Gomme speed triple 1050

[°°°Alessio°°°]

Ma allora, come ho detto prima, la cosa che mi ha sorpreso di queste gomme è il grip con asfalto freddo ed umido. Quindi non le paragonerei alle gomme "pistaiole" presenti sul mercato, dato che esse non penso proprio diano il meglio in queste condizioni. Le M7, come ho scritto, mi hanno dato sempre ottimi riscontri, ma devo ammettere che con asfalto freddo e tracce di umido, persino brecciolino, queste nuove Pirelli sono a mio parere molto meglio. Certo, la seppur buona M7 è un progetto con ormai alcuni anni alle spalle. Queste Pirelli, le Rs, le TT sono gomme nuove che hanno creato un nuovo segmento, con nuove ed ottime prestazioni per la guida sportiva su strada, e con un occhio a qualche pistata.

Avere spalle da "pista", zona intermedia per il bagnato, e zona centrale per la percorrenza, è una grande novità. A maggior ragione, con prodotti come questi, ritengo ancora di più che non abbia senso usare prodotti più pistaioli. A meno che uno, come già dissi, utilizzi le moto solo in determinate condizioni.

[duncan]

Che vuoi che ti dica, le Rosso Corsa II e le TT sono gomme 50% strada e 50% pista. Le Supercorsa e le GP RACER sono 70/80% pista. In condizioni di asciutto sono fantastiche e ho avuto modo di guidare anche in condizioni di freddo e umido senza sensazioni spiacevoli. Ripeto, spero che le TT siano allo stesso livello delle GP RACER su strada.
Le M7 pur non freschissime, in una recente comparativa sono risultate globalmente le migliori del segmento, comprese le Rosso III.

[°°°Alessio°°°]

Che vuoi che ti dica, le Rosso Corsa II e le TT sono gomme 50% strada e 50% pista. Le Supercorsa e le GP RACER sono 70/80% pista. In condizioni di asciutto sono fantastiche e ho avuto modo di guidare anche in condizioni di freddo e umido senza sensazioni spiacevoli. Ripeto, spero che le TT siano allo stesso livello delle GP RACER su strada.

Le prove stanno pian piano uscendo. Presto ci saranno anche le comparative. Sono un nuovo concetto di gomma, prima certe prestazioni erano una prerogativa di gomme votate alla pista. Purtroppo, a certi vantaggi, sono contrapposti svantaggi nell'uso su strada, dove un certo discorso di polivalenza è necessario. Con queste gomme sembrerebbe si sia trovato un prodotto ottimo a 360 gradi.

[Steve89]

Ma allora, come ho detto prima, la cosa che mi ha sorpreso di queste gomme è il grip con asalto freddo ed umido. Quindi non le paragonerei alle gomme "pistaiole" presenti sul mercato, dato che esse non penso proprio diano il meglio in queste condizioni. Le M7, come ho scritto, mi hanno dato sempre ottimi riscontri, ma devo ammettere che con asfalto freddo e tracce di umido, persino brecciolino, queste nuove Pirelli sono a mio parere molto meglio. Certo, la seppur buona M7 è un progetto con ormai alcuni anni alle spalle. Queste Pirelli, le Rs, le TT sono gomme nuove che hanno creato un nuovo segmento, con nuove ed ottime prestazioni per la guida sportiva su strada, e con un occhio a qualche pistata.

Avere spalle da "pista", zona intermedia per il bagnato, e zona centrale per la percorrenza, è una grande novità. A maggior ragione, con prodotti come questi, ritengo ancora di più che non abbia senso usare prodotti più pistaioli. A meno che uno, come già dissi, utilizzi le moto solo in determinate condizioni.

Quali sono le Rs e le TT scusami?

[°°°Alessio°°°]

Quali sono le Rs e le TT scusami?

Michelin Power RS e Dunlop SportSmart TT

[Steve89]

Michelin Power RS e Dunlop SportSmart TT

Michelin per le moto non le conosco proprio... Le SportSmart TT sono nuove? sarebbero le eredi delle SportSmart 2?

[°°°Alessio°°°]

Sono un nuovo prodotto, si inseriscono tra le Sportsmart 2 e le Gp Racer.

[TrealTruc]

Sono un nuovo prodotto, si inseriscono tra le Sportsmart 2 e le Gp Racer.

Vorrei sapere se l'anteriore delle Diablo è più o meno duro di quello delle M7.

[°°°Alessio°°°]

La mia impressione è che la carcassa sia un po' più dura.

[TrealTruc]

Ti ringrazio