Terminali scarico speed triple rs 2018.. Quali scegliere?

[°°°Alessio°°°]

Secondo me sei troppo ottimista. Su Aprilia Tuono il catalizzatore è giusto all'inizio del bussolotto finale e la valvola allo scarico non credo sia grossa come il coperchio di una pentola. Stando a quello che dici avrebbero dunque potuto tranquillamente fare uno scarico molto più piccolo. Ed invece no chissà perché....

[chk]

Gli scarichi di serie pero' non sono mai dei semplici "tubi", all'interno hanno in genere complicati sistemi di barriere e flussi di gas obbligati per ridurre il rumore, per quello hanno volumi generalmente maggiori anche senza necessita' di cat interno (guarda quelli di serie per speed < RS).

Gli scarichi aftermarket sono invece dei semplici tubi con della lana di vetro intorno.
C'e' il cilindro esterno con della lana di vetro che circondano un tubo interno forellato che prende dritto dal collettore.
La riduzione sonora piu' importante e' data dal dbkiller che funge o da barriera all'uscita diretta dei gas, o da riduttore di sezione (o entrambe le cose).
Di scarichi aftermarket euro 4 e piu' piccoli ce n'e' diversi, incluso il mio, ripeto.
Che poi funzionino meglio dell'originale a parita' di rumore prodotto.. beh questo e' tutto un altro paio di maniche

[MrTiger]

Secondo me sei troppo ottimista. Su Aprilia Tuono il catalizzatore è giusto all'inizio del bussolotto finale e la valvola allo scarico non credo sia grossa come il coperchio di una pentola. Stando a quello che dici avrebbero dunque potuto tranquillamente fare uno scarico molto più piccolo. Ed invece no chissà perché....

perchè cosi ti vendono l akra omologato a 2000 euro ( solo terminale), l'unico omologato realmente su quelal moto.

Secondo me sei troppo ottimista. Su Aprilia Tuono il catalizzatore è giusto all'inizio del bussolotto finale e la valvola allo scarico non credo sia grossa come il coperchio di una pentola. Stando a quello che dici avrebbero dunque potuto tranquillamente fare uno scarico molto più piccolo. Ed invece no chissà perché....

perchè cosi ti vendono l akra omologato a 2000 euro ( solo terminale), l'unico omologato realmente su quelal moto.

[°°°Alessio°°°]

Akra che alla fine non è tanto più bello dell'originale........

Ma basta vedere lo scarico della my 2015......tutta un' altra cosa come dimensioni....

[SteCrazyStyle]

Ciao!
Ho contattato la SC... Il terminale omologato x la RS dovrebbero averlo per giugno!
Oltre a Leovince nessuno fa un singolo basso omologato??

[MR1407]

Ciao!
Ho contattato la SC... Il terminale omologato x la RS dovrebbero averlo per giugno!
Oltre a Leovince nessuno fa un singolo basso omologato??

No, non mi pare purtroppo

[WhiskeyInTheJar]

Ciao!
Ho contattato la SC... Il terminale omologato x la RS dovrebbero averlo per giugno!
Oltre a Leovince nessuno fa un singolo basso omologato??

https://www.bodis-exhaust.com/detail...nr=538&lang=en

Ciao!
Ho contattato la SC... Il terminale omologato x la RS dovrebbero averlo per giugno!
Oltre a Leovince nessuno fa un singolo basso omologato??

https://www.bodis-exhaust.com/detail...nr=538&lang=en

[Amos91]

Alla fine qualcuno ha esperienza con Sc?
I doppi alti sono molto diversi dagli arrow originali?

[ekofox]

Gli scarichi di serie pero' non sono mai dei semplici "tubi", all'interno hanno in genere complicati sistemi di barriere e flussi di gas obbligati per ridurre il rumore, per quello hanno volumi generalmente maggiori anche senza necessita' di cat interno (guarda quelli di serie per speed < RS).

Gli scarichi aftermarket sono invece dei semplici tubi con della lana di vetro intorno.
C'e' il cilindro esterno con della lana di vetro che circondano un tubo interno forellato che prende dritto dal collettore.
La riduzione sonora piu' importante e' data dal dbkiller che funge o da barriera all'uscita diretta dei gas, o da riduttore di sezione (o entrambe le cose).
Di scarichi aftermarket euro 4 e piu' piccoli ce n'e' diversi, incluso il mio, ripeto.
Che poi funzionino meglio dell'originale a parita' di rumore prodotto.. beh questo e' tutto un altro paio di maniche

Devo contraddirti...
Gli scarichi Arrow (anche quelli che triumph monta di serie su RS, Slip-on e Low-boy precedenti) all'interno hanno la solita canna forata con intorno il materiale fonoassorbente..

Solo gli scarichi standard hanno all'interno le 3 camere comunicanti per l'abbattimento del rumore.

Gli scarichi aftermarket e anche gli Arrow "originali" hanno il vantaggio di poter utilizzare materiali più leggeri, inoltre rispetto agli scarichi standard (a camere) scaldano meno perchè il materiale fonoassorbente funziona da isolante verso l'esterno e il flusso dei gas lo attraversa una volta sola mentre con l'altro sistema i gas si fanno almeno un paio di rimbalzi.

[SpeedAC]

Ed il catalizzatore è sotto al motore... Non dentro ai silenziatori!