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Discussione: nuova speed in arrivo?

  1. #71
    TCP Rider L'avatar di HAKUBA
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  3. #72
    TCP Rider L'avatar di 266speed
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    Citazione Originariamente Scritto da ekofox Visualizza Messaggio
    Beh.. una volta sulla Speed non si discuteva.. era la migliore in assoluto nel suo settore (che probabilmente aveva anche inventato).

    La futura speed deve mirare a questo... essere nuovamente la migliore, che non vuol dire la più potente o la più veloce ma quella che per fruibilità, piacere di guida, versatilità ed estetica risulti la più ambita.
    Sarò ripetitivo ma secondo me Triumph (che in questo è fortissima) deve rendere la Speed un prodotto iconico e non inseguire stupide prestazioni da SBK non sfruttabili per le strade attuali. Una operazione in stile BMW R nine T sarebbe per me auspicabile meglio personalizzare direttamente da Hinckley al momento dell'acquisto e correggere evidenti errori dettati da un eccesso di zelo sui costi aziendali.
    A quel punto la Speed diviene.......leggenda (ancora di +)!
    Sls.

  4. #73
    TCP Rider L'avatar di Just81
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    Citazione Originariamente Scritto da 266speed Visualizza Messaggio
    Sarò ripetitivo ma secondo me Triumph (che in questo è fortissima) deve rendere la Speed un prodotto iconico e non inseguire stupide prestazioni da SBK non sfruttabili per le strade attuali. Una operazione in stile BMW R nine T sarebbe per me auspicabile meglio personalizzare direttamente da Hinckley al momento dell'acquisto e correggere evidenti errori dettati da un eccesso di zelo sui costi aziendali.
    A quel punto la Speed diviene.......leggenda (ancora di +)!
    Sls.
    Concordo con te. Se pensi che la Monster quando lanciò il 1200 nel 2014 con una linea che non seguiva gli standard originali del prodotto del 1993 ne vendette decisamente poche. Da quest'anno l'hanno affinata ed esteticamente resa più simile all'originale (M900 del 1993) che diventò una icona nel mondo Naked. Ciò non toglie che abbia tirato fuori qualche cavallino (150) e onestamente non le fa male dato il peso.
    La speed deve seguire lo stesso concetto, cioè affinare un prodotto iconico senza cercare vagonate di cavalli che in strada sono inutili.
    Secondo me se davvero volessero fare un modello di successo, dovrebbero tirare fuori pochissimi cavalli in più e fare quello che la Kawasaki con la sua naked media, farla alleggerire.
    Vi immaginate una Speed con circa 150 cv e un peso in ordine di marcia meno di 200 kg? Sarebbe uno spettacolo, pure per chi vorrebbe sporadicamente usarla in pista
    Ultima modifica di Just81; 13/10/2017 alle 06:54
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  5. #74
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Sarebbe cosa buona e giusta.

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    Sabba

  6. #75
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Citazione Originariamente Scritto da Just81 Visualizza Messaggio
    Concordo con te. Se pensi che la Monster quando lanciò il 1200 nel 2014 con una linea che non seguiva gli standard originali del prodotto del 1993 ne vendette decisamente poche. Da quest'anno l'hanno affinata ed esteticamente resa più simile all'originale (M900 del 1993) che diventò una icona nel mondo Naked. Ciò non toglie che abbia tirato fuori qualche cavallino (150) e onestamente non le fa male dato il peso.
    La speed deve seguire lo stesso concetto, cioè affinare un prodotto iconico senza cercare vagonate di cavalli che in strada sono inutili.
    Secondo me se davvero volessero fare un modello di successo, dovrebbero tirare fuori pochissimi cavalli in più e fare quello che la Kawasaki con la sua naked media, farla alleggerire.
    Vi immaginate una Speed con circa 150 cv e un peso in ordine di marcia meno di 200 kg? Sarebbe uno spettacolo, pure per chi vorrebbe sporadicamente usarla in pista
    Come non concordare !

    Lamps
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    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

  7. #76
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    mi sa che l'unica maniera di ridurre il peso, allo stato attuale e senza stravolgere la linea, è lavorare sul motore

  8. #77
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    10 chili si tolgono in tre mosse: trasmissione passo 525, batteria al litio e scarico in metallo nobile o carbonio.
    Poi se ne possono eliminare almeno altri 5 con un mono di qualità, manubrio, leve, e soprattutto ruote in leghe più leggere o magnesio
    Non è quindi difficile scendere di quindici chili, senza toccare il motore.
    Ovviamente è possibile intervenire anche su quello, e tra i carter e altro è possibile vedere l'ago della bilancia scendere anche di una ventina di chili.
    Il problema è solo il costo delle parti per raggiungere tale obiettivo.

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    Sabba

  9. #78
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    ok, ma le modifiche proposte che costo hanno? possono anche tirare fuori una speed da 160 kg, ma se viene a costare 30.000 euro dubito se ne venderanno tante...

  10. #79
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Citazione Originariamente Scritto da andrider Visualizza Messaggio
    mi sa che l'unica maniera di ridurre il peso, allo stato attuale e senza stravolgere la linea, è lavorare sul motore
    Se vogliono tra un paio d'anno proporre una Speed davvero nuova il motore va rifatto da zero, anche in previsione delle prossime omologazioni sulle emissioni. Poi lavori sullo scarico e su altri particolari e di peso ne puoi togliere.

    Lamps
    DJ D-Powa and Just81 like this.
    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

  11. #80
    Nuovo TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da pave Visualizza Messaggio
    Se vogliono tra un paio d'anno proporre una Speed davvero nuova il motore va rifatto da zero, anche in previsione delle prossime omologazioni sulle emissioni. Poi lavori sullo scarico e su altri particolari e di peso ne puoi togliere.

    Lamps
    a maggior ragione allora. del resto, per quanto possano dimensionare i vari elementi in base alla loro funzione, non è che possano fare miracoli. poi, come sempre, rimane il problema del costo e quindi del prezzo finale

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