Traccia oleosa

[Gian]

Mi scuso in anticipo coi Mod, ma gradirei postare la discussione anche qua in modo da verificare se qualcuno mi può aiutare a capirci qualcosa, grazie



Originalmente inviato da Gian
Senz'altrovi farò sapere.....il fatto è che dal coprivalvole nemmeno una goccia........sembra provenire dalla "giunzione" cilindro tra alette grigie e quelle nere....

Ecco la famigerata "traccia oleosa" che riscontro solo dopo aver parcheggiato la moto.......non riesco a capire da dove venga.
Ma secondo voi esperti è olio o può essere il grasso protettivo che si sciglie scaldandosi?
Volevo capirne di più prima di portarla dal conce.
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[FleaRules]

Olio!
Portala dal concessionario prima che la quantità di fuoriuscita aumenti! A me è successo una cosa simile con la Daytona e mi hanno cambiato la guarnizione...

[Gian]

Azzzz....cortesemente che guarnizione ti hanno cambiato?

[TB Herbie 53]

direi quella della testa....

[tixi]

Originalmente inviato da TB Herbie 53

direi quella della testa....

se esce alla base della testa...guarnizione testa...ma prima guarda dov'è il bocchettone di rabbocco olio e se può essere che rabboccandolo abbiano rovesciato,e poi nn abbiano pulito bene...guarda l'oblò di livello olio e con moto dritta guarda il livello

[flaga]

Scusa se la macchia d'olio e' quella tra le alette non credo che sia un problema della guarnizione della testata, controlla meglio il coperchio punterie o guardaci intorno, puo' essere che esca dalla parte opposta e quando la posizione sul cavaletto laterale si concentra in quella posizione.

[Gian]

Originalmente inviato da flaga

Scusa se la macchia d'olio e' quella tra le alette non credo che sia un problema della guarnizione della testata, controlla meglio il coperchio punterie o guardaci intorno, puo' essere che esca dalla parte opposta e quando la posizione sul cavaletto laterale si concentra in quella posizione.

Infatti la macchia si forma sulla seconda aletta sopra la guarnizione di testa quindi questa secondo me non può essere, ho controllato e ricontrollato il perimetro del coperchio coprivalvole ma è immacolato, in corsa non succede nulla, ma dopo aver lasciato la moto in cavalletto si forma sta "rogna".....un minimo di traccia si nota sotto il "falso carburatore" sotto la flangia dove questo si fissa al cilindro, per il resto il motore è asciuttissimo....in un primo momento pensavo che trafilasse dalla sede della candela sx ma l'aletta in questione non ha nessun punto di contatto con la stessa e non ci sono fori di passaggio come invece sulle alette superiori.......sta diventando una sfida ....che sto perdendo!

[flaga]

Non conosco bene quel motore ma osservando la foto noto che hai l'uscita superiore del radiatore olio che va all'ingresso della testata per lubrificare cuscinetti alberi a camme e punterie controlla bene li puo' essere che si sia allentato e' chiaro che devi provarla in moto falla riscaldare per bene e poi spegni e aspetta, puoi inserire dei pezzi di carta intorno perche' a volte non riesci a percepire i rigagnoli di quelle piccole perdite

[Gian]

Originalmente inviato da flaga

Non conosco bene quel motore ma osservando la foto noto che hai l'uscita superiore del radiatore olio che va all'ingresso della testata per lubrificare cuscinetti alberi a camme e punterie controlla bene li puo' essere che si sia allentato e' chiaro che devi provarla in moto falla riscaldare per bene e poi spegni e aspetta, puoi inserire dei pezzi di carta intorno perche' a volte non riesci a percepire i rigagnoli di quelle piccole perdite

Grazie del consiglio proverò anche questo e poi........mi arrendo!

[Gian]

Originalmente inviato da Gian

Grazie del consiglio proverò anche questo e poi........mi arrendo!

TROVATI I COLPEVOLI.......e si sono due!
Dopo avermi improvvisato agente di CSI ecco scoperti i colpevoli del trafilaggio:



Il bulloncino che vedete nel centro e il fissaggio in alto da dove parte quel tubicino dell'olio, da entrambi trafila l'olio che poi scende e si deposita per pendenza sull'aletta del cilindro....ora:
Secondo voi provo a stringere da solo ed eventualmente cambiare le rondelle o è meglio passare in oficina Triumph; comunque grazie a tutti per l'aiuto.