Miglior olio per la speed 1050 o miglior olio in assoluto

[L0renz078]

Allora se è corretto che rimangono tre etti di olio e da riflettete se si cambia tipo. Pur restando nel sintetico ogni marca ha adittivi e caratteristiche simili ma non uguali. Poi uno si fa le seghe mentali a mettere il miglior olio, perché la concessionaria gli ha messo quello del fusto da 200 litri che probabilmente non agitano e quindi parte dei adittivi o componenti rimane nel fondo ecc ecc... e poi lo inquina perché il 10% dell'olio rimane nel motore. Mah...

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Infatti la risposta te la sei data da solo, sono al 99% pippe mentali che mi sono fatto anche io per anni... L'olio motore e miscelabile con qualsiasi altro che abbia specifiche adatte, dalle specifiche SAE ogni olio è tranquillamente miscelabile o aggiungibile ad un altro e sono caratteristiche standard per qualsiasi produttore. Anche negli autoveicoli è così. Un po' come le specifiche della benzina che deve essere _uguale_ per ogni produttore...l'olio vecchio che rimane nei motori viene diluito,incorporato in quello nuovo, è sempre stato così e sempre sarà, è impossibile toglierlo completamente a meno di non aprire in motore e lavarlo.

[strap70]

La mia era una risposta un po' provocatoria! Ma la mia perplessità è che ne rimanga dentro un 10% come scritto sul manuale triumph. Credo sia molto meno.

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[XFer]

0.3 litri di olio attaccato agli ingranaggi mi sembra proprio tanto. E' una lattina di birra!

[massi69]

strap, se " esplodi" il motore... pensa alla superficie di tt le componenti meccaniche di cui è composto che sono soggette a lubrificazione... pure la frizione, tra l altro, percio 3 hg nn sn nulla...
è un sottile velo che permane sempre ....
che poi questo vada ad " inquinare " la " purezza" del sacro fluido con supposti effetti miracolosi , con cui si andra ad effettuare la sostituzione ...questo è percentualmente ininfluente....
sono turbe mentali per il troppo amore 😍 che ognuno di noi ha per la propria moto....
ma a livello meccanico, è ininfluente...
io non dico che i lubrificanti siano tutti uguali ...
guarda, ho un caro amico che è responsabile in un azienda che produce lubrificanti per i più disparati usi industriali....
mi ha sempre detto che il lubrificante motore è una minchiata, a livello di formulazione...
certo, nel tempo questa è migliorata tantissimo anche perché sono migliorati i materiali con cui vengono fabbricati i motori e tt i vari processi di funzionamento ed è per questo che rispetto a prima , richiede lubrificanti migliori.... come sono migliorati tt gli additivi per far sì che si allunghino anche gli intervalli di sostituzione rispetto ad una volta che , con i lubrificanti puramente minerali, se li si sostituiva più sovente, dentro il motore girava poi il catrame ....e altro che poi " oli di lavaggio".... gli dovevi mettere l acido dentro per sciogliere le morchie...


ciò che fa patire il motore, nel tempo, sono gli avviamenti , soprattutto a freddo, che questo ogni gg deve effettuare...
per questo quel velo che rimane, che è il quantitativo descritto nel libretto ...DEVE ... rimanere... altrimenti come metti in moto , se nn ci fosse, gripperesti subito...


per assurdo sarebbe meglio che un motore rimanesse sempre acceso e adeguatamente raffreddato in modo tale che le temperature rimangano sempre piu o meno nello stesso range per evitare le piccole dilatazioni dei materiali tt le volte...
infatti, sempre questo mio amico, nn io eh....mi ha sempre detto , pensa ai macchinari industriali oppure ad alcuni tipi di motori che lavorano ininterrottamente ..
pensa ai lubrificanti che agiscono negli altiforni oppure con meccaniche che lavorano insieme caldo - freddo - acqua - acidi ecc ecc....
perciò mi ha sempre detto che il lubrificante motore è una minchiata...

[ekofox]

Forse sarebbe meglio applicare tutte queste attenzioni a quanto e a ciò che mangiamo (io per primo)
invece di fare troppo i "pignoli" su un insieme di pezzi metallici che girano e vanno su e giu sfregando tra loro...

Tradotto... Pensiamo alla salute che è meglio

Di certo l'astina non è il sistema migliore per controllare il livello olio su una moto..
Specialmente se a parità di modello (e anno) le astine sono anche di lunghezza diversa e non di poco...
è capitato anche questo..

[strap70]

Forse sarebbe meglio applicare tutte queste attenzioni a quanto e a ciò che mangiamo (io per primo)
invece di fare troppo i "pignoli" su un insieme di pezzi metallici che girano e vanno su e giu sfregando tra loro...

Tradotto... Pensiamo alla salute che è meglio

Concordo ! Meglio comperare un buon olio di oliva per noi che un sintetico per la moto.

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[XFer]

Beh ma una cosa non esclude l'altra

[Mad Kat]

ciao ragazzi,
oggi ho fatto tagliando completo, ma credo di aver inserito 100/200 cc in piu .. come faccio ora ?
cosa può succedere e che sintomi manifesta nel caso ?

grazie come sempre a tutti

[L0renz078]

Se hai il livello oltre il massimo togline un po' aspirandolo con una siringa o riscaricane un po' allentando il tappo di scarico fino anche non inizia a trafilare... Troppo olio non va bene per he puoi creare una sovrappressione nel circuito dell'olio.

[Mad Kat]

Grazie mille LOrenzO78
ci ho fatto una 70 di km .. sembrava tutto ok, ma domani scarico subito
fatico a trovare il livello giusto... bastava una semplice vite da rimuovere x far defluire nel caso il troppo pieno .. un ipotetico autolivellante, con le honda motocross facevo cosi.