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Risultati da 1 a 10 di 35

Discussione: Speed che non si accende

  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di mandi.fabio
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    Speed che non si accende

    Ciao a tutti ragazzi. Scrivo sperando in un miracolo. Ho acquistato da una settimana una Speed Triple 1050 del 2005 con nemmeno 8000 km, perfetta...fino a sabato.
    La moto è andata benissimo per tutto il giro quando sulla via del ritorno ha iniziato a fare scoppi singoli e molto forti dagli scarichi in rilascio per poi morire piano piano al minino una volta arrivato davanti al garage.
    La moto è completamente in conformazione originale.
    Attualmente la moto gira correttamente ma non si accende, con Tuneecu non vengono rilevati errori sulla centralina.
    Di seguito tutti i controlli e prove eseguiti senza risultato:
    -batteria carica
    -fusibili tutti sani
    -sostituite candele
    -sostituito filtro benzina
    -filtro aria ok
    -motorino d'avviamento gira correttamente e gira anche il motore ovviamente
    -tentata accensione con pompa benzina esterna
    -verificato sistema di depressione cilindri (mi manca di testare il sensore se qualcuno gentilmente sapesse come fare)
    -verificata scintilla alle candele ok
    -verificata resistenza pickup statore ok (550 ohm)
    -tentata accensione con etere in cassa filtro (nessun risultato)
    -provato a caricare nuova mappa stock da Tuneecu poiché quella originale non veniva letta (nessun risultato)
    -provato accensione con sonda lambda scollegata

    Sinceramente non so più cosa controllare, se avete qualche idea sarò lieto di ascoltarvi.
    Grazie a tutti

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  3. #2
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Ala sparo...
    Non è che la mappa non si sia caricata bene sulla ECU?

    Sabba

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di ekofox
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    Verifica lo stato dei cavi che passano di fianco al cannotto
    Spippola ripetutamente il tasto rosso del blocchetto di destra (on/off motore)
    Verifica che i connettori sulla centralina siano innestati bene e non ossidati (magari non arrivano gli impulsi di apertura degli iniettori)
    Puoi provare con l'etere direttamente sui corpi farfallati invece che nella scatola filtro?

  5. #4
    TCP Rider Senior L'avatar di Wallace
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    hai benzina nel serbatoio?
    ...FORZA INTER...
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  6. #5
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    Citazione Originariamente Scritto da Wallace Visualizza Messaggio
    hai benzina nel serbatoio?


    Se benzina e scintilla sono presenti in quantità adeguata, l'unico motivo per il quale la moto non si accende dovrebbe essere la perdita della fasatura tra di esse.
    Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
    Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
    La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
    Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.

  7. #6
    Nuovo TCP Rider L'avatar di mandi.fabio
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    Infatti è ciò che stiamo ipotizzando assieme al meccanico. Da cosa potrebbe dipendere? il sensore pick up sullo statore da valori di resistenza corretti (almeno mi sembra di aver letto che dovrebbe stare attorno ai 600 ohm il mio è a 560) mentre per quello di depressione posto sull'airbox e collegato ai corpi farfallari non ho valori di riferimento per poter controllare. In questi giorni dovrei riuscire a cannibalizzare quello di un amico con il Tiger 1050

    Citazione Originariamente Scritto da Wallace Visualizza Messaggio
    hai benzina nel serbatoio?
    sì sì, ho anche sostituito il filtro benzina e per scongiurare il funzionamento della pompa benzina ho utilizzato una pompa benzina esterna autocostruita con un estintore!!

  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di Wallace
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    la butto li,che sia un problema di centralina?
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  9. #8
    Nuovo TCP Rider L'avatar di mandi.fabio
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    Spero di no... Mi diventa anche complicato da verificare... Stasera provo con un paio di sensori prestati da un amico e controllo il ponticello sul connettore dell'allarme altrimenti mi toccherà farla venire a prendere e portarla in officina per controlli un po' più invasivi

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  10. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da mandi.fabio Visualizza Messaggio
    Spero di no... Mi diventa anche complicato da verificare... Stasera provo con un paio di sensori prestati da un amico e controllo il ponticello sul connettore dell'allarme altrimenti mi toccherà farla venire a prendere e portarla in officina per controlli un po' più invasivi

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    Sul connettore col ponticello dell'allarme non ci conterei poichè, se mancasse il collegamento li ti darebbe lo stesso effetto del pulsante rosso sul blocchetto destro che disattiva l'accensione: avresti il quadro strumenti in standby e non si azionerebbe il motorino d'avviamento; sicuro che arrivi benzina agli iniettori e che avvenga la scintilla nelle candele?
    Wheelingromi

  11. #10
    Nuovo TCP Rider L'avatar di mandi.fabio
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    Citazione Originariamente Scritto da All Black 955 Visualizza Messaggio
    Sul connettore col ponticello dell'allarme non ci conterei poichè, se mancasse il collegamento li ti darebbe lo stesso effetto del pulsante rosso sul blocchetto destro che disattiva l'accensione: avresti il quadro strumenti in standby e non si azionerebbe il motorino d'avviamento; sicuro che arrivi benzina agli iniettori e che avvenga la scintilla nelle candele?
    La scintilla alle candele arriva, il problema è che non so se arriva nel momento corretto (fase) la benzina arriva agli iniettori ed a meno che non si siano tappati tutti e 3 arriva anche ai cilindri. In ogni caso con l'etere avrebbe dovuto accendersi se fosse stato un problema di alimentazione.

    Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk

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