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Risultati da 1 a 10 di 12

Discussione: Ritorno alle origini

  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di sabarusso
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    Ritorno alle origini

    Buona vigilia di Pasqua a tutti amici triumphisti. Annuncio prePasquale...dopo una vita di Speed m.y. 2005/2007, sono finalmente passato due anni fa al m.y. 2011/2015 ma in verità pochi giorni fa solo risalito in sella alla fari tondi, e mi sono reinnamorato del suo stile, della sua brutalità, dei suoi dispetti e di quello sguardo che sempre mi ha affascinato con gli occhi da pazza, per cui ho messo in vendita là fari jap e nel frattempo ho riacquistato il mio vecchio amore. Inizio maggio la ritiro dopo aver fatto tutto quanto mi sta venendo in mente (ogni gg una cosa diversa), per renderla nuovamente unica e soprattutto mia...nel frattempo ribadisco la vendita della mia my 2012. Saluti e buona Pasqua a tutti.
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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di marchino68
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    Se qualcuno mai mi chiederà cosa significa sognare, lo porterò in garage e gli mostrerò le mie moto!
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  4. #3
    TCP Rider
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    la 2011/2015 resta veramente la speed più inguardabile di sempre !!

  5. #4
    Nuovo TCP Rider L'avatar di sabarusso
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    Ed eccoci finalmente a quasi completamento dell’opera. Ritirata il nuovo acquisto, e trovata con tutte le caratteristiche ricercate, ecco in sostituzione del m.y. 2011/2015, la mitica fari tondi con all’attivo esattamente 20000 km rigorosamente controllati in triumph.
    questi i lavori eseguiti:
    Completamente riverniciata: colore Matt Black Triumph;
    specchietti Rizoma neri (al momento uno solo montato) ma credo di togliermelo e montare un bar end originale Triumph;
    manubrio nero opaco Rizoma a sezione variabile da 28 con relativi riser nero opaco;
    Verniciatura della piastra di sterzo nero opaco;
    Verniciatura a polvere della della testata e di tutti i carter nero opaco;
    Pedane anteriori e posteriori Rizoma in ergal di colore nero;
    Cromatura della viteria motore;
    Viteria carene e viteria sella in ergal nero Rizoma;
    Revisione sospensioni anteriori e sostituzione dei paraoli forcella;
    Revisione mono posteriore e verniciatura della molla in nero opaco;
    Regolatori precarico forcella in ergal nero;
    Manopole in ergal nero Rizoma;
    Serbatoio olio freni ant. in ergal nero Rizoma;
    Serbatoio olio freni post. in ergal nero Rizoma;
    Sella originale con all’interno cuscinetto in gel myform
    Tappo olio motore nero originale Triumph con logo;
    Sottocodona, portatarga con luce a led e faro post. a led barracuda;
    Frecce ant. e post. a led Rizoma;
    Lampadine faro ant. H4 a led ad alta luminosità;
    Ingranaggio ruota libera maggiorato del mod. 2010 nuovo con relativo cambio del carter (parte sempre anche a caldo);
    Terminale di scarico MIVV GP in fibra di carbonio con db-killer estraibile;
    Verniciatura della cover anteriore della strumentazione in nero opaco;
    Riverniciatura (anche se non era necessaria) di entrambi i cerchi nero opaco;
    Applicazione delle scritte prima dell’applicazione del trasparente originali Triumph color oro;
    tappo serbatoio a sgancio rapido colore nero opaco in ergal;
    Tre chiavi (compresa la master originali Triumph);
    Cover anteriore e laterali del radiatore fatta da artigiano a mano e dipinta nero opaco;
    Dischi freno anteriori a margherita con pompa radiale Nissin maggiorata;
    Corona della trasmissione con due denti in più;
    Pulizia dei corpi farfallati e registrazione delle valvole.

    Attualmente mancano pochissimi ritocchi per completare l’opera e tenermi con cura questo gioiellino a mio avviso inimitabile, meglio della speed fari tondi che avevo prima, ovvero;
    - acquisto di sella rivestita a mano colore marrone chiaro con cuciture a rombo e loghi Triumph;
    - applicazione su entrambi i cerchi di scritte adesive bianche Speed Triple;
    - applicazione di alcuni di adesivi in vinile UNION JACK, tra cui paraserbatoio (quello nero che ho messo non spezza il nero), logo Triumph ad alta resistenza sui due carter motore e sul parafanghi anteriore e bandiera inglese strappata sulle due fiancatine.
    Mi è costata oltre al prezzo della vendita del m.y. 2012 che avevo, altri 2500 euro. Ma quando ci salgo in sella oltre ad essere tornato al mio vecchio amore, sembra di essere a bordo di una moto nuova di fabbrica.
    Eccola:
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    Ultima modifica di sabarusso; 05/05/2019 alle 20:41

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di WhiskeyInTheJar
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    Bella, ma eviterei proprio le ultime modifiche che hai intenzione di fare.. ora c'è una certa armonia tra il quasi total Black e adesivi, foderi, e pinze oro.. sto cercando di immaginarmela con sella marrone, adesivi bianchi sui cerchi, e adesivi vari colori Union Jack qua e là...
    Mi sa un po' di accozzaglia di cose...

  7. #6
    TCP Rider
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    si ma come rispondere al sondaggio se lasci domande aperte tipo la prima, nettamente contrastanti?

    cmq bellissima, i fari tondi han sempre il loro perchè...
    :-D

  8. #7
    Nuovo TCP Rider L'avatar di sabarusso
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    Hai ragione riguardo il sondaggio...ma non lo avevo mai fatto. Dopo lo ripropongo. Riguardo Union jack intendo solo il paraserbatotio e le due bandierine a strappo sulle fiancatine. La sella ne sto cercando un’altra così non rovino quella originale e faccio tappezzare la seconda, così se il risultato non mi é gradito, resta quella nera. Grazie per l apprezzamento.

  9. #8
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    io sulla mia my2010, tutta originale, vorrei almeno cambiare il terminale ma sono molto combattuto, non tanto per il risultato estetico, quanto per le eventuali rimappature e varie rogne che ne potrebbero derivare, in effetti il doppio terminale esteticamente non mi dispiace

    lamps!

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Samus_82
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    Citazione Originariamente Scritto da plotino Visualizza Messaggio
    io sulla mia my2010, tutta originale, vorrei almeno cambiare il terminale ma sono molto combattuto, non tanto per il risultato estetico, quanto per le eventuali rimappature e varie rogne che ne potrebbero derivare, in effetti il doppio terminale esteticamente non mi dispiace

    lamps!
    Come darti torto, tranne interventi ad hoc, è in configurazione originale che la moto da sempre il meglio. Gradimento per il doppio cannone permettendo

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di gab84mo
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    Citazione Originariamente Scritto da sabarusso Visualizza Messaggio
    Attualmente mancano pochissimi ritocchi per completare l’opera e tenermi con cura questo gioiellino a mio avviso inimitabile, meglio della speed fari tondi che avevo prima, ovvero;
    - acquisto di sella rivestita a mano colore marrone chiaro con cuciture a rombo e loghi Triumph;
    - applicazione su entrambi i cerchi di scritte adesive bianche Speed Triple;
    - applicazione di alcuni di adesivi in vinile UNION JACK, tra cui paraserbatoio (quello nero che ho messo non spezza il nero), logo Triumph ad alta resistenza sui due carter motore e sul parafanghi anteriore e bandiera inglese strappata sulle due fiancatine.
    Non lo fare, ti prego... è bellissima così, non la rendere pacchiana!

    Comunque complimenti, sinceri!

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