio scarico carbonio versus originale 955 02-04

Oggi ho messto le pedane my 04 anteriori e posteriori e sono abbastanza soddisfatto (dopo ricerche, pezzi seminuovi, usati, rigenerati, puliti etc..) del risultato finale.

In verità vorrei anche installare finalmente lo scarico in carbonio originale triumph preso circa 1 annetto e passa fa e lasciato dormire....sin ora.

A prescindere dal discorso prestazioni (che non mi interessa più di tanto in quanto lo speed 955 già di serie va una bomba!), lo farei principalmente per il sound e perchè quello scarico lungo e pesante non mi piace proprio (a proposito togliendo l'originale si "avverte" una minima diminuzione di peso, almeno sul lato dx, o nulla proprio???)

Qualcuno di voi per caso ha il foglietto illustrativo/istruzioni per il montaggio dello scarico in carbonio? Vorrei capire meglio tutte quelle viti e staffette come vanno messe. Vedo che alcuni eliminano le pedane posteriori, altri le tengono ed usano la boccola della pedana posteriore per fissare il bazooka, altri la lasciano a vista e sinceramente a vedersi è un pò bruttina..non è che si potrebbe tappare o quanto meno mascherare?

Potreste inserire qualche foto per vedere come avete installato lo scarico sulle vs. moto?

scusate se rompo...

azz...21 visite e nessuna risposta? Bene....

Ultima modifica di iunio : 06-02-2010 a 07:04 Motivo: UnionePost automatica
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Vecchio 07-02-2010, 07:48   #2
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.....

we niente....? Questo è il corretto montaggio?


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Vecchio 07-02-2010, 11:36   #3
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Esatto. Puoi guardare anche il topic della mia moto.
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Vecchio 07-02-2010, 12:40   #4
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mi posti il link gentilmente?

Alcuni mi dicono che aggiungono dei perni più lunghi anche al lato sx altrimenti guardando la moto dal di dietro sembra eccessiva la non-simmetria tra le due staffe....è vero?

P.s. cribbio ma anche solo per curiosità nessuno ha le istruzioni di montaggio che uscivano con il silenziatore???
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Vecchio 07-02-2010, 21:35   #5
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io non le ho mai viste...comunque puoi anche montare la staffa nera alla rovescio , così il silenziatore rimane più aderente al culone...la cosa più noiosa è eliminare il difetto dello sfiato che si crea immancabilmente fra collettore e scarico o fra il collettore corto e quello più basso...insomma io avevo fatto una staffa con il foro che spostava il silenziatore più versoil motore per ovviare alle misure scarse del collettore di unione....di certo con la mappa dedicata avrai il piacere di scoprire una Speed estremamente più piacevole e grintosa ...ma estremamente rumorosa dopo i 5000....il massimo della goduria....
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Se c'è soluzione, perchè preoccuparsi?
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Vecchio 07-02-2010, 22:34   #6
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mi posti il link gentilmente?

Alcuni mi dicono che aggiungono dei perni più lunghi anche al lato sx altrimenti guardando la moto dal di dietro sembra eccessiva la non-simmetria tra le due staffe....è vero?

P.s. cribbio ma anche solo per curiosità nessuno ha le istruzioni di montaggio che uscivano con il silenziatore???
Ultime [inutili] modifiche al mezzo meccanico.

Non ci sono istruzioni, lo prendi e lo monti, semplice.
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Vecchio 07-02-2010, 23:07   #7
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la culona ha sempre il suo perchè, poi davvero bella con scarico Triumph alto
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Vecchio 07-02-2010, 23:34   #8
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il bazooka è il più bel terminale mai fatto per le culone....lo stesso shark, che ha sostituito il bazooka, non può mai essere paragonato!
Avere un culone con il bazooka è il massimo!
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Questa parte di firma è dedicata a tutti i miei amici più cari (iTreTriumphisti), e alla mia ragazza, che mi sono stati davvero vicino in un momento di puro bisogno! Grazie Ragazzi! martedì9giugno2009
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Vecchio 08-02-2010, 07:28   #9
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azz..quindi è da mettere e basta stò cannone...:-)
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Vecchio 08-02-2010, 17:26   #10
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eh.....quanto mi manca la culona col bazooooooka!!!!
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