più bassi al mio daytona t595 speedizzato...

[triplemax]

dato che vorrei più bassi al mio daytona t595 speedizzato;

ricapitolando,
ho preso un daytona speedizzato:
T595 con 95kw (130cv) del 2000
pignone 18 e corona 42
scarico aperto sotto sella gpr , e moto poi rimappata centralina .

ho notato che tira più sugli alti, per cui per questo motivo vorrei spostar la potenza più sui bassi! cosa posso fare?

-pignone 17 o corona 44 ?
-centralina powercommander con diversa mappatura?
-filtro aria bmc

son le modifiche che dovrei fare???

ditemi un pò le vostrr esperienze e consigli su


Asta la vista baby

Grassssssie ;-)

[petruzzo]

non sò se si può fare
potresti rimapparla più corta tipo come si fà nelle auto
opp metti un pignone più piccolo

[Hell_triple]

.....camme della speed!......in primis

[bastard inside]

Originalmente inviato da Hell_triple

.....camme della speed!......in primis

quoto

[triplemax]

pignone 17 oppure una corona in più,cioè 44?

vorrei cmq avere una erogozione dolce che mi permetta come faccio ora, di usarla quasi tutti i giorni.

curiosità le camme della speed cosa costano? ;-)

[mikispeed]

ho cambiato da poco il pignone sulla mia speed (17 ), tira di piu ora nei bassi e non e x niente brusca . in tanto puoi provare questo (visto anche la spessa ) poi x il resto passo ai + esperti ciau

[Hell_triple]

credo pero che sostituendo camme e dovuta rimappatura......qualche cavallo lo perdi
..infatti tra il motore speed e daytona la diff sta li...camme, mappa, e qualche aggiustaggio qua e la tipo airbox

[Hell_triple]

a livelloo di tenti non so!

[Hell_triple]

denti sorry...sono dislessico

[cookaboorra]

Bè, io ho la t595 non speeedizzata

Stessa tua esigenza, e ho comprato un anticipo regolabile meccanico, da inserire in sostituzione dell'originale.

Sulla mia vecchia suzuki rf 600 funzionava ALLA GRANDE spostando un pò di potenza dagli alti ai medi, ed anche un pò ai bassi, rendendo la moto più fruibile, specie qui in montagna dove scorrazzo io....

per il prezzo che costa, e per la mancanza di post-regolazioni richieste, per me è ok.

Poi c'è una ditta americana che produce un chip da aggiungere in parallelo con gli iniettori, e modifica l'erogazione della benzina, è regolabile in tre parametri senza soluzione di continuità, ovvero puoi arricchire ai bassi medi o alti, e pure di quanto vuoi tu.
Chiaro che influisce sul consumo...

se sei interessato, fatti sentire!