strano kit trasmissione

[_sabba_]

Qualcuno ha avuto modo di provare questa tipologia di corona?
dovrebbe essere più leggere ma sempre dentatura in acciao

https://www.ebay.it/itm/274697112656...oaAuu7EALw_wcB

Interessante alternativa alle Super Sprox….

[strap70]

Qualcuno ha avuto modo di provare questa tipologia di corona?
dovrebbe essere più leggere ma sempre dentatura in acciao

https://www.ebay.it/itm/274697112656...oaAuu7EALw_wcB

Che vantaggio tangibile si ha con la corona più leggera?

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[ROS16R]

piccolo consiglio : https://www.sitta.it/

Hai già provato? come durata è paragonabile ad una in acciao normale?

[Sammy95]

Hai già provato? come durata è paragonabile ad una in acciao normale?

io la monto da anni insieme al kit "did erv3" passo 520, nn faccio turismo ma solo lavoro e curve & passi di montagna, ma si può montare anche con passo 530. la mia esperienza è + che positiva e nn tornerò indietro.

[ROS16R]

io la monto da anni insieme al kit "did erv3" passo 520, nn faccio turismo ma solo lavoro e curve & passi di montagna, ma si può montare anche con passo 530. la mia esperienza è + che positiva e nn tornerò indietro.

non riesco a trovarla per passo 530 in acciaio mi sa che la fanno solo ergal

[Sammy95]

non riesco a trovarla per passo 530 in acciaio mi sa che la fanno solo ergal

Sitta fa' solo corone in ergal duro. ci sono utenti del forum che l'hanno già montata (530) e nn hanno avuto problemi.

[_sabba_]

Che vantaggio tangibile si ha con la corona più leggera?

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

Tutto ciò che è massa non sospesa, quindi facente parte delle ruote e del sistema ammortizzante, concorre a migliorare le doti dinamiche di un veicolo.
Una corona più leggera, così come i cerchi più leggeri (e persino un mono più leggero), migliorano l’handling della moto.
La durata di una corona in ergal duro è ovviamente inferiore a quella di una in acciaio C45/C46, non non di tanto.
Il cosiddetto “trittico” (pignone, corona, catena) in genere dura lo stesso tempo, spaziando tra una versione e l’altra.
Sulla Brutale 800, la moto più potente che abbiamo, c’è su da tempo una corona in ergal duro della PBR (accoppiata ad una catena EK a passo ridotto 520), ed è ancora perfetta dopo 20000 chilometri.

[strap70]

Grazie Sabba ,non avevo dubbi che tecnicamente avresti risposto in maniera precisa, queste cose comunque le sapevo, la mia era una domanda "ironica". Ho corso in bici per 15 anni e so l'importanza dei grammi su una bici che pesa 7 kg. Ma su una moto da 200 kg mi sembra assurdo parlare di una corona più leggera. Chiaramente idee personali...

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Tutto fa brodo.
Nelle corse (anche amatoriali) si lima il grammo dove possibile, e la differenza di peso tra i due tipi di corona è piuttosto elevata (anche 3 a 1).
Anche il pignone alleggerito, e soprattutto la catena Racing a passo ridotto (ad esempio la DID ERV3/4), aiutano a risparmiare più di un chilo, oltre a garantire una maggior scorrevolezza.
Tra batteria al litio, trasmissione alleggerita, particolari in carbonio, scarico completo senza cat, frecce a led, portatarga Racing, e altre minchiatine, la Brutale 800 ha perso una marea di chili, sicuramente oltre 10.

[strap70]

C'era un personaggio qui sul forum e a anche sul Z-italia che per togliere peso (tra cerchi, trasmissione,batteria ecc )spendeva praticamente più di quello che costava la moto. Peccato che non sia più attivo, era una enciclopedia dell"after-market !

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk