Cose mai viste (con le Sportsmart TT)

[[Light]]

Le TT in teoria sono derivate dalle D212 (come profilo, carcassa e medesima tecnologia Ntec) quindi quanto più simili alle D211. Le ho fatte provare ad un mio amico che montava pure lui le 212, per ora si trova bene (leggermente più lente delle 211 mi diceva)

[maurotrevi]

Io sono a 2500 km con le 212 M post di cui 350 km al Mugello, girando in 2’15”.
Con l‘acqua nessu problema, ma ci sono andato a spasso.i
Com7nque prediligo le Pirellone.

Prova anche le rosso corsa 2, ti daranno molto gusto e resa chilometrica su quel passo.

[Padella]

Ho un amico che ad inizio anno ha preso una tuono 1100 factory nuova che esce di serie con le supercorsa sp v2..
Giudizio molto negativo col bagnato,buonissimo comportamento con l’asciutto,ma durata ridicola considerando che ci ha fatto si 4000 km,ma 1000 erano di rodaggio motore e il resto a prenderci su la mano su una moto nuova.
sicuramente in condizioni normali difficilmente sarebbe arrivato a 3000.
Poi ha montato le TT e si sta trovando meglio sia come dinamica(anteriore più rapido in inserimento),che come grip(ottimo sull’asciutto e più che adeguato sul bagnato)...e soprattutto è a 6000 km e ne ha ancora.

[maurotrevi]

Le sp come durata sono ridicole effettivamente

[devid72]

Ha fatto anche tanta strada . Io con le sp non faccio più di 2300 km (con mezza giornata di pista a adria)!

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[pier74]

Penso che con le 212 non riesco a fare più di 4000 km con un posteriore...con le TT penso di arrivare intorno ai 6000 . Considera che la mescola M delle 212 è equiparabile a mescola S delle 211 (con la M facevo 4000 km circa a posteriore - pensa con la mescola S ;()

Io pure avevo le tue speranze , invece circa 3000 con 212 e 4000 con le TT, per questo proverò a mettere 212 mescola M davanti ed E dietro @Padella, pure le TT non sono certo gomme da bagnato...

Poi sulle gomme ognuno ha i suoi gusti, e si prende la responsabilità di sentire cosa succede a freddo, a caldo o sul bagnato..
Riguardo alle Rosso III, Pirelli ha fatto una statistica interpellando i gommisti della rete vendita, ed ha scoperto che la maggioranza dei clienti che le ha provate non le ha ricomprate
Dunlop invece ha dovuto riprodurre le 211 uscite di produzione per il nr di clienti che le voleva ancora....e non credo fossero tutti pistaioli..

[redigt]

Discussione con spunti molto interessanti
Io ho montato per 5 anni,sulla tv4 aprc,esclusivamente 211 gpr E e M.
Trovandomi divinamente sotto tutti i punti di vista.
Orfano di quelle,ho montato le 212,stesse mescole,credendo fossero analoghe alle 211...era luglio di due anni fa,e prima dei 3000 km,ma anche prima che fosse slicckata(come ero solito fare con la 211,con gran soddisfazione),sono cominciati a venir via dei pezzi di battistrada,come se non avessi raggiunto la temperatura ideale
Stessa identica cosa a due miei amici pari cavallati.
Ora:
Non è che facciamo il tt,ma un po di gas ancora glie lo diamo...eppure la gomma si è sfaldata.
L idea che mi sono fatto,quindi,copia alla grande quella dell immagine postata da padella circa il target di utilizzo delle varie dunlop.
Capitolo sportive stradali/vs mescole omologate:
Secondo me la differenza c è eccome,ma si manifesta da un certo livello di guida in su...ed è un livello non propriamente comune...ergo,la grande maggioranza degli utenti va alla grandissima con gomme tipo rossocorsa 1 o sportsmart max,come qualcuno ha suggerito.
Ma la differenza,ripeto,c è:
Orfano delle 211,ed archiviata l esperienza con le 212,ho montato le ss max,appunto.
Mi sono immediatamente accorto che guidando sui miei ritmi usuali la moto si muoveva molto di piu in uscita,e chiamava in azione il tc con molta piu frequenza.
Ma poichè sono stupido,ho fatto finta di ignorare questi segnali,ed ho continuato a guidare come se avessi le 211 gpr,pensando"ok è vero,ci sono 8° e siamo in inverno,ma poichè sono con le "stradali"posso fare il caxxo che voglio!"
Una presunzione che è stata punita:
In un tornante di seconda a destra l avantreno ha mollato,a dispetto di ció che da sempre si dice"far chiudere lo sterzo in strada è quasi impossibile".
Detto,fatto.
Eppure posso assicurare che non stavo facendo nulla di anomalo rispetto al mio std.
Quindi ribadisco:
In linea di massima le "sportive stradali"sono piu che adeguate per quasi tutti.
Quasi.
Ultimo argomento che vorrei toccare,e che nessuno pare considerare:
La variabile"moto".
Anche qui:
Nella gran parte dei casi è un non problema...ma salendo di...livello,diciamo,possono esserci delle situazioni borderline.
Un esempio?
Le supercorsa sp montate di serie sulle italiane e le inglesi top di gamma.
È una gomma che ho sempre snobbato:
Montata una volta al posto della 211 gpr,sulla mia ex tv4,non mi ha mai offerto prestazioni soddisfacenti,e la posteriore ha reso l anima dopo circa 2800 km...non era ancora slicckata ma era diventata una caciotta,in tipico stile pirelli,superato un certo kmtraggio.
La stessa identica gomma me la sono ritrovata sulla mia attuale street triple rs.
Ma sono a 4300 km,va ancora alla grande,al netto di un po di perdita di geometria all anteriore e,soprattutto,le sto consumando insieme.
Il perchè è evidente:
40 cv,quasi 3 kgm e quasi 25 kg in meno,oltre all innato,meraviglioso modo di mettere i cv a terra del 3 cilindri inglese,fanno una differenza abissale.
Al punto che per l inverno mi sono appena ordinato una coppia di michelin road 5.
Sperèm bene
Long story short:
Quando qualcuno vi dice meraviglie o nefandezze di questa o quella gomma chiedetegli,IN PRIMIS,su che moto è montata.
Just my 2 cents.
Vabbè anche 3 via

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[pave]

Riguardo alle Rosso III, Pirelli ha fatto una statistica interpellando i gommisti della rete vendita, ed ha scoperto che la maggioranza dei clienti che le ha provate non le ha ricomprate

Se chiamano me gli rovino la statistica !!!

Lamps

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[maurotrevi]

Nemmeno chi lavora al marketing di pirelli sa di questa statistica

Certo che tutti a sentire i limiti delle gomme in strada.... ma in pista passeggiano.... strana la vita.

[SpeedAC]

Perchè sono distratti dal fotografo......