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Vecchio 28-11-2006, 23.30.59   #1
speedmax
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pompa radiale

ciao belli!!! chi mi spiega per favore la differenza fra la pompa freno radiale e la pompa freno di serie che monta la speed 1050??? conviene cambiarla per avera una frenata migliore??? bisogna cambiare anche i tubi freni??? mi date qualche sito di marche che le producono????

ciao
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Vecchio 29-11-2006, 06.08.09   #2
Turbo-555
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Citazione:
Originalmente inviato da speedmax Visualizza messaggio
ciao belli!!! chi mi spiega per favore la differenza fra la pompa freno radiale e la pompa freno di serie che monta la speed 1050??? conviene cambiarla per avera una frenata migliore??? bisogna cambiare anche i tubi freni??? mi date qualche sito di marche che le producono????

ciao
ciao,
differenza: una radiale é più efficace (meno forza -> più effetto)

qualsiasi moto da gara la monta...conviene cambiarla??fai 2+2...
i tubi freno...dipende, se sei un impennatore folle ti conviene cambiarli, se invece la ruota non si alza mai...potrebbero andar bene anche gli originali

marche:brembo (e te lo devo pure dire??),discacciati,magura,PT,nissin



PS:prova a usare la funzione "cerca"
Turbo-555 non è connesso   Rispondi citando Inizio pagina
Vecchio 16-01-2007, 00.08.16   #4
Teo1971
Triumphista Junior
 
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Registrato il: 15-01-2007
Residenza: Milano
Regione: Lombardia
Moto: Speed 1050 e Honda CB750Four
Messaggi: 53

per stuzzicare la tua fantasia....
Immagini allegate
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Tipo file: jpg Pompa.jpg‎ (23.4 KB, 10 visite)
Teo1971 non è connesso   Rispondi citando Inizio pagina
Vecchio 16-01-2007, 07.36.44   #5
seven
Triumphista Senior
 
L'avatar di seven
 
Registrato il: 13-03-2006
Residenza: Peschiera D/G
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Moto: Speed Triple '03 all white
Messaggi: 1,903

di serie c'è la pompa assiale da 14, questo significa che il pistoncino che esercita la pressione dei tubi segue il verso del manubrio (per spiegartelo terra-terra)

una pompa radiale in genere porta in dote un diametro del pistoncino è 19 (mm), quindi più largo di 5mm della pompa di serie: capisci da te che con lo stesso sforzo esercita una pressione più diffusa, quindi maggiore potenza; in più il pistoncino lavora radialmente, cioè viene spinto contro il manubrio (sempre per capirci) e ha quindi un rapporto di leva migliore per trasmettere la forza

spero sia chiaro
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WLB
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