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Discussione: Nuova street triple 2020

  1. #141
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Genna84 Visualizza Messaggio
    Devo ammettere che il grigio opaco che avevo faceva davvero tanto sesso... Sto lucido in sto video non mi garba... Attendo eicma per giudicarla

    https://youtu.be/5PxoGUGH9xA



    Girare più in alto? Praticamente devi impiccarti ogni curva per simulare più coppia?sotto é vuotino il 765 attuale siamo sinceri
    Inoltre ho notato che pure il telaio non è piu' nero ma bensi grigiastro…………. proprio non mi garba.
    Attendo di cambiare eventualmente opinione ( solo gli stupidi non lo fanno ) dopo averla vista dal vivo magari all'Eicma.
    Per quanto riguarda il motore non ho dubbi che sia stato migliorato / affinato ai bassi / medi ma qui sembra che l'attuale sia quasi definito un paracarro!!
    Ma avete mai provato una R6 post 2017?
    Io l'ho fatto e quella si che è veramente vuota ai bassi ma anche in quel caso mi sono divertito un sacco tenendola sempre sopra gli 8000 giri.
    Io per strada cerco di essere il piu' fluido possibile frenando il meno possibile ( le staccate le riservo per la pista ) .
    Probabilmente se uno ha uno stile piu' "frena e riparti" allora magari puo' trovare il motore attuale un po' vuoto.
    Premetto che io di coppia me ne " intendo " abbastanza visto che ho avuto ed amato per 5 anni una Yamaha MT 01 ( 1700 cc bicilindrico ) con 150 N/m di coppia alla ruota a 3250 giri ( scarico completo in titanio + filtro + centralina aggiuntiva fatta mappare su banco prova ) .
    Secondo me lo stile di guida puo' influenzare anche la percezione di un motore.
    Naturalmente queste sono miei considerazioni personali e lungi da me innescare qualsiasi tipo d polemica.
    Dennis likes this.

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  3. #142
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Nessuna polemica, si fa x parlare... ma è un dato di fatto che chi amava il 675 per la sua capacità di tirare sempre e ovunque non abbia ritrovato questo carattere nel 765 RS.

    Vedremo come andrà la nuova.

    Lamps
    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

  4. #143
    TCP Rider L'avatar di Genna84
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    Concordo si sta chiacchierando,sono curioso di vederla dal vivo

  5. #144
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    marchigiano in veneto, necessito sottotitoli
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    Citazione Originariamente Scritto da willibiker Visualizza Messaggio
    Inoltre ho notato che pure il telaio non è piu' nero ma bensi grigiastro…………. proprio non mi garba.
    Attendo di cambiare eventualmente opinione ( solo gli stupidi non lo fanno ) dopo averla vista dal vivo magari all'Eicma.
    Per quanto riguarda il motore non ho dubbi che sia stato migliorato / affinato ai bassi / medi ma qui sembra che l'attuale sia quasi definito un paracarro!!
    Ma avete mai provato una R6 post 2017?
    Io l'ho fatto e quella si che è veramente vuota ai bassi ma anche in quel caso mi sono divertito un sacco tenendola sempre sopra gli 8000 giri.
    Io per strada cerco di essere il piu' fluido possibile frenando il meno possibile ( le staccate le riservo per la pista ) .
    Probabilmente se uno ha uno stile piu' "frena e riparti" allora magari puo' trovare il motore attuale un po' vuoto.
    Premetto che io di coppia me ne " intendo " abbastanza visto che ho avuto ed amato per 5 anni una Yamaha MT 01 ( 1700 cc bicilindrico ) con 150 N/m di coppia alla ruota a 3250 giri ( scarico completo in titanio + filtro + centralina aggiuntiva fatta mappare su banco prova ) .
    Secondo me lo stile di guida puo' influenzare anche la percezione di un motore.
    Naturalmente queste sono miei considerazioni personali e lungi da me innescare qualsiasi tipo d polemica.
    Ogni tanto ci vuole anche un po' di polemica, ma sei stato fin troppo garbato.

  6. #145
    TCP Rider L'avatar di Michispeed1967
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    Confermo, è veramente bella e solo a guardarla, rispetto alla sorellona Speed, trasmette maneggevolezza, agilità, leggerezza, se poi il motore sarà migliorato nella erogazione… insomma tutta da godere sul misto guidato! Unica cosa che continuerò a non poter vedere sono gli specchi messi a quella maniera, mi viene voglia di staccarli con il flessibile, meno male che basta il porta-targa e rimasto di tipo tradizionale e non come quegli obbrobri che si usa un po' adottare ultimamente!
    BMW, KTM, TRIUMPH... PER SEMPREEE!!!
    NON PIU' UNO, NON PIU' QUATTRO… MA IN FUTURO, PER IL PURO PIACERE DELLA GUIDA SU STRADA, SOLTANTO DUE E TRE CILINDRI… PER SEMPREEE!!!

  7. #146
    TCP Rider L'avatar di Genna84
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  8. #147
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Mi sembra un buon inizio.
    Mi fa un po’ incavolare il fatto che non sia nemmeno stata presa in considerazione la possibilità di tirar fuori da questo gioiello una moto semicarenata, sul tipo della Yamaha Fazer o Tracer, votata specificatamente all’utilizzo turistico/sportivo (la Daytona è una SuperSport a tutti gli effetti).
    Sospensioni meno “raffinate” (non economiche, ma più robuste e stradali), elettronica semplificata (nel turismo la mappa Track serve come portarsi sottobraccio una mortadella andando in visita alla Alcisa), rifiniture più robuste e meno scintillanti, una semicarena semplice dalle linee similari a quelle della Daytona, eccetera eccetera.
    Cioè tanta sostanza e poche pugnette, e con un costo inferiore a quello della RS ci si potrebbe mettere sotto al sedere una moto fantastica (peso ben inferiore ai 200 chili, prestazioni da maxi o quasi, e tiro a tutti i regimi).
    Perchè non la fanno, perché.....



    P.S. Alla Eicma uscirà in versione definitiva la nuova BMW F850RS, che ovviamente sarà il ricettacolo principale di tutti i potenziali clienti che desiderano moto del genere, cioè meno impegnative delle maxi da 250-300 chili, meno ingombranti (una volta tolte le borse laterali), ma comunque adatte a qualsiasi tipo di viaggio, anche quelli in capo al mondo.
    Buzzoni, guarda il tuo passato e fai pressione sui Gargoyles britannici per tirar fuori una motina da pippe a twin hands.
    Ultima modifica di _sabba_; 10/10/2019 alle 13:26
    Sabba

  9. #148
    TCP Rider
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    Ragazzi ma secondo voi i fianchetti radiatore sono intercambiabili con quelli neri della " vecchia " RS?

  10. #149
    TCP Rider
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    Sul sito hanno rettificato l'altezza sella a 825 mm come effettivamente scritto nell'articolo di Inmoto, vediamo se tra poco cambieranno anche le misure del manubrio e dell'interasse... ma io dico Triumph prima di scrivere dei dati ci vuole molto a controllarli?!

  11. #150
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Dennis Visualizza Messaggio
    Ogni tanto ci vuole anche un po' di polemica, ma sei stato fin troppo garbato.
    Ma ci mancherebbe.
    Un forum è proprio utile quando ognuno puo' esprimere le proprie opinioni personali senza naturalmente cercare di imporre le proprie " convinzioni"
    E comunque la Street rimane, in qualsiasi salsa la si voglia mettere , il riferimento del suo segmento!!
    L'unica moto per cui la tradirei sarebbe una rinnovata Speed Triple ma non ci resta che attendere……
    Se fosse come me la immagino io magari nel 2021 per i miei 50 anni………... un pensierino ( finanze permettendo ) lo farei!!
    Pero' gli devono togliere almeno 20 Kg e mettere lo scarico basso!!

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