cambio elettronico su 1050 2007

[Feiber]

Ho il cambio elettronico Dynojet collegato alla PC3 Usb sull'R6 che uso in pista. Per ora nessun problema ma sotto i 7000giri non funziona (perché è fatto così) e evito di usarlo tra prima e seconda. Su una moto per uso stradale non lo monterei mai per due motivi, il primo è che se non perfettamente tarato rovina il cambio e secondo per strada secondo me non serve a nulla, infatti sulla Street evito.

[ALEX 74]

Ho il cambio elettronico Dynojet collegato alla PC3 Usb sull'R6 che uso in pista. Per ora nessun problema ma sotto i 7000giri non funziona (perché è fatto così) e evito di usarlo tra prima e seconda. Su una moto per uso stradale non lo monterei mai per due motivi, il primo è che se non perfettamente tarato rovina il cambio e secondo per strada secondo me non serve a nulla, infatti sulla Street evito.

Ecco ,questo è un'altro parere, ma negativo, quindi aumenta l'indecisione, quando cambierò moto, la comprerò con già il cambio, ma se lo mettono su queste nuove, sarà pur funzionale e libidinoso, ho provato la MT 09 del mio amico, ragazzi, è una pura figata, anche per l'uso stradale, mi ci sono divertito un sacco..... nessun problema, ma ripeto,la moto è nata con predisposizione, non come le moto di 10 anni, che nascevano senza, e lo si metteva aftermarket, come tuttora lo si può mettere, ma la cosa del cambiare dopo i 7000 e non in prima e seconda non è affatto vera, io con la MT 09 che ho provato cambiavo quando volevo, anche dai 1500 2000 giri, e il bello che è sempre pronto, a qualsiasi regime, ma ripeto, sono per moto nuove, e già predisposte.......

[urasch]

io penso che se la moto non è nata con il cambio elettronico un motivo ci sarà..quindi meglio lasciarla originale...

[Feiber]

Ecco ,questo è un'altro parere, ma negativo, quindi aumenta l'indecisione, quando cambierò moto, la comprerò con già il cambio, ma se lo mettono su queste nuove, sarà pur funzionale e libidinoso, ho provato la MT 09 del mio amico, ragazzi, è una pura figata, anche per l'uso stradale, mi ci sono divertito un sacco..... nessun problema, ma ripeto,la moto è nata con predisposizione, non come le moto di 10 anni, che nascevano senza, e lo si metteva aftermarket, come tuttora lo si può mettere, ma la cosa del cambiare dopo i 7000 e non in prima e seconda non è affatto vera, io con la MT 09 che ho provato cambiavo quando volevo, anche dai 1500 2000 giri, e il bello che è sempre pronto, a qualsiasi regime, ma ripeto, sono per moto nuove, e già predisposte.......

Il mio è un aftermarket ed è fatto così, in più io per scelta non lo uso tra prima e seconda. Sulle moto moderne che lo montano di serie funziona anche a regimi piu bassi. Provato su BMW, MT10 sp, Ktm 790, Ducati SS e Street triple RS, tutti validi pur con qualche differenza, ma ripeto, per uso stradale non ne sento la necessità e su un impianto aftermarket va bene in pista ma su strada lo evito.

[SpeedAC]

Non c'è più sordo di chi non vuol sentire..... Avanti con sto plug&play @Feiber anche il mio rapidbike funziona esattemente così, ha una soglia minima di intervento e non va usato tra prima e seconda.
Per il plug&play ho messo solo un'asta più corta, il sensore e collegato la spinetta..... Più Plug di così!!! Ma lo sbattimento nel tararlo poi non sono mica 5 minuti.
Detto ciò healtech iqse1 il più easy che c'è da installare.... Scaricate l'app sullo smartphone e buon divertimento.