FINALMENTE PENSANO ANCHE ALLA NOSTRA SICUREZZA...

[gp.triple]

Arriva in Senato una importante proposta per rimuovere
le barriere responsabili della morte di tanti motociclisti
Guard rail, ore contate
"Pericolosi per le moto"



E' uno dei nemici mortali dei motociclisti. Il guard-rail, barriera protettiva concepita per gli autoveicoli, è sempre stato temuto dai centauri per le nefaste conseguenze che può avere in caso di contatto dopo una caduta o un incidente con la moto. Ebbene, nonostante che da anni viene proclamata la sua pericolosità sembra che soltanto adesso ci si sia resi conto di quante vittime possa provocare.


Il resto lo trova qui:
http://www.repubblica.it/2006/09/mot...rail-moto.html

[Saraceno]

Era ora!!!

Vediamo però cosa faranno!!!

[bikerlatin]

La barriera di sicurezza CuStoM® - Containment Urban SysTem fOr Motorciclists - è il primo esempio di sistema di ritenuta stradale progettato in funzione degli utenti delle due ruote.
Tale barriera affianca alle prestazioni di un tradizionale sistema di contenimento, caratteristiche innovative mirate a ridurre le probabilità di lesione per quei motociclisti che la vadano ad impattare, a seguito di incidente o perdita di controllo del mezzo.
L'idea progettuale alla base del sistema CuStoM® è quella di un dispositivo privo di spigoli, bordi taglienti e discontinuità di qualsiasi tipo (es: catadiottri non a filo), allo scopo di facilitare lo scivolamento del corpo impattante ammortizzandone nel contempo il relativo urto.
Le varie parti della barriera sono state studiate al fine di ottenere una struttura, capace di contenere e ri-direzionare i veicoli in svio ed assorbire l'energia di impatto di un eventuale motociclista che la vada ad urtare senza trasmettergli elevati valori di decelerazione. Le analisi condotte al computer utilizzando modelli agli Elementi Finiti hanno permesso di mettere a punto una soluzione tecnica "bivalente": più "soffice" nella parte inferiore per un'interazione "morbida" e progressiva con i motociclisti, più rigida nella parte superiore per contenere gli autoveicoli in svio.
Per consentire un più adeguato inserimento nell'ambiente circostante (in particolare nel comparto urbano) e garantire una maggiore sicurezza, la barriera CuStoM® può essere fornita in diverse colorazioni e con proprietà catarifrangenti. Quest'ultima caratteristica permette di migliorare sensibilmente la visibilità dell'andamento e dei margini della strada sia di notte che in condizioni climatiche avverse.
La barriera CuStoM® ha superato brillantemente le prove di crash con autoveicoli richieste dalle normative italiana (D.M. 11.06.99) ed europea (EN 1317-1 e 2).
Ulteriori test sono stati eseguiti utilizzando manichini antropomorfi strumentati (dummies) inviati contro la barriera ad una velocità di 60 km/h ed un angolo di impatto di 30°, secondo due diverse tipologie di prova messe a punto dal laboratorio francese L.I.E.R.: urto con la testa e urto con il fianco. I risultati ottenuti sono stati eccellenti, con tutti gli indici di lesione misurati nettamente al disotto delle rispettive soglie limite.
La barriera di sicurezza stradale innovativa CuStoM® è stata ideata dal Centro Sviluppo Materiali S.p.A., detentore del brevetto, in collaborazione con La Magona d'Italia S.p.A. del gruppo ARCELOR e la Metalmeccanica Fracasso S.p.A.
PROVE VEICOLI
(D.M. 11.06.99, EN 1317 - 1 e 2)PROVA

TB11
TB32
limiti

RisultatiASI
(Acceleration Severity Index)

0.9
0.9
1.0 (*)
1.4

THIV
(Theoretical Head Impact Velocity)

26 km/h
24 km/h
33 km/h

PHD
(Post impact Head Deceleration)

10 g
12 g
20 g

Box CEN

OK
OK
-

Larghezza di lavoro

W2
W3
-

(*)La Normativa Italiana (D.M. 11.06.99) fissa a 1.0 il limite per l’indice ASI mentre la Normativa Europea EN1317 –1,2 distingue due classi di prestazioni: A) ASI1.0, B) ASI1.4
PROVE MOTOCICLISTI
(Procedura sperimentale L.I.E.R.)PROVA

N° 1
N° 2
limiti

Manichino

Hybrid III
Hybrid III

ImpattoAngolo

30°
30°

Posizione relativa
manichino-asse barriera

Inclinato
di 30°
Parallelo

Inizio impatto

di testa
di fianco

Velocità

60 km/h
60 km/h

RisultatiHIC
(Head Injury Criterion)

119
209
1000

Compressione del collo

80 daN
80 daN
400 daN

Trazione del collo

280 daN
220 daN
330 daN

Forza di disallineamento

150 daN
260 daN
330 daN

informazioni

Ing. F. Fattorini Tel n.
Fax n.+39-06-5055778
+39-06-5055452
Ing. S. Fraschetti Tel n.
Fax n.+39-06-5055791
+39-06-5055452
Ing. A. Montanari Tel n.
Fax n.+39-06-5055373
+39-06-5055452
f.fattorini@c-s-m.its.fraschetti@c-s-m.ita.montanari@c-s-m.it

[bikerlatin]

Testate giornalistiche METRO - 16 febbraio 2004
"… sarà installato entro marzo un prototipo sperimentale di guard-rail che riduce a un decimo il danno da impatto subito dal corpo di un motociclista …"
Corriere della Sera - 3 febbraio 2004
"… Nuovo guard-rail in sperimentazione sulle strade del II Municipio …"

IL TEMPO - 12 dicembre 2003
"… Il nuovo guard-rail, chiamato CuStoM, sarà il primo sistema di ritenuta stradale in Italia ad affrontare il problema della sicurezza stradale dei motociclisti …" (Piero Macchioni)

IL MESSAGGERO - 12 dicembre 2003
"… verrà installato un guard-rail futuristico unico nel suo genere in Italia e in Europa: avrà il preciso obiettivo di tutelare il motociclista (e anche l'automobilista) riducendo drasticamente la pericolosità dell'impatto in seguito a un incidente stradale …" (Matteo Alvisi)

Libero - 12 dicembre 2003
"… Presentato dal secondo Municipio di Roma il progetto di un nuovo guard rail rivoluzionario per via dei connotati altamente tecnologici che lo contraddistinguono …" (Michele Ruschioni)

Il Salvagente - gennaio 2004
"… Si chiama CuStoM ed è un nuovo guard rail sviluppato con una filosofia differente: non ha spigoli, è deformabile per assorbire il colpo e consente al corpo di uno sfortunato motociclista che dovesse finirci addosso di scivolare senza impuntarsi …" (Riccardo Matesic)

Riviste specializzate leStrade - gennaio/febbraio 2004
"… Il prodotto affianca alle prestazioni di un tradizionale sistema di contenimento, caratteristiche innovative mirate a ridurre il rischio di lesioni in cui possono incorrere gli utenti delle due ruote …"

Motociclismo - febbraio 2004
"… Ecco quello che manca sulle nostre strade: un guard-rail studiato anche per le esigenze dei motociclisti, troppo spesso vittime delle normali barriere, taglienti e pericolosissime …" (Riccardo Matesic)

INMOTO - febbraio 2004
"… un nuovo tipo di guard-rail con una struttura molto diversa per concezione da quella che vediamo sulle strade …"

SuperWHEELS - gennaio 2004
"… Si chiama CuStoM (Containment Urban SysTem fOr Motorcyclists), ed è il nuovo guard-rail studiato appositamente per il territorio urbano, sul quale si consumano la maggior parte degli incidenti su due e quattro ruote …" (Marzia Neri)

in Sella - gennaio 2004
"… Si chiama CuStoM e si presenta come una barriera uniforme, piva di spigoli e deformabile per limitare al massimo i danni al motociclista che ci finisca addosso …"

MOTO SPRINT - 9 dicembre 2003
"… La nuova barriera è infatti realizzata senza spigoli, una parte più dura in alto e una più "soffice" per assorbire gli urti in basso …"

[dott_speed]

bella idea avevo fatto già un post .......... ma non lo ritrovo .......

[pettibike]

bella idea avevo fatto già un post .......... ma non lo ritrovo .......

TU NON TI TROVI MAI!!!

[dott_speed]

e che ce vuoi fa .............. so sempre perso ............

[bikerlatin]

cmq gia' ne avevano parlato da 3 anni...vediamo va'

[AVP191]

GUARD RAIL!

[AVP191]

bella idea avevo fatto già un post .......... ma non lo ritrovo .......

GUARD RAIL!