Centralina per Speed Triple -mod. 5/2007

[Tasso]

buona sera a tutti.
Mi sono informato con Ferracci Europe che la Dynojet, per la mia Speed triple del 5/2007, non viene prodotta.

Salve,
la Dynojet, per il momento, non produce la centralina per la sua moto e non è possibile adattarne una.

Alessandro
Assistenza Tecnica
Fast By Ferracci Europe S.r.l.

Domanda a tutti: avete un alternativa da suggerirmi alla Dynojet???
Grazie.

[Green Sail]

Originalmente inviato da Tasso

buona sera a tutti.
Mi sono informato con Ferracci Europe che la Dynojet, per la mia Speed triple del 5/2007, non viene prodotta.

Salve,
la Dynojet, per il momento, non produce la centralina per la sua moto e non è possibile adattarne una.

Alessandro
Assistenza Tecnica
Fast By Ferracci Europe S.r.l.

Domanda a tutti: avete un alternativa da suggerirmi alla Dynojet???
Grazie.

Puoi provare con la Rapid Bike:

DIMENSIONE SPORT

O il Tune Boy, anche se quest'ultimo non è una centralina aggiuntiva, ma sicuramente offre possibilità interessanti.

[marco baschetti]

Originalmente inviato da Green Sail

Puoi provare con la Rapid Bike:

DIMENSIONE SPORT

O il Tune Boy, anche se quest'ultimo non è una centralina aggiuntiva, ma sicuramente offre possibilità interessanti.

riguardo questo fantomatico tuneboy ci sono molte opinioni discordanti in questo forum riguardo la sua validità...una cosa in particolare non mi è chiara..è vero che con esso è possibile caricare molte mappe (eprom) sulla centralina originale per lo più svariate e reperibili nel sito della tuneboy di fatto però le limitazione proprie della centralina rimangono tali ad esempio il numero dei controlli-parametri dei vari sensori sparsi qua e la al secondo (circa 1 ogni 500 giri motore per la sagem della 955). Le centraline dell'ultima generazione sembrano arrivare al massimo di 250 giri per controllo di ogni parametro per poi dare la correzione e il giusto impulso. Quindi la precisione e la validità di un sistema di gestione motore dipende soprattutto da questa velocità di analisi....e fino a qui datemi le prime correzioni la mia domanda però è la seguente...la power commander III che è un elemento aggiuntivo alla centralina originale ha la capacità di accorciare i tempi sopra descritti nel controllo del carburante o anche lei ne modifica solo l'eprom?..su su ingiegneri elettronici del forum levate la vostra voce in merito

Originalmente inviato da marco baschetti

riguardo questo fantomatico tuneboy ci sono molte opinioni discordanti in questo forum riguardo la sua validità...una cosa in particolare non mi è chiara..è vero che con esso è possibile caricare molte mappe (eprom) sulla centralina originale per lo più svariate e reperibili nel sito della tuneboy di fatto però le limitazione proprie della centralina rimangono tali ad esempio il numero dei controlli-parametri dei vari sensori sparsi qua e la al secondo (circa 1 ogni 500 giri motore per la sagem della 955). Le centraline dell'ultima generazione sembrano arrivare al massimo di 250 giri per controllo di ogni parametro per poi dare la correzione e il giusto impulso. Quindi la precisione e la validità di un sistema di gestione motore dipende soprattutto da questa velocità di analisi....e fino a qui datemi le prime correzioni la mia domanda però è la seguente...la power commander III che è un elemento aggiuntivo alla centralina originale ha la capacità di accorciare i tempi sopra descritti nel controllo del carburante o anche lei ne modifica solo l'eprom?..su su ingiegneri elettronici del forum levate la vostra voce in merito

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