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Risultati da 1 a 10 di 24

Discussione: Voltmetro su Street 675

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    Voltmetro su Street 675

    Salve a tutti ho deciso di installare un voltmetro sulla mia Street del 2008 per tenere sotto controllo il lavoro di regolatore e statore. Siccome non l'ho installato sotto chiave ma diretto sulla batteria, ho bisogno di interporre un interruttore in modo da spegnere il voltmetro a moto ferma. Ho acquistato un micro-interruttore che riporta i seguenti dati AC 125V 6A. Siccome io lo uso su un circuito DC 12V 6A secondo voi regge o mi potrebbe creare dei problemi? Premetto che l'ho già provato e funziona ma vorrei evitare cortocircuiti o peggio.... Grazie in anticipo.

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  3. #2
    Triumphista da Trattoria L'avatar di eusebius
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    non dovrebbero esserci problemi perchè la tensione dichiarata è 10 volte quella di utilizzo.
    Se fosse dichiarato per la stessa tensione però solo in alternata, non sarebbe andato bene.

    Comunque, collegarlo ad un'alimentazione sotto chiave, è facile: controlla sullo schema elettrico e vedrai che è facile intercettare un'alimentazione adeguata (ed inoltre, certamente più sicura)
    La curva è il miglior modo per congiungere due punti
    Meglio stare zitti e dare l'impressione di essere stupidi che aprir bocca e togliere ogni dubbio
    Grattatio pallorum omnia mala fugat

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    Citazione Originariamente Scritto da eusebius Visualizza Messaggio
    non dovrebbero esserci problemi perchè la tensione dichiarata è 10 volte quella di utilizzo.
    Se fosse dichiarato per la stessa tensione però solo in alternata, non sarebbe andato bene.

    Comunque, collegarlo ad un'alimentazione sotto chiave, è facile: controlla sullo schema elettrico e vedrai che è facile intercettare un'alimentazione adeguata (ed inoltre, certamente più sicura)
    Sicuramente è più sicuro ma non volevo toccare l'impianto originale, oltretutto sono abbastanza negato in campo elettrico e non saprei individuare la linea giusta.....

  5. #4
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Lo switch non ha problemi, ma è assurdo montarlo.
    Il voltmetro può essere collegato facilmente ad una luce di posizione, se proprio non si vuole cercare il connettore preposto per le manopole riscaldate, ma di certo non direttamente alla batteria!

    Sabba

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Lo switch non ha problemi, ma è assurdo montarlo.
    Il voltmetro può essere collegato facilmente ad una luce di posizione, se proprio non si vuole cercare il connettore preposto per le manopole riscaldate, ma di certo non direttamente alla batteria!

    Perché non diretto sulla batteria?

  7. #6
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Perché assorbe corrente...

    Sabba

  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di manetta scarsa
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    fai un piacere a te stesso e collegati a una luce di posizione senza interruttore ... in opzione metti un fusibile da 2/3 A

    Ultima modifica di manetta scarsa; 28/01/2018 alle 11:18

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di ste13
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    Senza contare che direttamente alla batteria sei senza la protezione di un fusibile.

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    Ok, ma da una lampadina la misura rilevata è corretta? Se invece interpongo un fusibile tra voltmetro e batteria? Tipo uno di quelli in linea da 3A come dice Manetta scarsa?

  11. #10
    TCP Rider Senior L'avatar di manetta scarsa
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    Citazione Originariamente Scritto da Feiber Visualizza Messaggio
    Ok, ma da una lampadina la misura rilevata è corretta?
    dipende dalla moto ... sulla mia tuono si sul 955 che avevo no ...

    sul 955 la differenza stava a 1,2 V ... basta saperlo e non ci sono problemi

    se ti colleghi alla batt. è necessario fusibile e interruttore e sopratutto ricordarsi di usarlo tutte le volte
    Ultima modifica di manetta scarsa; 28/01/2018 alle 20:47

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