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Discussione: Uscita nuovo modello e possibile modifica 765 "precedente"

  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Zagmeher
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    Uscita nuovo modello e possibile modifica 765 "precedente"

    Ciao a tutti
    Come da titolo uscirà a breve la versione 2020 della Street Triple RS che, per molte caratteristiche, è pressochè identica alla versione 2017. Le novità più importanti sono, a mio parere, lo spostamento della coppia più in basso e il "triumph shift assist" che, finalmente, funzionerà anche in scalata. A tal proposito volevo chiedere se secondo voi sarà possibile sia mappare la 765 2017 per poter spostare la coppia un pò più in basso e, inoltre, montare il nuovo QuickShifter anche sulla 2017 . Per quanto riguarda l'aggiornamento per il "TFT Connectivity System" sarà disponibile anche per la versione 2017 per usufruire meglio di cellulare, maps e GoPro (Ho chiamato anche il mio concessionario che mi ha confermato la cosa). Insomma s'è capito, vorrei apportare alla 2017 (la mia è una 2018) i miglioramenti che sono stati compiuti nella 2020, sarà possibile a vs parere?

  2. # ADS
     

  3. #2
    Apripista ufficiale Raduno Street L'avatar di Il Franky
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    Citazione Originariamente Scritto da Zagmeher Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti
    Come da titolo uscirà a breve la versione 2020 della Street Triple RS che, per molte caratteristiche, è pressochè identica alla versione 2017. Le novità più importanti sono, a mio parere, lo spostamento della coppia più in basso e il "triumph shift assist" che, finalmente, funzionerà anche in scalata. A tal proposito volevo chiedere se secondo voi sarà possibile sia mappare la 765 2017 per poter spostare la coppia un pò più in basso e, inoltre, montare il nuovo QuickShifter anche sulla 2017 . Per quanto riguarda l'aggiornamento per il "TFT Connectivity System" sarà disponibile anche per la versione 2017 per usufruire meglio di cellulare, maps e GoPro (Ho chiamato anche il mio concessionario che mi ha confermato la cosa). Insomma s'è capito, vorrei apportare alla 2017 (la mia è una 2018) i miglioramenti che sono stati compiuti nella 2020, sarà possibile a vs parere?
    probabilmente qualcosa sarà trasferibile (qs+blipper per esempio) ma altre cose temo di no (erogazione), altrimenti perchè farebbero un nuovo modello? triumph (come tutte le case, peraltro) non è mai stato l'istituto di opere pie
    Citazione Originariamente Scritto da Mamba Visualizza Messaggio
    un giorno ti racconterò quando ho portato in pista la prima volta le forke che mi ha venduto Ferless...spaventatissime....frenaaa...frenaaaa....mi dicevano...:biggrin3:

    VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->

  4. #3
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    Citazione Originariamente Scritto da Il Franky Visualizza Messaggio
    probabilmente qualcosa sarà trasferibile (qs+blipper per esempio) ma altre cose temo di no (erogazione), altrimenti perchè farebbero un nuovo modello? triumph (come tutte le case, peraltro) non è mai stato l'istituto di opere pie
    anche perché per avere più coppia in basso hanno modificato parti del motore... se ci va bene riusciremo a montare il blipper e sarebbe già grande cosa, per il resto francamente poco mi importa mi va benissimo cosi comè
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  5. #4
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Il trasferimento della mappatura credo sia pressoché impossibile (c'è di mezzo anche il cambio di omologazione euro), forse con il cambio elettronico sarà più semplice ma c'è da capire se il motore attuale sarà predisposto per questo trapianto altrimenti si rischia di far danni (mi risulta che nelle moto dotate di serie di up&down il cambio sia appositamente progettato per quell'uso).

    Lamps
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    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

  6. #5
    Apripista ufficiale Raduno Street L'avatar di Il Franky
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    Citazione Originariamente Scritto da pave Visualizza Messaggio
    Il trasferimento della mappatura credo sia pressoché impossibile (c'è di mezzo anche il cambio di omologazione euro), forse con il cambio elettronico sarà più semplice ma c'è da capire se il motore attuale sarà predisposto per questo trapianto altrimenti si rischia di far danni (mi risulta che nelle moto dotate di serie di up&down il cambio sia appositamente progettato per quell'uso).

    Lamps
    c'è da dire che irc produce il blipper anche per la vecchia daytona ergo il problema è solo quello legato all'adozione del qs+blipper originale di triumph che comunque, anche senza listino alla mano, costerà un rene, mezzo fegato ed una valvola mitrale.

    Semmai è molto strano che non sia stato reso disponibile già dalla versione precedente visto che mv, per esempio, lo montava fin dalla prima generazione di 800 (se non del 675) nel 2014 se non ricordo male.
    Citazione Originariamente Scritto da Mamba Visualizza Messaggio
    un giorno ti racconterò quando ho portato in pista la prima volta le forke che mi ha venduto Ferless...spaventatissime....frenaaa...frenaaaa....mi dicevano...:biggrin3:

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  7. #6
    TCP Rider
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    Ma il fatto che sulla nuova hanno lavorato sul cambio, accorciando tra l'altro le prime 2 marce, non incide sul funzionamento del Quickshifter?

  8. #7
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    La DIM Sport ha adottato un nuovo software in grado di rimappare le ECU dei modelli Triumph attuali con normative EURO4, compresa la 765.
    Con una buona mappatura, magari associata ad un filtro aria più performante (la RS ha già i terminali “buoni”), si possono migliorare sia l’erogazione che la potenza massima.
    Probabilmente non riusciranno ad eguagliare l’erogazione del nuovo modello (proprio perché entrano in gioco svariati componenti evoluti, meccanici ed elettronici), ma ci si potranno avvicinare.
    Se uno ha la 765 attuale, considerando anche questa possibilità, si può tranquillamente evitare di spendere ulteriori soldi per il modello nuovo.
    Si rimappa con 350€ (mediamente).
    Certo, chi vuole comprarne una nuova deve puntare sull’ultima versione (a questo punto), o in alternativa prendere la “vecchia” molto scontata e rimappare subito, se per le sue caratteristiche di guida lo ritiene necessario (ovviamente).
    Partiamo pur sempre dal presupposto che la attuale 765RS è un fior di moto!

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    Sabba

  9. #8
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    Citazione Originariamente Scritto da MiNa4 Visualizza Messaggio
    Ma il fatto che sulla nuova hanno lavorato sul cambio, accorciando tra l'altro le prime 2 marce, non incide sul funzionamento del Quickshifter?
    non credo, tanto tra prima e seconda non andrebbe utilizzato il qs..
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    Citazione Originariamente Scritto da Mamba Visualizza Messaggio
    un giorno ti racconterò quando ho portato in pista la prima volta le forke che mi ha venduto Ferless...spaventatissime....frenaaa...frenaaaa....mi dicevano...:biggrin3:

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  10. #9
    TCP Rider L'avatar di pave
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    Citazione Originariamente Scritto da Il Franky Visualizza Messaggio
    non credo, tanto tra prima e seconda non andrebbe utilizzato il qs..
    Perché ? Io sulla Ducati lo uso regolarmente anche tra prima e seconda e non noto alcun problema...

    Lamps
    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)

  11. #10
    Apripista ufficiale Raduno Street L'avatar di Il Franky
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    Citazione Originariamente Scritto da pave Visualizza Messaggio
    Perché ? Io sulla Ducati lo uso regolarmente anche tra prima e seconda e non noto alcun problema...

    Lamps
    Io, come quasi tutti i pistaioli, evito perché oltre avere poco senso la spaziatura tra prima e seconda è più lunga ed il cambio forza un po'.

    Inviato dal mio MI 8 utilizzando Tapatalk
    Sammy95 likes this.
    Citazione Originariamente Scritto da Mamba Visualizza Messaggio
    un giorno ti racconterò quando ho portato in pista la prima volta le forke che mi ha venduto Ferless...spaventatissime....frenaaa...frenaaaa....mi dicevano...:biggrin3:

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