Guarnizione carter statore\alternatore

[Cyro]

Esattamente!
Unica cosa, se trafila dal gommino dei cavi dello statore (magari con statore non originale), la pasta termica li intorno ci vuole...
Ma solo intorno al gommino, non su ambo i lati della guarnizione.
Pasta termica nera più che sufficiente ed esteticamente non la noti, quella rossa io non l'ho neppure considerata...
Differente colore differente range di temperatura sopportati.

Grazie per l'informazione ben descritta

[aygo]

Se non.l'hai distrutta aprendo.il carter riusa quella che va piú che bene. Io ho fatto cosí settimana scorsa (statore pure io ho preso l'mtp su ebay a 128euro) e staccandola con attenzione non si è rotta. Per ora non perde.

Altrimenti.pasta termica per guarnizioni e via...

mi dai un link dell'mtp grazie mille

[urasch]

wot

[aygo]

wot

???

[eusebius]

???

World of Triumph

www.worldoftriumph.com

[aygo]

World of Triumph

www.worldoftriumph.com

Per una guarnizione di 14 euro bisogna pagarne 20 di spedizione. È assurdo. Anche perché la suddetta sta in una bustina...

[[Light]]

Ragazzi, la scorsa stagione cambiai lo statore (quello compatibile su ebay di buona fattura) e si era presentato il problema di perdita olio dal cavetto che già conoscevo leggendo varie opinioni qui sul tcp. L’ho fatta quindi sistemare dal meccanico (nuova guarnizione più pasta) e per un 4/5000 km ha durato. Ieri andando in schifostrada si ripresenta il problema, perdita olio dal
Cavetto e un da un paio di viti del carter. Ora senza dover riandare dal meccanico ecc ecc, se mi procuro pasta più guarnizione è difficile smontare carter e rimettere pasta e guarnizione nuova? Immagino che dovrò svitare le viti e semplicemente tirare il
Carter? Quale è la procedura esatta se qualcuno la sa? Anche per mettere la nuova guarnizione ecc. grazie


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[mariotnt]

Ragazzi, la scorsa stagione cambiai lo statore (quello compatibile su ebay di buona fattura) e si era presentato il problema di perdita olio dal cavetto che già conoscevo leggendo varie opinioni qui sul tcp. L’ho fatta quindi sistemare dal meccanico (nuova guarnizione più pasta) e per un 4/5000 km ha durato. Ieri andando in schifostrada si ripresenta il problema, perdita olio dal
Cavetto e un da un paio di viti del carter. Ora senza dover riandare dal meccanico ecc ecc, se mi procuro pasta più guarnizione è difficile smontare carter e rimettere pasta e guarnizione nuova? Immagino che dovrò svitare le viti e semplicemente tirare il
Carter? Quale è la procedura esatta se qualcuno la sa? Anche per mettere la nuova guarnizione ecc. grazie


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La procedura è semplice:
-scaricare l'olio,dato che lo statore è a bagno d'olio
-Svitare le 7 viti,forse sono di più!
-Tirare con forza il coperchio del carter
-collegarsi a ebay ordinare la guarnizione dal tipo inglese che con 11€ te la manda pure a casa!!
-rimuove la vecchia guarnizione pulire il tutto per bene,e montarla senza pasta e niente altro facendo attenzione che nn faccia pieghe e alla gommino dei cavi.
Spero essere stato esauriente!!!

[Cine]

Io ho semplicemente comprato un foglio di carta per guarnizioni, staccato il carter, fatto il calco a matita, tagliato, forato, pasta per guarnizioni intorno al cavetto e via tenuta perfetta, 5€ di foglio.

[aygo]

La procedura è semplice:
-scaricare l'olio,dato che lo statore è a bagno d'olio
-Svitare le 7 viti,forse sono di più!
-Tirare con forza il coperchio del carter
-collegarsi a ebay ordinare la guarnizione dal tipo inglese che con 11€ te la manda pure a casa!!
-rimuove la vecchia guarnizione pulire il tutto per bene,e montarla senza pasta e niente altro facendo attenzione che nn faccia pieghe e alla gommino dei cavi.
Spero essere stato esauriente!!!

E non potevi dirmelo prima e linkarmi il sito inglese??? Ormai l'ho ordinato alla T e anche a me me la portano a casa, alla complessiva modica cifra di 36 euro!!!