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Discussione: 955i 2002 manutenzioni indispensabili

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di ar145qu
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    955i 2002 manutenzioni indispensabili

    Ciao a tutti ragazzi,
    ho una Speed Triple 955i del 2002 con oltre 46.000 km
    Mi chiedo e vi chiedo, dato che non ho mai fatto nessuno lavoro oltre i normali tagliandi di manutenzione con olio, filtri, freni, cosa dovrei controllare prima di rimanere irreparabilmente a piedi?
    Ad esempio

    - Catena?
    - Esiste una cinghia di distribuzione? Io sapevo che c'era una catena quasi senza manutenzione.
    - Ammortizzatori
    - Parastrappi ( non sapevo cosa fosse sino a pochi giorni fa)

    Dai ragazzi chi più ne ha più ne metta, anzi se non ce ne sono proprio è meglio ed io continuo il mio viaggio

    Grazie a tutti quelli che vorranno collaborare a chiarire i miei dubbi

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  3. #2
    Moderatore in cachemire L'avatar di Filomao
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    Ci sarebbe da parlare dei giorni interi. Innanzitutto se usi la funzione cerca troverai tutte le discussioni a riguardo.

    Le cose piu' delicate sono tutte quelle legate alla parte elettrica.
    L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di ar145qu
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    Ciao Filomao e grazie per la tua risposta,

    dopo tantissimi anni ci riscriviamo.. in realtà ho cercato, ma mi sono perso nei vari post sinceramente.
    Ad essere sincero per ora l'impianto elettrico non mi ha mai dato problemi, ma penso solo per una questione di quello che gli inglesi chiamano "cooloh"
    L'unica cosa che fare all'impianto elettrico è controllare che tutti i contatti siano ancora saldi e puliti e dopo di che li sigillerei per bene.

    Per il resto relativo alla parte meccanica la tua risposta "Ci sarebbe da parlare dei giorni interi" non mi consola, ma mi fa pensare che quando succederà qualcosa la accoglierò per quello che è, nella speranza che non sia pericolosa per mia incolumità

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di toofastforu
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    controllo del gioco valvole direi per prima cosa

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Bonzo
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    se va bene non far mettere le mani, la mia ha oltre 60000 è gira come un orologio svizzero
    We're Gonna Groove!!!!!!!!!!!

  7. #6
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    Citazione Originariamente Scritto da Bonzo Visualizza Messaggio
    se va bene non far mettere le mani, la mia ha oltre 60000 è gira come un orologio svizzero
    ma se le devi far mettere,almeno lo fai fare da uno competente e non al primo che capita
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di Gaal Dornik
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    Citazione Originariamente Scritto da ar145qu Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti ragazzi,
    ho una Speed Triple 955i del 2002 con oltre 46.000 km
    Mi chiedo e vi chiedo, dato che non ho mai fatto nessuno lavoro oltre i normali tagliandi di manutenzione con olio, filtri, freni, cosa dovrei controllare prima di rimanere irreparabilmente a piedi?
    Ad esempio

    - Catena?
    - Esiste una cinghia di distribuzione? Io sapevo che c'era una catena quasi senza manutenzione.
    - Ammortizzatori
    - Parastrappi ( non sapevo cosa fosse sino a pochi giorni fa)
    Non ha la cinghia di distribuzione ma la catena ed è probabilente l'unica cosa fra quelle menzionate di cui non preoccuparsi.

    La catena di trasmissione la puoi controllare tu stesso come è descritto nel libretto di uso e manutenzione.

    Parastrappi, smontalo e controlla. Se ha troppo gioco è da cambiare

    Le valvole vanno controllate ed eventualmente registrate ogni 20000 km, quindi se non lo hai mai fatto sei già parecchio in ritardo.

    Le sospensioni a 46000 km sono *sicuramente* da rigenerare (sempre che il mono sia rigenerabile). La differenza nella guida con sospensioni scariche e sospensioni a posto è tantissima.

    Se dai una occhiata alla scheda di manutenzione sul libretto uso e manutenzione della moto, trovi un sacco di informazioi utili

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di ar145qu
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    Grazie ragazzi,
    diciamo che pensandoci bene a 36.000 per un ticchettio l'ho portata in Triumph a Varese e hanno registrato le valvole.

    Per il resto mi adopererò.. vivo all'estero da quasi 2 anni e qui mi sento più limitato, ma è solo una mia condizione mentale, devo cercare di fare manutenzione perchè ora la moto più che solo un divertimento è un'esigenza
    Quindi:
    - trasmissione
    - parastrappi
    - sospensioni

    e per ora ancora grazie..

  10. #9
    TCP Rider
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    Ciao! Abbiamo la moto stesso modello...


    Il mio consiglio è far rigenerare gli ammo (si fa)
    verificare l'usura del pattino scorricatena e del trittico



    I parastrappi non so se tu li debba cambiare veramente..... se ti serve il set completo te lo vendo io (nuovi, sono 5)

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di ar145qu
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    Grazie Cracco,
    grazie a voi mi sento non un motociclista, ma un vero ignorante, nonostante vada in moto da quando ho 15 anni e ora ne abbia 40...

    Come si fanno a far rigenerare? Quanto potrebbe essere il costo?
    Il pattino della catena, almeno quello lo conosco, ma il trittico? Per logica credo sia catena, corona e pignone.. giusto?

    Parastrappi non saprei, io in realtà non sento strani rumori o cosa... se non ho capito male il suono del parastrappi logorato è simile a quello della catena lenta...

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