Sfiato Serbatoio e pastiglie freni ant.

[Ponchi]

Ciao ragazzi, premetto che non sono un 'esperto di motori' e perciò vi chiedo 2 consigli che ai più potrebbe sembrare 'sciocco'.
1. Da un pò di tempo ho notato che quando apro il tappo del serbatoio (ad es.per fare rifornimento) il tappo viene trattenuto dalla pressione interna, aprendolo si sente il rumore di un grosso sfiato e le pance del serbatoio si 'rigonfiano'....è un pò come se il serbatoio stesse tenendo la pancia in dentro e tornando a respirare si rigonfia allo stato normale...
mi sembra evidente che è una questione di sfiato, la benzina che viene consumata dal 3 cilindri non viene 'sostituita' dall'aria...per voi è normale?
cosa posso fare?

2. Durante l'ultimo tagliando il conce mi aveva detto che dopo 2000 km avrei dovuto cambiare le pastiglie dei freni anteriori; domenica, passati + di 3000 km dal tagliando, ho dato un'occhiata alle pastiglie e....sembrano ancora nuove.... ma secondo voi le pastiglie originali sono troppo dure (consumandosi poco, ma con resa inferiore) ed è quindi meglio sostituirle? se sì ci sono delle pastiglie particolari (ho chiesto ad un negozio di ricambi x moto e mi ha chiesto 49 euri la coppi per sinterizzate std , +10 per sint.sportive; mentre su internet le ho trovate a 56 neuri sint.std, +10 sportive, per DUE dischi)?

mi date queste due dritte? grazie, fabio.

[Cancer™]

spostato sezione speed..


ciao

[Valvonauta]

Originalmente inviato da Ponchi

Ciao ragazzi, premetto che non sono un 'esperto di motori' e perciò vi chiedo 2 consigli che ai più potrebbe sembrare 'sciocco'.
1. Da un pò di tempo ho notato che quando apro il tappo del serbatoio (ad es.per fare rifornimento) il tappo viene trattenuto dalla pressione interna, aprendolo si sente il rumore di un grosso sfiato e le pance del serbatoio si 'rigonfiano'....è un pò come se il serbatoio stesse tenendo la pancia in dentro e tornando a respirare si rigonfia allo stato normale...
mi sembra evidente che è una questione di sfiato, la benzina che viene consumata dal 3 cilindri non viene 'sostituita' dall'aria...per voi è normale?
cosa posso fare?

2. Durante l'ultimo tagliando il conce mi aveva detto che dopo 2000 km avrei dovuto cambiare le pastiglie dei freni anteriori; domenica, passati + di 3000 km dal tagliando, ho dato un'occhiata alle pastiglie e....sembrano ancora nuove.... ma secondo voi le pastiglie originali sono troppo dure (consumandosi poco, ma con resa inferiore) ed è quindi meglio sostituirle? se sì ci sono delle pastiglie particolari (ho chiesto ad un negozio di ricambi x moto e mi ha chiesto 49 euri la coppi per sinterizzate std , +10 per sint.sportive; mentre su internet le ho trovate a 56 neuri sint.std, +10 sportive, per DUE dischi)?

mi date queste due dritte? grazie, fabio.

1. si deve essere staccato un tubicino dello sfiato da sotto il serbatoio,
dovresti alzare il serbatoio e vedere se i due tubicini sul lato sinistro sono collegati, se lo fossero, invertili; se è solo staccato uno dei due, sarà sufficiente collegarlo.

2. le pastiglie originali non dovrebbero dare particolari problemi, e 2000 km mi sembrano troppo pochi per una sostituzione. Tienile sott'occhio e quando ti sembra il momento, falle cambiare.

[Ponchi]

Grazie!
per il serbatoio darò un'occhiata sotto....
per i freni anteriori ho dimenticato di scrivere che hanno 18.000 km.....vabbè forse freno poco io perchè non vado forte in genere (la velocità non mi interessa, altrimenti prenderei una carenata credo, ma AMO QUESTA MOTO!!!)...

[valterone]

Originalmente inviato da Valvonauta

1. si deve essere staccato un tubicino dello sfiato da sotto il serbatoio,

2. le pastiglie originali non dovrebbero dare particolari problemi, e 2000 km mi sembrano troppo pochi per una sostituzione. Tienile sott'occhio e quando ti sembra il momento, falle cambiare.

Più che ricollegarli o invertirli ( non dovrebbe cambiare nulla, visto che sono solo due pezzi di tubo...) dovresti controllare che non siano ostruiti.......loro o gli imbocchi dove vanno collegati........

[aigor]

Per il problema al tappo del serbatoio posso dirti che mi è successa la stessa identica cosa e al primo tagliando, il concessionario mi ha rimesso un pò in ordine i tubi di sfiato sotto, che erano accavallati, e il problema non si è più presentato.

[Valvonauta]

Originalmente inviato da valterone

Più che ricollegarli o invertirli ( non dovrebbe cambiare nulla, visto che sono solo due pezzi di tubo...) dovresti controllare che non siano ostruiti.......loro o gli imbocchi dove vanno collegati........

Ti sbagli,su uno dei due tubi c'è una valvola, e se sono invertiti lo sfiato non funziona e il serbatoio va sotto pressione.

[marco baschetti]

Originalmente inviato da Ponchi

Grazie!
per il serbatoio darò un'occhiata sotto....
per i freni anteriori ho dimenticato di scrivere che hanno 18.000 km.....vabbè forse freno poco io perchè non vado forte in genere (la velocità non mi interessa, altrimenti prenderei una carenata credo, ma AMO QUESTA MOTO!!!)...

se la cosa può consolarti con le pastiglie originali (ancora montate) sono arrivato a quota 28000 km e sono ancora visibili i solchi di indicazione usura (si possono vedere anche con ruota montata)...voglio premetterti anche che la moto frena benissimo, i dischi sono nuovi, freno maggiormente con gli anteriori e le mie uscite sono domenicali insieme al gruppo su percorsi misti collinari...( per intenderci con la gomma post. non supero i 2500 km)

[Black Nel]

Lo sfiato si era presentato anche sulla mia. Avevano inavvertitamente invertito i tubi

[valterone]

Originalmente inviato da Valvonauta

Ti sbagli,su uno dei due tubi c'è una valvola, e se sono invertiti lo sfiato non funziona e il serbatoio va sotto pressione.

Nella mia tripla sono uguali, senza alcuna valvola.....
Su qualcuna ho visto un filtrino, più che una valvola, innestato alla fine.........ma dovrebbe (penso) solo impedire che la polvere risalga il tubo e entri nel serbatoio.
Non capisco l'utilità della valvola......
Comunque, uno dei due tubi drena l'acqua che riesce a entrare dalla ghiera a sei viti del tappo, e parte da un piano più basso di quello dove appoggia la guarnizione della benzina.
L'altro dovrebbe solo consentire la circolazione dell'aria all'interno della sezione "benzina" del serbatoio, senza che venga perso carburante.
Teoricamente l'aria deve poter entrare e uscire visto che la benzina può sia dilatarsi ( riscaldandosi sotto al sole, per es..) che contrarsi ( raffreddandosi o consumandosi...).
Stasera controllo meglio......