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Discussione: cambiare motore su speed 2003 con motore 2005, fattibile?

  1. #1
    TCP Rider
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    cambiare motore su speed 2003 con motore 2005, fattibile?

    ciao a tutti, sto tirando giù il motore a una speed 2003 e avrei trovato un motore della 2005 ,quali sono le parti che bisogna cambiare ?

  2. # ADS
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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di ALEX 74
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    Io lascerei perdere.....cambia moto, o metti a posto la 2003 come si deve, ovviamente parere mio personale, non farei mai questi trapianti, poi aspettiamo qualche altra risposta, si sa mai che qialcuno lo abbia già fatto.....

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di ekofox
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    Passeresti da 955 a 1050?

    Già prevedo casini per l'omologazione e revisione...
    già fanno i controlli sul numero di matricola del motore.. figuriamoci se addirittura è un motore "diverso"..

    Dal punto di vista dei supporti al telaio dovrebbe essere lo stesso (anche il telaio è molto simile)....

  5. #4
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    ci devi sbattere parecchio
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  6. #5
    TCP Rider
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    ok ho reperito on motore completo da un ragazzo del forum compresi radiatori acqua olio e scatola filtro,il mio dubbio riguarda l'impianto elettrico e la compatibilità degli scarichi. qualcuno che ci è già passato mi può dare qualche dritta?

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di seven
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    per andare tranquillo ti servirebbe anche impianto elettrico completo e strumentazione
    GENERAL SPEED 955
    ...col triple le marce non si tirano, SI SPARANO!!!

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di enigma6686
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    credo sia diversa anche la parte di alimentazione, se non erro il 1050 non ha il ritorno della benzina, vi è solo la mandata (returnless)

  9. #8
    TCP Rider Senior L'avatar di ekofox
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    Citazione Originariamente Scritto da enigma6686 Visualizza Messaggio
    credo sia diversa anche la parte di alimentazione, se non erro il 1050 non ha il ritorno della benzina, vi è solo la mandata (returnless)
    Se è quello che intendi.. sul 1050, dalla pompa sotto il serbatoio parte un solo tubo per la benzina che va al "common rail" degli iniettori..
    gli altri 2 tubetti attaccati alla pompa della benzina sono sfiati

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di enigma6686
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    Citazione Originariamente Scritto da ekofox Visualizza Messaggio
    Se è quello che intendi.. sul 1050, dalla pompa sotto il serbatoio parte un solo tubo per la benzina che va al "common rail" degli iniettori..
    gli altri 2 tubetti attaccati alla pompa della benzina sono sfiati
    esatto, sulla 955i invece c'è un tubo alta pressione dal serbatoio al rail e uno a bassa pressione dal rail al serbatoio. quello della 1050 è il sistema returnless, più moderno e compatto.

  11. #10
    TCP Rider
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    vi aggiorno sull'evolversi dei lavori:ho montato il motore del 1050 nel telaio 955, sto incontrando qualche difficolà con l?impianto elettrico, ho fatto un tentativo di riconnessione di quello vecchio nel nuovo motore ma gli spinotti iniettori sono diversi, volevo chiedere se effettivamente tutti quelli che si sono cimentati in questo cambio motore hanno cambiato l'impianto elettrrico con quello del 1050 oppure se qualcuno ha provato a sistemare quello della 955 adattandolo.
    Oltre a questo per il serbatoio l'unica strada è la sostituzione o esiste qualche modo di mantenere il serbatoio vecchio?

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