Originariamente Scritto da
_sabba_
Sono d’accordo.
A differenza della Street, le Speed S e RS montano lo stesso motore, e si differenziano solo per le sospensioni, i terminali di scarico (standard sulla S, Arrow sulla RS), il blocchetto di avviamento (con la classica chiave sulla S, con la “card” sulla RS), una mappatura in più sulla RS (la Track, praticamente inutile su strada), la piattaforma inerziale (presente sulla RS, che gestisce TCS e ABS in curva), i pannelli sottocarena (montati solo sulla RS) e alcune minchiatine in carbonio, più estetiche che altro.
Frecce a led, quickshifter, cupolino, maniglione posteriore, paratelaio, protezione serbatoio e tutta una lunga lista di accessori sono optional su entrambe.
Visto che su strada l’apporto delle Öhlins è poco percepibile, così come la piattaforma inerziale e altre minchiatine, convengo che per chi non fa o farà mai pista, la S possa risultare la scelta più giusta.
Io sono per la S al 100%.