765 – Test Cornetti Venturi e Filtro aria BMC

[N@z]

Ottimo, però è strano che non ci sia sul sito sprintfilter... mah

Non c'è sul sito, ma sulla pagina FB sì...
https://www.facebook.com/Sprintfilte...24446470928451

Rimangono da capire le differenze fra le varie versioni.

EDIT: scusate, sono un pirla. Non mi ero accorto che il buon PLAKY ha fatto una rassegna delle varie versioni con le loro caratteristiche Triple choice from Sprint Filter for Triumph 765

[MR1407]

Ciao, volevo chiedere se il montaggio dei cornetti Venturi può portare problemi in sede di revisione? i parametri rimangono entro i limiti?
Se mettessi cornetti e terminale E4 Spark passerei la revisione?
Grazie mille

[Lukedroid]

Ciao, volevo chiedere se il montaggio dei cornetti Venturi può portare problemi in sede di revisione? i parametri rimangono entro i limiti?
Se mettessi cornetti e terminale E4 Spark passerei la revisione?
Grazie mille

Se rimane il catalizzatore non ci sono problemi.
Se togli il catalizzatore allora qualche problema potrebbe sorgere

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[MR1407]

Grazie mille!!

[PLAKY]

Ciao, volevo chiedere se il montaggio dei cornetti Venturi può portare problemi in sede di revisione? i parametri rimangono entro i limiti?
Se mettessi cornetti e terminale E4 Spark passerei la revisione?
Grazie mille

Se mettessi cornetti e terminale E4 Spark passerei la revisione? SI

Se rimane il catalizzatore non ci sono problemi.
Se togli il catalizzatore allora qualche problema potrebbe sorgere

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Il terminale E4 è a valle del Cat che è alloggiato sotto il motore, nella zona finale dei collettori, quindi problemi 0.

[ALEX 74]

CIAO; una domanda magari fuori topic, io ho idea di passare alla 765 RS dalla SPEED del 2010, secondo voi STREETTISTI accuserei per quanto riguarda erogazone e guida in generale, ben sapendo che sono 2 moto diverse e non avendo mai provato una STREET. Anzi solo moto con cilindrata oltre i 900...^ grazie.

[Lukedroid]

CIAO; una domanda magari fuori topic, io ho idea di passare alla 765 RS dalla SPEED del 2010, secondo voi STREETTISTI accuserei per quanto riguarda erogazone e guida in generale, ben sapendo che sono 2 moto diverse e non avendo mai provato una STREET. Anzi solo moto con cilindrata oltre i 900...^ grazie.

Cambia parecchio nel senso che ha una filosofia diversa.
Io ho una 675 e ho provato Speed r 2016 e Speed rs.
La Speed é più piena sotto, urla meno ma ha una spinta che, a me, piace tantissimo!

Per quanto riguarda il peso le 675 e la 765 sono delle biciclette invece la Speed é decisamente più piantata a terra. Per me questa differenza é ciò che mi farebbe passare alla Speed.... Euri permettendo.



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[ALEX 74]

Cambia parecchio nel senso che ha una filosofia diversa.
Io ho una 675 e ho provato Speed r 2016 e Speed rs.
La Speed é più piena sotto, urla meno ma ha una spinta che, a me, piace tantissimo!

Per quanto riguarda il peso le 675 e la 765 sono delle biciclette invece la Speed é decisamente più piantata a terra. Per me questa differenza é ciò che mi farebbe passare alla Speed.... Euri permettendo.



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E' quello il problema, so come va una SPEED appunto non vorrei trovarmi ecco non dico deluso, perchè è comunque una gran moto, ma non del tutto soddisfatto, premetto che se farò tutto a scatola chiusa, perchè non so se avrò modo di fare test ride, ecco da qui, sarei molto indeciso, la SPEED è laSPEED si sa, ma anhe la nuova STREET RS penso che sia un gran bel giocattolo, per quello che offre con meno di 12mila euro e cambio elettronico di serie, il contrario sulla SPEED che si deve arrivare in zona 17 mila...

[Lukedroid]

E' quello il problema, so come va una SPEED appunto non vorrei trovarmi ecco non dico deluso, perchè è comunque una gran moto, ma non del tutto soddisfatto, premetto che se farò tutto a scatola chiusa, perchè non so se avrò modo di fare test ride, ecco da qui, sarei molto indeciso, la SPEED è laSPEED si sa, ma anhe la nuova STREET RS penso che sia un gran bel giocattolo, per quello che offre con meno di 12mila euro e cambio elettronico di serie, il contrario sulla SPEED che si deve arrivare in zona 17 mila...

Ah beh se vai sul nuovo ciaone.
Troppi soldi

La Street é un bel mezzo e quella nuova si avvicina un po' di più alla Speed come prestazione del motore nuda e cruda. Per il resto no.
Io, se dovessi fare uno scambio 1a1, punterei sulla Speed senza neanche pensarci un secondo.
La street mi piace, sia chiaro, ma l'anteriore non mi ha mai dato tanta sicurezza (forse dovuta anche alla mia inesperienza) ma la stabilità della Speed e la schiena di quel 1050 mi hanno stregato (non da prenderla).

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[ALEX 74]

Ah beh se vai sul nuovo ciaone.
Troppi soldi

La Street é un bel mezzo e quella nuova si avvicina un po' di più alla Speed come prestazione del motore nuda e cruda. Per il resto no.
Io, se dovessi fare uno scambio 1a1, punterei sulla Speed senza neanche pensarci un secondo.
La street mi piace, sia chiaro, ma l'anteriore non mi ha mai dato tanta sicurezza (forse dovuta anche alla mia inesperienza) ma la stabilità della Speed e la schiena di quel 1050 mi hanno stregato (non da prenderla).

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Si, sicuramente nuova, quello che mi ha sbalordito di più è il peso di 166 kg della STREET rispetto ai 200 e rotti della SPEED, vedo quando torno dai giri con la mia da 220 kg sento tutta la fatica fatta a tenerla una giornata in giro, so che se avessi 50 kg in meno addosso tornerei più rilassato, magari è un'idea, ma la SPEED la trovo davvero pesante, parlo della 2010 fari tondi, magari la nuova è diversa, comunque è giusto che sia così, tutto proporzionato in base alle potenze...