Carburazione 50 ino

[superalce105]

Se borbotta mentre sale di giri con il gas spalancato la colpa e solo del getto del massimo........troppa benza ci vuole un getto un po piu piccolo....la vite di ottone in fianco alla regolazione del minimo come nella foto sopra chiudila tutta e aprila un giro e mezzo due....non scendere mai sotto il giro e mezzo pero
volendo ammorbidire un po il motore potresti mettere una guarnizione tra carter e cilindro andando a aumentare la distanza tra cupola e pistone .......aumentandola la distanza praticamente gli togli un po di compressione

[vecchialenza]

ho fatto un giro e ancora fa paura.... Passa i 100 all' ora.... Ma che cacchio gli devo fare?? Ingesso il polso a mio figlio ???.....
??

purtroppo è passato tanto tanto tempo può darsi io ricordi male e comunque ai miei tempi non c'erano le lamelle dal carb andavi direttamente al cilindro , per diminuire la potenza semplicemente c'erano degli spessori che strozzavano un po' il collettore del carburatore,venivano rimossi per avere il motorino che andasse , nel Tuo caso forse potresti fare il contrario .

[Streetbax]

tra 21 e 19 non ti cambierebbe nulla... comunque se era dotato di cilindo da 80cc e l'hai riportato a 50, allora la carburazione è sicuramente da rivedere. La cosa che nn mi è chiara è se, in configurazione 50cc davvero esce con un carb da 21... mi sembra eccessivo. Con il 50 io starei su un 16/16 massimo. Però prima di andare a cambiare il carb, prova a carburare riducendo un pò i getti dei medi e del max.

[japkiller]

tra 21 e 19 non ti cambierebbe nulla... comunque se era dotato di cilindo da 80cc e l'hai riportato a 50, allora la carburazione è sicuramente da rivedere. La cosa che nn mi è chiara è se, in configurazione 50cc davvero esce con un carb da 21... mi sembra eccessivo. Con il 50 io starei su un 16/16 massimo. Però prima di andare a cambiare il carb, prova a carburare riducendo un pò i getti dei medi e del max.

è un enduro race, esce col 21 di serie...

RME RACE | Valenti Racing

comunque facendo come mi avete detto con la vite dell' aria sembra si sia sistemato....

[peppone]

Mettici un una strozzatuta in teflon nel collettore con un foro da 5-7 mm

[Streetbax]

scusa maaa.. 5-7mm su quale base? se strozzi così tanto rischi di avere ancora più effetto vuoto quando acceleri.
Per me potrebbe magari mettere uno spessore sulla ghigliottina del carburatore, così da impedirne la completa apertura. In sostanza un blocco meccanico dell'acceleratore un pò come fanno sulle street triple depotenziate.

[peppone]

La strozzatura sui 14-12 per fare i 45 era da 5 mm circa. Parte da quella e poi, essendo in teflon la allarga. Essendo un cilindro lo rimuove quando vuole e torna normale. Mediamente la carburazione è su quasi tutti i carburatori di quel genere da mezzo a 1,5 giri dal chiuso tutto. Poi giochi di qualche grado. Una volta fatta, con o senza strozzatura la carburazione è sempre quella. Sul manuale trova tutte le tarature, almeno una volta era così.

[navigator]

proverei un getto massimo da 95 e nel caso alzare di una tacca il fermo dello spillo conico, per la vite dell'aria da 1,5 a 2/2,5 da tutto chiuso.

[Streetbax]

La strozzatura sui 14-12 per fare i 45 era da 5 mm circa. Parte da quella e poi, essendo in teflon la allarga. Essendo un cilindro lo rimuove quando vuole e torna normale. Mediamente la carburazione è su quasi tutti i carburatori di quel genere da mezzo a 1,5 giri dal chiuso tutto. Poi giochi di qualche grado. Una volta fatta, con o senza strozzatura la carburazione è sempre quella. Sul manuale trova tutte le tarature, almeno una volta era così.

ah,ok, solo che il salto di diametro da un carburatore da 21 a 6-7mm forse potrebbe portare più problemi che non da un normale e classico 14/12 come avveniva sui garelli originali per esempio. Per quello pensavo più ad un blocco meccanico dell'acceleratore, così da non dover far ostruzioni interne al condotto.. con tutti i benefici del caso. Anche perchè nn penso che lui voglia "piombarlo" come se fosse originale..

[peppone]

Il blocco il pischello lo trova e lo toglie subito. Potrebbe metterlo nel carburatore sopra la saracinescadove c'è la molla , ma anche li accorcia lacorsa del gas e si accorge. La flangia lascia tutta la corsa ma non va..

Comunque sul sito c'è la mail, chiama e si fa dire cosa hanno tolto e lo ripristina. Sempre 50 cc è e per girare in strada deve fare 45 km ora e non deve avere più di toto cv. Quindi esce con la doppia possibilità.