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Ma se non hai problemi di budget e cerchi una carenata poco stancante, magari con il manubrio alto, non ti conviene guardare la Suzuki GSX-S1000F?Originariamente Scritto da alexa72
Una roba del genere credo sia bellissima da guidare...uno dei miei sogni proibiti
Esteticamente orribile ma hai un motore di derivazione K5, una carenatura che protegge bene dall'aria e una dotazione che ti permette pure una buona guida sportiva.. l'unica cosa negativa se non erro, è che stai cercando un giocattolo leggero e divertente... e quest'ultima oltre a non essere proprio leggera, va in contrasto con altre moto che hai già in garage, specialmente per i viaggi
tutte sciocchezzeallora lascio perdere
Ma su strada non ti spezza i polsi? A sto punto meglio la 765RS, no?
In base a quanto hai scritto, ti consiglierei la Street.
Per il budget, puoi andare di Street R 675 (il modello precedente per intenderci, dal 2013 in poi) che usato lo trovi ad un prezzo accessibile e con pochi km. E di sicuro non te ne pentiresti.
UN po' di tutto... Garelli 50 - Fifty Top - Aprilia Pegaso - Suzuki Bandit - Honda CBR - Hornet - VFR 800 - Street Triple - Bonneville ... e ora la Tigre!
fantastiche rispetto a cosa?....
possiamo partire dalla RC8 r in giù.... possono piacere, puoi divertirti, poui non capire nulla di moto e quindi una vale l'altra oppure avere un grandissimo manico e compensare.... ma su strada trovi almeno sempre 3 o 4 moto che sono fatte decisamente meglio....
poi i telai, parliamone.....
se ti piace andare per strada va bene tutto, anche un cancello.... se le vedi girare in pista sono un flop totale.....
@Igor_675 rispetto la tua opinione ma la penso in modo del tutto diverso... la RC8 è vero in pista non era al livello delle concorrenti in tema di record sul giro ma era superiore a tante se si guardava il puro divertimento di guida, in strada invece era al top rispetto a tutte; poi se vogliamo parlare della SMT 990, della Duke 990, della Duke 790, della SuperDuke 1290 o della SuperDuke 1290 GT sono tutti esempi di moto con feeling di guida eccezionali, poi possono piacere o meno esteticamente e a volte hanno finiture criticabili ma dal punto di vista del puro divertimento e piacere di guida fidati che a Mattighofen sanno bene ciò che fanno !
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Concordo pienamente con AIgor,
ktm mi ha deluso parecchio, partendo dal cavalletto,anche se può sembrare un dettaglio stupido, (ma cambia la percezione della qualità della moto) sembra fatto da un fabbro di paese.... Dal punto di vista dinamico invece non ho provato il 1290 superduke ma concordo concordo con il fatto che c'è sempre di meglio.
Ultima modifica di kirale; 14/06/2019 alle 11:52
con tutto rispetto... ovviamente... siamo qui per chiacchierare....
per me le ss sono fatte per la pista quindi l'uso stradale non lo considero.... e la RC8 tra le moto da pista non mi pare all'altezza delle altre...
un qualisiasi vecchio cbr1000 o gsxr1000 o una s1000rr sono di gran lunga superiori.... quando incontro ancora qualche raro rc8 in pista finisco per superarlo col 600
La Super Duke la considero una catergoria di moto perfettamente inutili e senza senso... comunque non offre e non offrira mai la stessa precisione di guida di una s1000r...
Il SuperDuke 1290 GT... bella moto, grandissimo motore.... ma poi tutto finisce li..... in termini di feeling del telaio mi è sembrato di fare un balzo nel passato.... peggio della Super Duke 1290.... comunque in quella catergoria prendi una S1000xr oppure un multistrada e sei a livelli ben superiori...
il Duke 790 ha ereditato la stessa impronta dei monociclindrici..... siamo ai livelli di motorette che costano un botto...
La SMT 990, grandissima moto, infatti ho detto chiaramente che solo Enduro, Cross e derivati si salvano.... così come si salva anche la sm690
il Duke 990 può piacere, puoi trovarti bene.... sinceramente prefersico una speed1050 ....
Secondo me a Mattinghofen sanno bene fare marketing
e di KTM ne ho avuti.....
Hai detto bene, la cerco leggera e divertente. Per questo la 765RS è una delle candidate. L'opzione CBR600RR deriva dal fatto che mi è sempre piaciuta, come la maggior parte delle sportiveMa se non hai problemi di budget e cerchi una carenata poco stancante, magari con il manubrio alto, non ti conviene guardare la Suzuki GSX-S1000F?
Esteticamente orribile ma hai un motore di derivazione K5, una carenatura che protegge bene dall'aria e una dotazione che ti permette pure una buona guida sportiva.. l'unica cosa negativa se non erro, è che stai cercando un giocattolo leggero e divertente... e quest'ultima oltre a non essere proprio leggera, va in contrasto con altre moto che hai già in garage, specialmente per i viaggi
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Data la comodità, vai di ad occhi chiusi di CBR600RR. La Street sarà più efficace (e come consigliato da tutti sarebbe la scelta più indicata), ma fidati che la Honda è discretamente comoda e poi usarla per tutto. Inoltre se vuoi la sparata bruciante, basta che entri in garage e scegli un'altro dei tuoi bolidiHai detto bene, la cerco leggera e divertente. Per questo la 765RS è una delle candidate. L'opzione CBR600RR deriva dal fatto che mi è sempre piaciuta, come la maggior parte delle sportive
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando TapatalkAvendo già la Ninja 900, non è che avere un altra carenata poi è di troppo? magari sbaglio
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