Problema circuito aria secondario

[IBBA79]

Allora,ho "tappato" il foro nella scatola filtro del circuito d'aria secondario (antinquinamento) ora però la moto è diventata scorbutica......
Mi spiego meglio,in partenza al di sotto dei 2000-2500 giri è quasi impossibile farla partire,o si spegne oppure mi divoro mezza frizione!
A folle,stazionandola a 2000 giri è davvero irregolare.
Premetto che ho mappa triumph e scarico completo.
Secondo voi è normale come cmportamento o dovrei rimapparla?

[obrady]

non ti so aiutare ma ti uppo perche' volevo tapparlo anche io e sono interessato

[Pazuzu_66]

Scusate l'ignoranza ragazzi........ma come funziona il circuito d'aria secondario anti inquinamento????
E poi a che scopo l'hai "tappato"....per rendere la moto più performante????

[obrady]

Scusate l'ignoranza ragazzi........ma come funziona il circuito d'aria secondario anti inquinamento????
E poi a che scopo l'hai "tappato"....per rendere la moto più performante????

Tappandolo si raffreddano un po i gas di scarico e migliora la aspirazione soprattutto nella fase di incrocio. Si dovrebbero anche ridurre un po gli scoppietti in rilascio...ma inquina un po di piu

[IBBA79]

Miglioramenti tangibili non l'ho proprio avvertiti,forse è leggermente più fluida,ma se davvero i sintomi che ho avvertito sono giustificati da quel foro che ho ostruito........lo riapro immediatamente!!

[urasch]

se ci stava il buco un motivo ci sara che l hai tappato a fare?

[Green Sail]

Allora,ho "tappato" il foro nella scatola filtro del circuito d'aria secondario (antinquinamento) ora però la moto è diventata scorbutica......
Mi spiego meglio,in partenza al di sotto dei 2000-2500 giri è quasi impossibile farla partire,o si spegne oppure mi divoro mezza frizione!
A folle,stazionandola a 2000 giri è davvero irregolare.
Premetto che ho mappa triumph e scarico completo.
Secondo voi è normale come cmportamento o dovrei rimapparla?

In che configurazione è la tua moto ?

Tipicamente i SAI (Secondary Air Injection) si chiude quando si monta uno scarico completo (Arrow, Zard, ecc.) per limitare lo smagrimento della miscela a determinati regimi...

smagrimento che provoca "corposi" botti in rilascio.

[IBBA79]

In che configurazione è la tua moto ?

Tipicamente i SAI (Secondary Air Injection) si chiude quando si monta uno scarico completo (Arrow, Zard, ecc.) per limitare lo smagrimento della miscela a determinati regimi...

smagrimento che provoca "corposi" botti in rilascio.

Configurazione:Completo Zard senza cat.e rimappatura adeguata Triumph....
Il mio problema non sono i "botti" in rilascio,ma l'irregolarità in partenza con tendenza allo spegnimento oppure a gas costante intorno ai 2000-2500giri effetto on-off..

[Green Sail]

Non ho mai sentito parlare del tuo problema...

nè io, che ho il 3in1 Arrow, nè molti miei amici con lo stesso scarico abbiamo avvertito questo fenomeno.

Io proverei a ricaricare la mappatura, anche perchè il circuito d'aria secondario non si apre al minimo, bensì intorno ai 3 - 4.000 giri (vado a memoria), dunque la sua chiusura non dovrebbe modificare il comportamento della moto a regimi inferiori.

se ci stava il buco un motivo ci sara che l hai tappato a fare?

Ragionando in questa maniera si acquista la moto e non la si tocca assolutamente...

al max qualche pezzettuccio in carbonio, ma niente pompa radiale (per le versioni anteriori alla 08), oppure monoammortizzatore o pinze e dischi freno, ecc...

Non condivido questo modo di pensare, ma lo accetto.

[FlashFX]

In che configurazione è la tua moto ?

Tipicamente i SAI (Secondary Air Injection) si chiude quando si monta uno scarico completo (Arrow, Zard, ecc.) per limitare lo smagrimento della miscela a determinati regimi...

smagrimento che provoca "corposi" botti in rilascio.

...ho montato il 3in1 arrow sulla mia 955 mi son vergognato ad arrivare a casa, pareva capodanno ho risolto appunto eliminando il sai...

...la moto è diventata scorbutica......
Mi spiego meglio,in partenza al di sotto dei 2000-2500 giri è quasi impossibile farla partire,o si spegne oppure mi divoro mezza frizione!
A folle,stazionandola a 2000 giri è davvero irregolare.
...mappa triumph e scarico completo.
Secondo voi è normale come cmportamento o dovrei rimapparla?

Configurazione:Completo Zard senza cat.e rimappatura adeguata Triumph....
Il mio problema non sono i "botti" in rilascio,ma l'irregolarità in partenza con tendenza allo spegnimento oppure a gas costante intorno ai 2000-2500giri effetto on-off..

...non so se il caso sia il medesimo: in agosto ho avuto lo stesso tuo problema, ha iniziato a spegnersi ai semafori, minimo basso ed erogazione mooolto irregolare al di sotto dei 2500 giri... non riuscivo a girare in città e, come hai anche detto, l'utilizzo "selvaggio" della frizione era l'unica soluzione... nella sezione daytona (non ricordo se anche in altre) ho letto qualcosa del tipo "mettere in moto e lasciarla accesa senza mai toccare il gas finchè la ventola non si accenda 3 o più volte" (non ricordo il valore preciso) per fare una specie di reset/autoregolazione della centralina... ho pensato "sarà una cazzata" o meglio "non varrà per la mia che è più vecchia"... morale della favola, adesso va che è una meraviglia, non ti so dire quante volte mi si è accesa la ventola poichè ho effettuato l'operazione a metà agosto in sicilia (caldo infernale) e l'ho lasciata una decina di minuti o anche più... e ti assicuro che non è effetto placebo, la moto era davvero inguidabile... magari questo intervento non c'entra un caxxo, però immediatamente dopo il problema è sparito... io direi che tentar non nuoce...