ECU & PowerCommander

[dubongo]

Ciao a tutti,
in questo momento la mia Speed '03 ha monta uno scarico aperto in titanio Silmotor a passaggio alto, filtro BMC e rimappatura ECU (secondo il meccanico Triumph con l'ultima revisione).
La moto va benissimo, non scoppietta ed il rumore non può dirsi esagerato.
Il problema è che vorrei evitare di essere blindato per l'omologazione dello scarico, e quindi mi sono procurato scarico MIVV sempre titanio alto ma omologato ed una bella PowerCommander. La domanda è semplice:
Sul sito www.powercommander.com c'è la mappa 502-004, per scarico Two-Bros slipon,filtro normale o aperto e rev 10096 della ECU. Metto quella, o devo riportare la ECU con la mappatura originale e caricare una delle altre mappe con scarico slip-on e filtro aperto? Qualcuno l'ha provato? Che faccio? Vorrei evitare di ritornare in Triumph per la rimappatura...

[Filomao]

Anche io ho su la power commander...ma avendo preso la moto usata non so come l'hanno impostata. Avendo su lo scarico aperto non omologato triumph ho fatto da poco l'aggiornamento della mappatura mappando l'originale con la mappa apposta per lo scarico triumph che ho su. Ma a rigor di logica bisorrebe rimettere all'originale la centralina triumph e caricare la power con la curva che si preferisce....almeno credo!

[petruzzo]

non saprei ancora non ho avuto il piacere di montareuna centralina
dovrebbe essere fantastico

[Filomao]

Originalmente inviato da petruzzo

non saprei ancora non ho avuto il piacere di montareuna centralina
dovrebbe essere fantastico

Quello si...in effetti va come una spia!!!

[seven]

devi partire dalla mappa originale con la powercommander!

e ti consiglio di metterla poi sul banco per la ridefinizione della curva di coppia e potenza

Originalmente inviato da Filomao

Quello si...in effetti va come una spia!!!

Filo, davvero pensavo che con la PC3 la moto poi ciucciasse come una baldracca, invece i tuoi consumi sono molto confortanti :)

[Filomao]

Originalmente inviato da seven

devi partire dalla mappa originale con la powercommander!

e ti consiglio di metterla poi sul banco per la ridefinizione della curva di coppia e potenza ;-)

Eccoti....proprio te aspettavo!!!
Allora, ho girato la tua proposta al petty e telefonicamente mi ha confermato nella maniera piu' assoluta che invece e' come dicevo io e come ho fatto io. La centralina originale la devi mappare con la mappa relativa allo scarico che mointi in quel momento e poi, successivamente, adatti la power commander con la sua curva come meglio credi!!! Ma la mappa di partenza devee essere in ogni caso quella adatta per lo scarico relativo che monti!!!

[seven]

Originalmente inviato da Filomao

Allora, ho girato la tua proposta al petty e telefonicamente mi ha confermato nella maniera piu' assoluta che invece e' come dicevo io e come ho fatto io. La centralina originale la devi mappare con la mappa relativa allo scarico che mointi in quel momento e poi, successivamente, adatti la power commander con la sua curva come meglio credi!!! Ma la mappa di partenza devee essere in ogni caso quella adatta per lo scarico relativo che monti!!!

dipende Filo: se fai la mappa sul banco, va bene qualsiasi mappa Triumph di partenza; se invece carichi una mappa della PC3 scaricata da internet, allora i parametri sono impostati partendo dalla mappa originale triumph

è la stessa dinojet ad asserire ciò (...O ALMENO COSI' MI PARE DI AVER LETTO DA QUALCHE PARTE!!! ) in quanto essendo "lei" che le prepara e le rende disponibili, evidentemente è partita dalla mappa Triumph originale per ottenere i risultati.


però però però... ragionandoci... può andar bene anche il tuo discorso... nel senso: una volta che la mappa Triumph è quella giusta e tutto è "bilanciato", la mappa di default PC3 alza tutta la curva di un po'...

Ad ogni modo è fuor di dubbio che se si mappa sul banco, il risultato è ad hoc!

Originalmente inviato da Filomao

Eccoti....proprio te aspettavo!!!

... mi fanno paura i tuoi attentati!!!!

[Filomao]

Originalmente inviato da seven

dipende Filo: se fai la mappa sul banco, va bene qualsiasi mappa Triumph di partenza; se invece carichi una mappa della PC3 scaricata da internet, allora i parametri sono impostati partendo dalla mappa originale triumph

è la stessa dinojet ad asserire ciò (...O ALMENO COSI' MI PARE DI AVER LETTO DA QUALCHE PARTE!!! ) in quanto essendo "lei" che le prepara e le rende disponibili, evidentemente è partita dalla mappa Triumph originale per ottenere i risultati.


però però però... ragionandoci... può andar bene anche il tuo discorso... nel senso: una volta che la mappa Triumph è quella giusta e tutto è "bilanciato", la mappa di default PC3 alza tutta la curva di un po'...

Ad ogni modo è fuor di dubbio che se si mappa sul banco, il risultato è ad hoc!


... mi fanno paura i tuoi attentati!!!!

Ciao bello...ci becchiamo domani, scappo da sto ufficio!!!

[dubongo]

Ciao Ragazzi,
sicuramente Seven ha ragione sul banco, ma in zona (Napoli) devo informarmi.
La scatola dice che va messa la mappatura originale sulla centralina, ma sul sito Powercommander (http://www.powercommander.com/supptrimaps.shtml)
indica ECU con vari tune (però bisognerebbe sapere quale ho...), e penso di mettere una 502-004. Che ne pensate? Poi vi faccio sapere, sulla Four ho smanettato abbastanza e grossi guai non ne ho mai fatti...