Problema regolazione frizione

[JJLondon]

Ciao a tutti sono nuovo del forum, ho già fatto le mie presentazioni nella sezione dedicata!
Ho una speed del 2008 da fine aprile e sono soddisfattissimo! dopo 8 anni di moto mi chiedo come abbia fatto a stare senza una speed per così tanto tempo!!
Ho solo un problemino con la leva della frizione: praticamente non riesco a regolarla a dovere, l'impressione è che il filo sia troppo lungo!
Per avere un funzionamento accettabile che mi consenta di UTILIZZARE la frizione sono obbligato a lasciare la rotellina sul manubrio svitata quasi del tutto e il registro sul carter con il dado a pochi giri di filetto dal filo (appena riesco faccio e posto delle foto dettagliate per farvi capire meglio). Regolando al contrario la leva "si smolla" e non è sufficiente per tirare la frizione... non so se mi son spiegato...
La regolazone che ho ora però è una pezza, devo risolvere questo problema perchè la posizione che assume il filo mentre tiro la frizione è un pò storta (manderò foto anche qui) e credo che a lungo andare possa rovinare il filo stesso, inoltre la leva risulta piuttosto dura, non so se è un'effetto del mio problema...
Mi è venuto un dubbio, la mia leva non ha la rotella per la regolazione con i numerini da 1 a 5 o 6 mi pare, mentre la speed che ha appena preso un mio amico del 2009 o 2010 ce l'ha, anche se non mi risulta che ci siano stati cambiamenti dai modelli tra il 2008 e il 2010, quindi mi è venuto il dubbio che il precedente proprietario abbia rotto la leva originale e sostituita con una di quelle "universali" più sfigate, e che magari la posizione dove si aggancia il filo sia un po' più vicina su questo tipo di leva, il che avrebbe accorciato la corsa del filo facendolo risultare... lungo... Possibile?? Avete qualche suggerimento? Appena possibile posto le foto!

[valterone]

Attendiamo le foto, la descrizione a parole é lievemente incasinata.

[dikkia]

ad ogni modo, la tua frizione DEVE avere la rotella di regolazione.....

[japkiller]

la rotella di regolazione è infulcrata a monte del leveraggio, quindi regola esclusivamente la distanza della leva dal manubrio, ma non tira la frizione, o meglio, non annulla il gioco della leva.
Potresti avere la frizione finita, mi pare difficile che si smolli il filo.
Anche la mia comunque da un po' di tempo è così, il registro sulla leva è quasi a fondo corsa ed il registro sul carter è tirato fino a quasi 3/4 della corsa, nonostante questo il comando ha poca corsa.
Anche io ho pensato al filo, se scopri che è così fammelo sapere...

[JJLondon]

Si lo so non è semplice da spiegare a parole, specialmente per un non tecnico come me

Ecco le foto in alta risoluzione.. ci sono ancora i cadaveri del giro di domenica, non fateci caso

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L'ultima foto è con la leva tirata.
Praticamente regolata così devo comunque tirare a fondo la leva per far attaccare la frizione.

@dikkiae e japkiller, proprio per questo il mio sospetto è che la leva con la rotella di regolazione (al di là che serva solo a regolare la distanza della leva dal manubrio) abbia l'attacco del filo in una posizione diversa, più lontana, il chè avrebbe effetti sulla lunghezza del filo, no?

@japkiller, caspita la moto ha 15000 km, spero di non dover già rifare la frizione

[jin74]

Si lo so non è semplice da spiegare a parole, specialmente per un non tecnico come me

Ecco le foto in alta risoluzione.. ci sono ancora i cadaveri del giro di domenica, non fateci caso

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L'ultima foto è con la leva tirata.
Praticamente regolata così devo comunque tirare a fondo la leva per far attaccare la frizione.

@dikkiae e japkiller, proprio per questo il mio sospetto è che la leva con la rotella di regolazione (al di là che serva solo a regolare la distanza della leva dal manubrio) abbia l'attacco del filo in una posizione diversa, più lontana, il chè avrebbe effetti sulla lunghezza del filo, no?

@japkiller, caspita la moto ha 15000 km, spero di non dover già rifare la frizione

Temo che quello non sia il comando frizione originale...

[JJLondon]

Temo che quello non sia il comando frizione originale...

Si ormai ne sono sicuro... pensi che sia possibile quello che suppongo? Cioè che con la leva originale il filo si attaccherebbe "più lontano" sulla leva?

[valterone]

Il problema potrebbe essere nella frizione, più che nella leva al manubrio o nel cavo. L'ultima foto, quella a leva tirata, mostra l'insieme cavo+levetta sul carter troppo allineato. Il principio di funzionamento delle leve (entrambe) della frizione, perde validità man mano che ci si allontana dall'angolo retto tra la levetta e il suo comando. La mia moto é diversa dalla tua ma il principio di funzionamento della frizione é identico, agevolo foto della posizione del leverismo sul carter a frizione rilasciata...




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...e a frizione premuta/tirata...



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Nota che la differenza tra le due posizioni non é molta (ma cambia in modo proporzionale alla lunghezza della levetta...) e le posizioni limite non sono molto distanti dal formare un angolo di 90 gradi tra il cavo e la levetta. La tua ultima foto ritrae una leva molto "distesa" nel senso della lunghezza del cavo. In quella situazione il movimento del cavo non si traduce in una rotazione del perno che termina con la levetta, anzi... proponendo un caso limite, una volta che la levetta fosse allineata col cavo, il tiraggio sarebbe addirittura impossibile.

[michelemobili]

recupera il gioco che puoi da sotto, e se non basta ricompra la leva originale, anche senza rotellina. Prima operazione a costo zero, seconda trenta euri.

[JJLondon]

Il problema potrebbe essere nella frizione, più che nella leva al manubrio o nel cavo. L'ultima foto, quella a leva tirata, mostra l'insieme cavo+levetta sul carter troppo allineato. Il principio di funzionamento delle leve (entrambe) della frizione, perde validità man mano che ci si allontana dall'angolo retto tra la levetta e il suo comando. La mia moto é diversa dalla tua ma il principio di funzionamento della frizione é identico, agevolo foto della posizione del leverismo sul carter a frizione rilasciata..
Nota che la differenza tra le due posizioni non é molta (ma cambia in modo proporzionale alla lunghezza della levetta...) e le posizioni limite non sono molto distanti dal formare un angolo di 90 gradi tra il cavo e la levetta. La tua ultima foto ritrae una leva molto "distesa" nel senso della lunghezza del cavo. In quella situazione il movimento del cavo non si traduce in una rotazione del perno che termina con la levetta, anzi... proponendo un caso limite, una volta che la levetta fosse allineata col cavo, il tiraggio sarebbe addirittura impossibile.

E che tipo di problema potrebbe essere? Il fatto è che per me è impossibile ottenere la posizione della levetta come quella in foto, se lo metto così non attacca neanche se svito del tutto il registro sulla leva