chi ha i semimanubri sulla speed?

[Lo Sciamano]

io li avevo sulla prima 955

ma per montarli ci fu qualche problema
all'inizio giravo senza cupolo poi feci quello della 2002-2004 in carbonio e dovetti modificarlo (stringendolo in larghezza mantenendo le proporzioni originali) altrimenti incorrevo nel tuo stesso problema, toccava di tutto.
risolta la larghezza, a quel punto l'ultima interferenza era il dado del tubo freno sull'uscita pompa, (magari oggi con le radiali diffusissime il problema non sussisterebbe quasi più) che dovette essere regolato millimetricamente per non toccare la strumentazione.
guadagnando qualche millimetro in altezza scendendo di mezzo cm i collarini sugli steli, in larghezza spostando manopole e ponti leve verso l'esterno e ruotando il gruppo pompa sufficentemente verso il basso, ottenni un ottimo compromesso di non contatto sia con il serba che con il cupolo ed un buon angolo di apertura sei semimanubri

questo con un certo smattimento.

c'è da dire che molti di quelli che ho visto in giro, sono stati montati semplicemente chiudendoli molto verso il serba
ma molto.
effettivamente applicando questa soluzione un pò più semplicistica, si risolverà pure il problema del montaggio ma personalmente li ho sempre ritenuti troppo stretti e chiusi
scomodi, brutti e perfino poco indicati
una brutta posizione che, non ultimo, espone le mani a gran schiacciate di pollice quando sterzi

ovviamente dovetti far fare giri alternativi cavi
ma non ricordo paranoie particolari

tutto questo per la 955 ma non credo che ci siano differenze abissali con il ponte della 1050

[japkiller]

Originalmente inviato da Lo Sciamano

io li avevo sulla prima 955

ma per montarli ci fu qualche problema
all'inizio giravo senza cupolo poi feci quello della 2002-2004 in carbonio e dovetti modificarlo (stringendolo in larghezza mantenendo le proporzioni originali) altrimenti incorrevo nel tuo stesso problema, toccava di tutto.
risolta la larghezza, a quel punto l'ultima interferenza era il dado del tubo freno sull'uscita pompa, (magari oggi con le radiali diffusissime il problema non sussisterebbe quasi più) che dovette essere regolato millimetricamente per non toccare la strumentazione.
guadagnando qualche millimetro in altezza scendendo di mezzo cm i collarini sugli steli, in larghezza spostando manopole e ponti leve verso l'esterno e ruotando il gruppo pompa sufficentemente verso il basso, ottenni un ottimo compromesso di non contatto sia con il serba che con il cupolo ed un buon angolo di apertura sei semimanubri

questo con un certo smattimento.

c'è da dire che molti di quelli che ho visto in giro, sono stati montati semplicemente chiudendoli molto verso il serba
ma molto.
effettivamente applicando questa soluzione un pò più semplicistica, si risolverà pure il problema del montaggio ma personalmente li ho sempre ritenuti troppo stretti e chiusi
scomodi, brutti e perfino poco indicati
una brutta posizione che, non ultimo, espone le mani a gran schiacciate di pollice quando sterzi

ovviamente dovetti far fare giri alternativi cavi
ma non ricordo paranoie particolari

tutto questo per la 955 ma non credo che ci siano differenze abissali con il ponte della 1050

Io ho risolto con la strumentazione attaccata alla piastra superiore, così i cavi fanno una curva sufficiente verso l'avanti per non farli interferire o piegare, e con il faro singolo lsl, anch'esso solidale alle forche, i semimanubri sono quelli rialzati lsl e così aperti sono anche relativamente comodi, non avrei potuto guidare la moto se li avessi chiusi di più.
Messi così stanno una favola, tanto la cosa è reversibile, e poi stò kit probabilmente lo monto sulla speed web appena pronta e la japkiller la rimetto normale, ma per il compleanno del forumo qualche cosa mi dovevo inventare no?
Per le foto scusate, ne ho fatte un paio col telefonino ma fanno schifo....