Regolazione Sospensioni

[Aerodik]

non credo, il chattering è una sorta di saltellamento della ruota in fase di frenata, dovuta a vibrazioni. In pratica non ha sempre aderenza con l' asfalto.

il chattering è il saltellamento dell anteriore che una moto ha in ingresso di curva durante la staccata, in particolare, succede quando la moto saltella ma la forcella non è a fondo corsa.
Probabilmente le moto da corsa hanno questo problema perchè sono molto rigide di telaio e sentono molto le asperità dell asfalto nn facendo lavorare la forcella a dovere....

[Marco Manila]

Originalmente inviato da Aerodik

allora, se la moto ondeggia ad alta velocità in curva, prova ad aumentare il freno in estensione dell ammortizzatore e/o della forcella agisci di 2-3 scatti alla volta, prova la moto e vedi come va è importante che ti annoti tutti i cambiamenti effettuati in modo che se la strada è sbagliata puoi sempre tornare al punto di partenza.. cmq prima di tutto regola il sag statico con il precarico ant. e post. potrebbe anche essere che la moto sia troppo alta di baricentro ma scusa una domanda:
quanti km hanno le tue sospensioni??
se invece lo fa in staccata inserimento, sei troppo caricato sull anteriore e devi o abbassare il posteriore oppure togliere precarico al monoammortizzatore.
è IMPORTANTE SAPERE quanti km hanno le sospensioni..

Azzz, qui ci vuole un vocabolario!

[Aerodik]

forse è un po troppo tecnico??

[SpeedCama]

Ciao a tutti,
Ottimo articolo quello linkato da Ghino...
Io l'ho sullo Speciale di Superwheels e se segui le indicazioni ti trovi sempre a posto, e capisci dove è il problema.
Basilare è la regolazione dello static sag(precarico molla) ant e post.
Se sei fuori valori con quello,non si capisce come si comporta la moto.

Ciao
Spee**ama.

[jhonnysurfer]

le sospensioni hanno 11000 km,
quindi penso che sono praticamente nuove!

[jhonnysurfer]

come si regola il precarico della molla post. e qual'e' il suo posizionamento standard?

[Aerodik]

beh 11000 km.... nn mi sembrano nuove nuove ma neanche vecchissime,
per il precarico dovresti avere 2 ghiere sopra il monoammortizzatore, sviti quella superiore che fa da controdado e poi regoli quella inferiore in questo modo: se sviti diminuisci il precarico e se avviti lo aumenti.
Ti consiglio di fare un segno sulla ghiera inferiore in modo da regolarti sui giri di solito si lavora con 1-2 giri alla volta. per il posizionamento standard non ne ho idea ma è una buona cosa che tu regoli lo static sag per trovare il giusto precarico sulle molle.

[jhonnysurfer]

per ghino


che significa quando mi dice che le misure devono essere prese con l'idraulica completamente scarica?
che devo avvitare o svitare completamente le viti della compressione e estensione?
grazie comunque per i cosigli

[jhonnysurfer]

aerodik

sulla molla di precarico post.tua per esempio quante linee di filettatura vedi +o- giusto per capire se la mia e' troppo avvitata o troppoa svitata.

[Aerodik]

allora: penso che nn si offenda ghino se rispondo anche per lui, l'idraulica completamente scarica si riferisce a tutti i registri est + comp. completamente aperti (verso il - quasi sempre in senso antiorario) sia al mono che per la forcella
io nn ho una moto come la tua e quindi questa misura nn vuol dire niente e poi io uso molto precarico sulla mia, devi regolare lo static sag, quello ti dice il giusto precarico della moto. cmq fai conto che con metà filettatura sei a metà precarico... a okkio e croce potrai stare su 1/4 visibile (partendo dal basso) nn conviene precaricare troppo la molla perchè altrimenti le sospensioni sarebbero troppo nervose.