affidabilità speed 955 vs 1050

[spee-edino]

Premetto che anche se guido moto da 20 anni nn sono un ingegnere meccanico come molti di voi
Secondo il mio modesto parere la TRIUMPH (e qui do ragione al boss) si distingue dalle altre moto x il mondo di storia mista a leggenda che le gira intorno...insomma chi prende una TRIUMPH è xchè dentro oltre al motore vuole trovarci anche un'anima....
Per distinguersi in ciò, soprattutto dalle jap, mamma T sostiene dei costi, a cominciare dal fatto che nn può mettere su una catena di produzione industriale su larga scala come fanno YAMAHA o SUZUKI ad esempio, xchè altrimenti diventerebbe comune come le tanto disprezzate (da molti di voi) jap...e allora x ammortizzare i costi, sempre mamma T, è costretta a ricorrere a soluzioni che a volte xò si rivelano inadeguate dal punto di vista tecnico....
malgrado ciò xò dovremmo essere più obiettivi.....
vada x la ruota libera troppo piccola x avviare un motore così grosso ma che comunque, sia pure dopo un bel po' di figure di m...a, la casa ha sostituito in garanzia...ma nn venitemi a dire che i freni nn sono all'altezza della situazione, o le forcelle troppo "economiche" , o il cambio troppo duro, e poi 'sti "difetti" vi creano problemi in pista.... ma che vi siete comprati la speed x andare in pista???? e come se io mi compro la jeep(e la comprerò!!! ) x andare in autostrada!!!
...cioè se volete andarci in pista fatelo... modificate la moto secondo le vostre esigenze e a VOSTRE SPESE!!! ...ma nn prendetevela con mamma T se con 11.500 € vi ha dato una moto che ha personalità da vendere ... ma nn è pronto corse!!!
...e poi... tanto x tornare alle jap....ma voi avete provato ad allungare(e allunga da paura) con la fz1 e poi ad aggrapparvi ai freni???be' io l'ho fatto ...e vi assicuro che nn è una bella sensazione... e allora se YAMAHA può permettersi di fare una moto da 150 cv senza pinze radiali, allora TRIUMPH può permettersi di farne una da 130 senza la pompa... anche xchè cambiare solo la pompa costa sicuramente moooooolto meno...x finire quoto chi dice che l'affidabilità di una moto dipende molto da chi la usa...x natura un tre cilindri è meno affidabile di un quattro...ma le soddisfazioni del primo dove le mettiamo???....vuol dire che se avete bisogno di tenerlo sempre sui 10000 giri allora un quattro cilindri fa più al caso vostro...

[MrTiger]

Così per precisare triumph ha una delle aziende motociclistiche più tecnologiche del mondo, con sistemi che nessuna altra azienda ha.

E' l'unica che produce tutto in casa senza far fare conto terzi ( le altre case son solo assembltori).

Quindi, lasciamo perdere il discorso animae ecc...

Rimane cmq una componentistica mediocre, almeno rispetto alle case italiane, poi giustificatelo con il blasone quando la moto non frena....

[valterone]

Minchia, Tiger.........hai fatto colazione col peperoncino, oggi??? Stai mazzando chiunque apra bocca.......

[degan]

A Tiger, hai già finito de magnà.

[spee-edino]

Originalmente inviato da MrTiger

Così per precisare triumph ha una delle aziende motociclistiche più tecnologiche del mondo, con sistemi che nessuna altra azienda ha.

E' l'unica che produce tutto in casa senza far fare conto terzi ( le altre case son solo assembltori).

Quindi, lasciamo perdere il discorso animae ecc...

Rimane cmq una componentistica mediocre, almeno rispetto alle case italiane, poi giustificatelo con il blasone quando la moto non frena....

Allora : anima niente, qualità dei componenti niente, che minchia te le sei comprate a fare 2 allora????

[bastard inside]

Originalmente inviato da MrTiger

Quindi se se uno usa la moto in pista si può rompere in strada no...

Bene dopo questa posso anche andare a pranzo....

tiger, x favore basta con queste faccine, mi sento preso x il culo

in più dici delle cazzate xchè in pista il motore è sempre al massimo e sicuramente più sotto sforzo che in strada, e la moto richiede più manutenzione

[degan]

A Tiger, ndò stai. Facce ride.

[MrTiger]

mah mi sembra di parlare con dei bambini... e con questa chiudo perchè mi sembra davvero inutile.

Cmq io ne ho due perchè trovo che abbiano un motore stupendo , un ottimo telaio euna bella estetica, oltre che adoro l'ambiente triumph e le persone che lo circondano.

Io sono cosciente della componentistica mediocre ( adatta all'uso normale) e infatti la sostituisco sia sul tiger che sul daytona.

io sono obbiettivo...poi se vi facio ridere , son felice di allietare la giornata a qualcuno.


Personalmente io non viorrei in box altre moto all'infuori delle mie.

x Bastard: un turno in pista non fa aprire un motore... ma tu che hai il cambio lelettronmico le marce in strada non le tiri mai??

[degan]

Bravo Tiger,.. la quiete dopa le cazzate.
In futuro, caro scienziato, evita di salire così repentinamente sulla cattedra.
Ti accorgerai così della possibilità che esiste in questo forum, di discutere a vari livelli senza offese da rivolgere a nessuno.

[valterone]

Originalmente inviato da spee-edino

Premetto che anche se guido moto da 20 anni nn sono un ingegnere meccanico come molti di voi
Secondo il mio modesto parere la TRIUMPH (e qui do ragione al boss) si distingue dalle altre moto x il mondo di storia mista a leggenda che le gira intorno...insomma chi prende una TRIUMPH è xchè dentro oltre al motore vuole trovarci anche un'anima....
Per distinguersi in ciò, soprattutto dalle jap, mamma T sostiene dei costi, a cominciare dal fatto che nn può mettere su una catena di produzione industriale su larga scala come fanno YAMAHA o SUZUKI ad esempio, xchè altrimenti diventerebbe comune come le tanto disprezzate (da molti di voi) jap...e allora x ammortizzare i costi, sempre mamma T, è costretta a ricorrere a soluzioni che a volte xò si rivelano inadeguate dal punto di vista tecnico....
malgrado ciò xò dovremmo essere più obiettivi.....
vada x la ruota libera troppo piccola x avviare un motore così grosso ma che comunque, sia pure dopo un bel po' di figure di m...a, la casa ha sostituito in garanzia...ma nn venitemi a dire che i freni nn sono all'altezza della situazione, o le forcelle troppo "economiche" , o il cambio troppo duro, e poi 'sti "difetti" vi creano problemi in pista.... ma che vi siete comprati la speed x andare in pista???? e come se io mi compro la jeep(e la comprerò!!! ) x andare in autostrada!!!
...cioè se volete andarci in pista fatelo... modificate la moto secondo le vostre esigenze e a VOSTRE SPESE!!! ...ma nn prendetevela con mamma T se con 11.500 € vi ha dato una moto che ha personalità da vendere ... ma nn è pronto corse!!!
...e poi... tanto x tornare alle jap....ma voi avete provato ad allungare(e allunga da paura) con la fz1 e poi ad aggrapparvi ai freni???be' io l'ho fatto ...e vi assicuro che nn è una bella sensazione... e allora se YAMAHA può permettersi di fare una moto da 150 cv senza pinze radiali, allora TRIUMPH può permettersi di farne una da 130 senza la pompa... anche xchè cambiare solo la pompa costa sicuramente moooooolto meno...x finire quoto chi dice che l'affidabilità di una moto dipende molto da chi la usa...

ma le soddisfazioni del primo dove le mettiamo???....vuol dire che se avete bisogno di tenerlo sempre sui 10000 giri allora un quattro cilindri fa più al caso vostro...

D'accordo al 94 per cento...........questa frase non è vera.......