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Discussione: Speed Triple 1160

  1. #21
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Ducati SuperSport 939 S
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    Citazione Originariamente Scritto da chk Visualizza Messaggio
    L'aumento di cilindrata penso sia dovuto in parte all'euro 5 in parte al voler aumentare la cavalleria.. io avrei preferito 20kg di meno piuttosto che 20cv di piu' ma tant'e'
    Siamo in due !!! Ma sarebbe costato il doppio...

    Lamps
    pier74 likes this.
    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

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  3. #22
    TCP Rider L'avatar di Feiber
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    Street Triple 09 - Yamaha R6 04 - Aprilia Extrema 125 93
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    Citazione Originariamente Scritto da pave Visualizza Messaggio
    Siamo in due !!! Ma sarebbe costato il doppio...

    Lamps
    Siamo in tre ma:
    Se facessero la Speed E5 con 15cv in meno dell'attuale RS ma anche con 20 kg in meno la maggior parte degli utenti avrebbe gridato allo scandalo per la carenza di potenza. Purtroppo quello del numero di cv è una malattia del motociclista di oggi.

  4. #23
    TCP Rider L'avatar di duncan
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    Speed Triple S 2016 Diablo Red - Thunderbird 900 '97 jet black
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    Sono con voi ma 20 kg in meno sarebbe un traguardo irrealizzabile.
    Penso invece che 10 kg in meno e 140/150 cv della 2016/2018 sarebbero un ottimo risultato e alla portata senza spendere troppo.
    Riprogettando telaio e motore sicuramente sarà previsto lo scarico basso e solo con quello il peso scenderà di 5/6 kg.

  5. #24
    TCP Rider
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    Ducati Monster S 1200, ex Speed S 2016 e Bonneville
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    Sono d’accordo, quello che servirebbe è abbassare il baricentro ed il peso complessivo.
    Come dice Duncan un traguardo raggiungibile è sui 10kg mantenendo i cv attuali.
    Sembra che i costruttori vogliono mantenere a tutti i costi un livello alto di potenza quando poi le vendite ci dicono che vendono di più le naked da un centinaio di cv o meno.
    Meno peso, qualche cv in meno, meno calore e forse meno consumi ma con l’erogazione del triple: la Speed per sempre

  6. #25
    TCP Rider Senior L'avatar di streetTux
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    Tonara
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    Ducati Monster 1200, EX KTM 1290 G, EX Ducati 998, EX Ducati Monster S4R, EX Norton Commando
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    meno peso, meno cv ed erogazione del triple esiste e si chiama Street Triple.
    alla Speed serve un rinnovo completo, a partire dall'ormai pluridecennale motore e i da tempo anacronistici scarichi alti, ma il peso non è certo un suo problema ad oggi.

    le naked da un centinaio di cv che vendono a tutto foho sono delle categorie minori (MT09, Street Triple, Z900, ecc..).
    tra le concorrenti della Speed (che peraltro vendono praticamente tutte di più) diverse hanno più cv.
    la leader europea del segmento, la SuperDuke 1290R, ne ha 180.
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    Citazione Originariamente Scritto da Intrip Visualizza Messaggio
    i moderatori ci salveranno

  7. #26
    TCP Rider L'avatar di leon1775
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    Gioia d.C. (BARI)
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    SPEED TRIPLE 1050 2013 ex Speed Triple 1050 2005 L'a.dorata
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    Citazione Originariamente Scritto da streetTux Visualizza Messaggio
    meno peso, meno cv ed erogazione del triple esiste e si chiama Street Triple.
    alla Speed serve un rinnovo completo, a partire dall'ormai pluridecennale motore e i da tempo anacronistici scarichi alti, ma il peso non è certo un suo problema ad oggi.

    le naked da un centinaio di cv che vendono a tutto foho sono delle categorie minori (MT09, Street Triple, Z900, ecc..).
    tra le concorrenti della Speed (che peraltro vendono praticamente tutte di più) diverse hanno più cv.
    la leader europea del segmento, la SuperDuke 1290R, ne ha 180.
    Mi hai tolto le parole di bocca, se uno vuole 120cv e 170kg...compra la Street
    Se uno invece vuole il top delle prestazioni ... purtroppo oggi deve andare su altri marchi.
    Sulla Speed andrebbe abbassato il baricentro, cercare di renderla un pelo più svelta...
    vogliamo parlare dell'assurdo posizionamento della batteria in alto vicino al manubrio????
    scarico rigorosamente sottomotore o cmq basso ed alleggerimento complessivo della moto, questa la ricetta ovviamente un nuovo motore che a parità di peso, sia di maggiore cilindrata con con più coppia e potenza

  8. #27
    TCP Rider L'avatar di duncan
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    maremma
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    Speed Triple S 2016 Diablo Red - Thunderbird 900 '97 jet black
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    Paragonare il rendimento del motore della Street (moto fantastica che apprezzo tantissimo ma totalmente diversa dalla Speed) non ha alcun senso.
    Chi è abituato ed apprezza la coppia e il modo di guidare la Speed senza tirare le marce non vorrà sostituirla con la ottima ma con caratteristiche quasi opposte, Street Triple.
    ekofox, pier74 and Ribesable like this.

  9. #28
    TCP Rider
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    Ducati Monster S 1200, ex Speed S 2016 e Bonneville
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    La Street è più “piccola”di dimensioni e di motore. La Speed è la naked 1.000 o quasi...
    Sui meno cavalli il senso è che se le normative te ne rubano un po’ dai 150 attuali non è un dramma se allo stesso tempo metti mano al motore, al posizionamento degli scarichi, alleggerisci il telaio, riposizioni la batteria come giustamente dice leon1775, insomma metti mano seriamente alla moto e la fai più maneggevole.
    A quanto pare però non sembra essere la strada che intendono percorrere un po’ tutti, guardate Bmw che ha fatto salire il 1200 a 1250 con maggior peso delle sue moto (la R1250R pesa 239kg in odm)
    Feiber likes this.

  10. #29
    TCP Rider L'avatar di ekofox
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    Speed Triple RS 2018
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    Ma scusate.. le concorrenti della Speed RS sono più leggere ed agili? Parlate della Brutale 800 o cosa?

  11. #30
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    EX"urasch" SPEED TRIPLE 1050 2007 ORA SPEED 2012
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    la triumph che fa modelli ogni 2 anni non la concepisco, chi ha comprato la speed rs 2018..ora si vede essere sorpassato da una 1160..mah..
    Fabietto67 likes this.
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

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