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Risultati da 1 a 10 di 10

Discussione: durata catena trasmissione

  1. #1
    TCP Rider
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    durata catena trasmissione

    Ho notato che di nuovo la mia catena comincia ad avere maglie grippate, con conseguente irregolarità nella tensione catena lungo i vari punti del giro completo.
    Con il kit originale, su tutte le moto avute, sono sempre andato bene fino a circa 50k km, mentre sui kit di ricambio non riesco ad andare oltre i 30k
    Come ricambio uso sempre il tipico kit 18/42 DID passo 530 normalissimo con le piastrine dorate, sostanzialmente su ebay o altrove si trova quello, quasi mai quello con le piastrine color acciaio.
    Ma come è possibile che il ricambio mi duri sempre meno dell'originale, ovviamente facendo sempre la stessa manutenzione ?
    Adesso a 110k mi ritrovo appunto a doverlo cambiare di nuovo, dopo che il primo kit l'ho cambiato a 50k, e il secondo ad 80k.

    Cosa usate voi? quanto vi dura mediamente ?

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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    io con la mia prima speed sono arrivato a quasi 60.000 km e le maglie erano ancora perfette,cmq per scrupolo l avrei cambiata cmq..
    poi l'ho data via
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  4. #3
    TCP Rider
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    60 sono tanti, io non ci sono mai arrivato

  5. #4
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    Citazione Originariamente Scritto da gallimbeni Visualizza Messaggio
    60 sono tanti, io non ci sono mai arrivato
    si vero sono tanti,ma secondo tutto sta anche a come si usa la moto
    io non sono uno "strappone"..nel senso che impenno,sgommo ecc...e secondo me queste cose contano sull'usura
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  6. #5
    TCP Rider
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    no, nemmeno io impenno, sgommo etc...

    però anche le belle ripresone brusche temo abbiano i loro effetti sulla catena, e io non posso dire che viaggio proprio a rigore di cds

    però i 30k soltanto dei kit sostitutivi non riesco proprio a capirli.. o sono kit di merda spacciati per buoni o non so ....

  7. #6
    TCP Rider
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    occhio, che oltre che per il passo ed il colore delle piastrine ci sono poi le VM, le Vx, le Zvmx.... insomma, non tutte le cioccolate sono piemontesi

    rimango dell idea che un kit vada cmq cambiato si "quando è necessario" ma a 30-40000km direi che posso pensionarlo ringraziandolo!

  8. #7
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Vinz RTX Visualizza Messaggio
    occhio, che oltre che per il passo ed il colore delle piastrine ci sono poi le VM, le Vx, le Zvmx.... insomma, non tutte le cioccolate sono piemontesi

    rimango dell idea che un kit vada cmq cambiato si "quando è necessario" ma a 30-40000km direi che posso pensionarlo ringraziandolo!
    yes, ma c'è talmente tanta roba in giro che è dura scegliere bene...
    questo come sarà ? il prezzo sembra good

    https://www.motomaniashop.com/it/acc...2002-2004.html

  9. #8
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    Il kit DID del supermercato ti dura meno di quello Triumph perché le ruote dentate aftermarket sono di qualità inferiore e la catena è sì e no paragonabile a quella originale.

    Alla prossima sostituzione, se vuoi spendere un po' di più, monta un kit Triumph oppure, meglio ancora, compra solo le ruote dentate originali ed abbinaci una catena di qualità realmente superiore, come le solite RK GXW e DID ZVMX.

  10. #9
    TCP Rider
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    Esatto, sui 1000 non puoi non scegliere una Zvmx, tutte le altre valgono e durano quel che costano(ed anche meno)

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di 266speed
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    Se le vuoi resistenti dovresti andare sulle EK. Per quanto riguarda la corona nn saprei se l'originale è così meglio degli aftermarket. CHT Chiaravalli fa belle cose ed anche PBR. Peccato non ci sia nulla in 525 invece del 530. Così tanto per alleggerire un pò!
    Sls.

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