Come aumentare potenza frenante all'anteriore???

[unozerocinquezero]

Salve ragazzi

vorrei aumentare, considerevolmente, la potenza frenante del mezzo, mi sapete indicare quali potrebbero essere le migliori modifiche per ottenere questo.

Basta cambiare le pastiglie con altre più prestazionali (e quali ??? ) o bisogna rigorosamente intervenire su pompa e pinze freno???

Un saluto a tutti gli appassionati ciao

[bastard inside]

dipende dalla moto, che moto hai??

comunque io direi che la 1a cosa sono le pastiglie, tubi in treccia più sottili e sdoppiati, e dischi più spessi e performanti, x me queste sono le modifiche più importanti da fare x migliorare la frenata
poi volendo puoi montare una pompa radiale, e come ultimo delle pinze più performanti

se hai la speed 1050 dovresti montare anche i pistoncini in teflon

[unozerocinquezero]

Originalmente inviato da bastard inside

dipende dalla moto, che moto hai??

comunque io direi che la 1a cosa sono le pastiglie, tubi in treccia più sottili e sdoppiati, e dischi più spessi e performanti, x me queste sono le modifiche più importanti da fare x migliorare la frenata
poi volendo puoi montare una pompa radiale, e come ultimo delle pinze più performanti

se hai la speed 1050 dovresti montare anche i pistoncini in teflon

... speed triple 1050 con pistoncini in teflon già montati

[conico]

Pompa radiale in primis, al cambio delle paste metti qualcosa di più sportivo e sei già a buon punto!

[-Pietro-]

Ragazzi, occhio ad elaborare pesantemente i freni senza toccare le sospensioni... l'ho scoperto anni fa sulla mia pelle a Misano: allora avevo una R6, le avevo messo freni da corsa, ma le sospensioni erano rimaste originali. Ogni giro mi rendevo conto che potevo guadagnare qualche metro in staccata, avevo dei freni da paura. Questo fino a che la forcella ha deciso che non aveva più voglia di smorzare adeguatamente l'affondamento... risultato: mi sono ritrovato a candela su una ruota (l'anteriore...) a 240 km/h alla staccata del Tramonto.

Oggi lo posso raccontare e sono fortunato, ma ho capito che l'efficacia della frenata non dipende solo dalla potenza pura dell'impianto, bensì dall'armonia di tutti gli elementi che concorrono a fermare la moto in modo stabile e sicuro, in primis sospensioni e gomme.

Elaborare gli uni lasciando immutati gli altri può essere controproducente se non addrittura pericoloso!

[mami.2007]

Originalmente inviato da -Pietro-

Ragazzi, occhio ad elaborare pesantemente i freni senza toccare le sospensioni... l'ho scoperto anni fa sulla mia pelle a Misano: allora avevo una R6, le avevo messo freni da corsa, ma le sospensioni erano rimaste originali. Ogni giro mi rendevo conto che potevo guadagnare qualche metro in staccata, avevo dei freni da paura. Questo fino a che la forcella ha deciso che non aveva più voglia di smorzare adeguatamente l'affondamento... risultato: mi sono ritrovato a candela su una ruota (l'anteriore...) a 240 km/h alla staccata del Tramonto.

Oggi lo posso raccontare e sono fortunato, ma ho capito che l'efficacia della frenata non dipende solo dalla potenza pura dell'impianto, bensì dall'armonia di tutti gli elementi che concorrono a fermare la moto in modo stabile e sicuro, in primis sospensioni e gomme.

Elaborare gli uni lasciando immutati gli altri può essere controproducente se non addrittura pericoloso!

quoto!!!

Originalmente inviato da unozerocinquezero

Salve ragazzi

vorrei aumentare, considerevolmente, la potenza frenante del mezzo, mi sapete indicare quali potrebbero essere le migliori modifiche per ottenere questo.

Basta cambiare le pastiglie con altre più prestazionali (e quali ??? ) o bisogna rigorosamente intervenire su pompa e pinze freno???

Un saluto a tutti gli appassionati ciao

incomincia con la pompa radiale che gia cambia la suonata poi vedi come va fai sempre in tempo aggiungere pinze dischi ecc. io non cambierei tutto di colpo anche prrche la spesa e onerosa

[bastard inside]

Originalmente inviato da -Pietro-

Ragazzi, occhio ad elaborare pesantemente i freni senza toccare le sospensioni... l'ho scoperto anni fa sulla mia pelle a Misano: allora avevo una R6, le avevo messo freni da corsa, ma le sospensioni erano rimaste originali. Ogni giro mi rendevo conto che potevo guadagnare qualche metro in staccata, avevo dei freni da paura. Questo fino a che la forcella ha deciso che non aveva più voglia di smorzare adeguatamente l'affondamento... risultato: mi sono ritrovato a candela su una ruota (l'anteriore...) a 240 km/h alla staccata del Tramonto.

Oggi lo posso raccontare e sono fortunato, ma ho capito che l'efficacia della frenata non dipende solo dalla potenza pura dell'impianto, bensì dall'armonia di tutti gli elementi che concorrono a fermare la moto in modo stabile e sicuro, in primis sospensioni e gomme.

Elaborare gli uni lasciando immutati gli altri può essere controproducente se non addrittura pericoloso!

ottimo consiglio!!

Originalmente inviato da conico

Pompa radiale in primis, al cambio delle paste metti qualcosa di più sportivo e sei già a buon punto!

Originalmente inviato da mami.2007

quoto!!!

incomincia con la pompa radiale che gia cambia la suonata poi vedi come va fai sempre in tempo aggiungere pinze dischi ecc. io non cambierei tutto di colpo anche prrche la spesa e onerosa

la pompa radiale serve ad aumentare la forza frenante con minor sforzo sulla leva, ma se l'impianto frenante ha dei problemi a monte la pompa radiale non li risolve; se il problema della speed è l'effetto spugna la pompa radiale non fa molto, dei dischi maggiorati invece penso che potrebbero migliorare un po' le cose

[Medoro]

scusate l'ignoranza
ma la speed 1050 del 07 ha i pistoncini in teflon??????
si paga x farlo o è un intervento che fanno gratis tipo garanzia non so un richiamo

[Natt]

altra domanda... come lo vedo se il mio impianto frenante ha tubi originali oppure tubi in treccia !?

[west]

sicuramente in treccia

cmq basta pizzacare il tubo
quello delle jap si schiaccia (in gomma) quello della speed è rigido