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Discussione: Sottocodone Daytona/Speed Triple T509/T595

  1. #1
    TCP Rider
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    Sottocodone Daytona/Speed Triple T509/T595

    Ciao Ragazzi! Sono alla terza Triumph in 20 anni... Questa volta una Daytona del 1997.
    Come ogni Appassionato che si rispetti... ho la mia idea sulle modifiche da apportare alla morosa (Dopo esser catalogata storica e messo da parte un set di pezzi originali si intente)
    Quindi arriviamo al punto. Ho sempre avuto un bazooka sotto al Kulo, questa volta vorrei cambiare, montando uno scarico sottocodone. Uno Zard Penta gemellato di origine 1098, al quale ricostruire i collettori fino al raccordo 3in1.
    C'è un sottocodone già modificato per far posto a uno scarico del genere o chi l'ha fatto ha rimosso il sottocodone originale facendone uno artigianale?
    Grazie per ogni idea.
    Speedsteve.
    s-l1600.jpg

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di fiore955
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    Tieni solo presente che, se a livello estetico non si discute il fatto che ne possa beneficiare (pur restando sempre una questione soggettiva), come resa la cosa poi ti cambia (un poco) ma abbastanza da accorgersene, nel senso che la coppia in basso tende a calare, e la coppia sai che è il bello in questo motore..
    AMO LA MOTO-FASCINO D'ACCIAIO SU FORME IN MOVIMENTO

  4. #3
    TCP Rider
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    Grazie Fiore! Ma non si rimappa l'impossibile e si tolgono 2 denti dietro?

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di fiore955
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    Citazione Originariamente Scritto da Speedsteve Visualizza Messaggio
    Grazie Fiore! Ma non si rimappa l'impossibile e si tolgono 2 denti dietro?
    Tutto è possibile per compensare, diciamo che il mio riferimento era a parità di modifiche (scarico e trasmissione secondaria) sul modello in questione.
    AMO LA MOTO-FASCINO D'ACCIAIO SU FORME IN MOVIMENTO

  6. #5
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    io con i due denti in più di corona ho risolto
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

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