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Discussione: Cosa avete fatto oggi alla vostra Speed ?

  1. #2401
    TCP Rider L'avatar di SpeedAC
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    Gli piacerebbe alla bonnie......
    Questa è la monoposto pesa 178kg a secco ha il 1000ds con frizione a secco,, 992cc 92cv dichiarati 77alla ruota, 9,5kgm a 6500rpm, tutto montato su telaio verlicchi(=supersport) e cerchi excell. Mono Sachs pluriregolabile
    Avevo i tromboni termignoni che oltre al sound e cv, garantivano un risparmio di peso incredibile in quanto gli originali hanno il catalizzatore dentro.......Ma li ho piallati alla staccata della cimini1 a Vallelunga.
    Più simile alla bonnie c'è la gt, biposto,cerchi in acciaio, frizione a bagno Maria,e manubrio alto....
    Paragonarla ad una bonnie o ad una truxton per via dello stile vintage proprio NO...
    Quando esisteva il trofeo sportclassic queste giravano come le speed sa trofeo......
    Brunotti con moto preparata da lenci ha fatto 1'51"2 in gara, il mio amico Contigliozzi con moto originale ha fatto quel tempo in prova e 1'51"8 in gara
    Il nostro collega 1050R che sta preparando la moto per il trofeo e sicuramente conosce Vallelunga potrà dirti se 51 con una naked da 77cv alla ruota è un buon tempo..
    Con una bonnie non so se si scende sotto i 2minuti
    Dire che una sportclassic 1000monoposto è la Bonnie italiana è come dire che la Daytona675 è la PanigaleR inglese....
    Non me ne volere, non volevo offendere la creatura, ma ai miei occhi da "profano" sono uguali, un genere che non ho mai seguito...
    Dei v2 ad aria non ho bei ricordi, il vecchio 900 carburatori scalciava in basso e murava in alto (abituato ai plurifrazionati jappo) il 1000 ho provato il multistrada prima serie di un amico e apparte le bestemmie in aramiaico per accenderlo (chissà quanto male era tenuto) non mi colpì in nulla, come carattere forse il 900 è più ignorante...

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  3. #2402
    TCP Rider L'avatar di pier74
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    Anche il 1000de scaglia in basso e mura a 9000....mai avuto problemi di accensione.
    Quando impari come usarlo però da grandi soddisfazioni, poi c'è un aspetto non trascurabile nella soddisfazione che dà usare al 100% una moto invece di essere portati a spasso da una da200 cv..anche perché con 77cv la manopola del gas la ribalti senza preoccupazioni...
    Pensa alla prova di sbk delle 4europee, vai a fare un giro in pista con la speed e metti dietro una tuono......

  4. #2403
    TCP Rider L'avatar di SpeedAC
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    Citazione Originariamente Scritto da pier74 Visualizza Messaggio
    Anche il 1000de scaglia in basso e mura a 9000....mai avuto problemi di accensione.
    Quando impari come usarlo però da grandi soddisfazioni, poi c'è un aspetto non trascurabile nella soddisfazione che dà usare al 100% una moto invece di essere portati a spasso da una da200 cv..anche perché con 77cv la manopola del gas la ribalti senza preoccupazioni...
    Pensa alla prova di sbk delle 4europee, vai a fare un giro in pista con la speed e metti dietro una tuono......

    concordo è bellissimo riuscire ad usare al 101% il motore e la meccanica..
    se per quello mi sono tenuto dietro un'rsv4...............................però era tutto curva controcurva e tornantini con max 100 mt di strada dritta, al primo rettilineo vero mi ha salutato
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  5. #2404
    TCP Rider L'avatar di pier74
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    Per me andare a Vallelunga con la Speed ed andare più piano che con una moto fatta con "avanzi di magazzino"...è stato frustrante....

  6. #2405
    TCP Rider L'avatar di duncan
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    Citazione Originariamente Scritto da pier74 Visualizza Messaggio
    Per me andare a Vallelunga con la Speed ed andare più piano che con una moto fatta con "avanzi di magazzino"...è stato frustrante....
    Per essere fatta con avanzi di magazzino è riuscita benissimo.....tutte le volte che ne vedo una mi chiedo perché non la rimettano in produzione.
    Altro che Scrambler......

  7. #2406
    TCP Rider L'avatar di Luke76
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    Cosa avete fatto oggi alla vostra Speed ?

    Signori buongiorno.
    Dopo consulto privato con la “Bibbia” Pino Ekofox sono giunto a conclusione che terrò la mia iperdopata ‘12 per un altro anno.
    Domanda e prego rispondere solo a chi abbia avuto esperienze dirette: voglio revisionare sia il mono Extremetech che le forcelle anteriori.
    Oram Milano mi ha chiesto 250 euro per il mono e 170 euro per l’anteriore: è corretto? È troppo?
    Considerate che pretendo un lavoro assolutamente perfetto e privo di qualsiasi sbavatura, quindi cerco un professionista e non un “mio cuggino”.
    Dimenticavo solo sospensionisti sulla piazza di Milano/Bergamo/Lodi.
    Vi ringrazio per le eventuali vostre risposte.

  8. #2407
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    Le mie le ho portate da WS a Milano, è centro Andreani. Aveva anche lui una Triumph, mi sembra la street.

    Inviato dal mio Redmi 6 utilizzando Tapatalk

  9. #2408
    TCP Rider L'avatar di Luke76
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    Costi?

  10. #2409
    TCP Rider L'avatar di ekofox
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    Mah... io di mio cugino mi fido abbastanza...

    chi è mio cugino??!!


    Jeremy Burgess!!

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  11. #2410
    TCP Rider L'avatar di °°°Alessio°°°
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    Sono a Muggiò. Ufficiali Ohlins. Lavorano come sospensionisti e non solo anche su altre marche. Senti che prezzo ti fanno per revisione alle sospensioni.

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