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Discussione: Fanale posteriore led poco leddoso.

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Melis
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    Fanale posteriore led poco leddoso.

    Sulla seconda Thruxton ho montato un fanale Highsider, questo: https://cafetwin.com/prodotto/fanale...little-number/

    Io ovviamente dietro non mi vedo, nell'ultima uscita uno mi dice "ma non freni mai?"

    In breve, di giorno la luce di posizione praticamente non si vede, per vedere lo stop ti devi concentrare parecchio.
    Esiste un modo per far sì che il led s'illumini di più? Chessò, un booster di energia, un po' di Kryptonite colata nei contatti...

    Non voglio rimettermi a smontar tutto..

  2. # ADS
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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di z4fun
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    mi sa che non si può aumentarne la potenza, inoltre ha il vetro oscurato che non aiuta

    molto pericoloso in caso di frenata non essere visibili all' automobilista distratto

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di Melis
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    Eh infatti, esiste anche col vetro rosso, mi sa che alla fine comprerò queLo

  5. #4
    TCP Rider Senior L'avatar di 2877paolo
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    strano, perché c'è scritto omologato, per cui dovrebbe vedersi.

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Melis
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    Citazione Originariamente Scritto da 2877paolo Visualizza Messaggio
    strano, perché c'è scritto omologato, per cui dovrebbe vedersi.
    Che era il mio dubbio io avessi sbagliato qualcosa...

  7. #6
    TCP Rider
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    È probabile che sia la cablatura elettrica a fare quello scherzo. Per mia esperienza personale molti fanali o annesse prolunghe hanno questo difetto sul lungo utilizzo.


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  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di F@bio
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    Omologato come? Ho visti che alcuni li danno per omologati ma poi non lo sono...

  9. #8
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Quel fanale monta led standard (si intravedono dietro al “vetro”), e non sono particolarmente luminosi.
    Di sicuro non sono mai da abbinare ad un “vetro” oscurato, per cui è plausibile che comprando la versione con il “vetro” chiaro (omologato o non), la luminosità risulti sufficiente.
    In ogni caso escluderei il cablaggio (nel senso di “lunghezza”) per un motivo molto semplice, e cioè che i led assorbono una corrente nettamente inferiore a quella delle lampade tradizionali, per cui le eventuali “perdite” dovute ad una eccessiva lunghezza del cablaggio sono da considerarsi irrisorie.
    Comunque basta alimentare il faro direttamente dalla batteria, per verificare se ci sono delle “resistenze anomale” nel circuito elettrico della moto.

    Sabba

  10. #9
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    Non mi riferivo alla lunghezza del cablaggio, io ho avuto problemi coi connettori tra il faro e moto di mala fattura


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  11. #10
    TCP Rider Senior L'avatar di 2877paolo
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    Citazione Originariamente Scritto da Melis Visualizza Messaggio
    Che era il mio dubbio io avessi sbagliato qualcosa...
    ignorantemente ho pensato che se c'era scritto "omologato" qualche ente si fosse preso la briga di vederlo in funzione e dargli l'omologazione, ma da quello che leggo, forse così non è.

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