Da street triple 675 R old a mt09 sp.. pareri

[frenkRE]

Sto lasciando in concessionario la 09SP per un aspetto che nessuno pare aver citato e che, secondo me, crea un abisso nell' esperienza di possesso di una moto : la posizione di guida.
La Street (ho una R 2013 con parecchi km e qualche problema) è una vera sportiva senza carene, lo si capisce dal telaio da tirare giù con le gambe e da cose come il cupolino svincolato dal manubrio, che è tra l' altro molto più stretto e basso delle altre naked (sua maestà Tuono a parte).
Ciò, a mio parere, cambia anche parecchio il comportamento su strada delle due moto. Trovo la mia Street un po' affilata sul nostro Appennino, e dico nostro perchè abito esattamente nella zona di Lukedroid, va guidata come una sportiva, e questo ne limita un po' la goduria quelle volte che si esce senza essere determinati al 90% nella guida - il 100% è destinato alle sportive. Sul' Appennino pagano di più una guida più alta, maggior braccio di leva col manubrio, meno necessità di usare le gambe, e motore in uscita di curva prevaricante rispetto alla ciclistica affilata in ingresso.
Ho girato in posti in cui un telaio con guida sopraffina come quello della Street è pura estasi, ma qui non ho nesun dubbio nè remora a dire che una MT-09 con sospensioni a posto sia superiore in mano alla grande maggioranza dei piloti. Quindi, come prestazioni, secondo me Lukedroid ha sbagliato a non cambiare.
Per le emozioni invece.. ben fatto, non ci saranno mai più moto che sapranno regalare le emozioni di una Street analogica !!

Se posso chiedere direttamente a Lukedroid.. sempre perchè siamo nella stessa provincia.. dove hai avuto l' offerta della 09 e la valutazione della Street ? Di che cifre parliamo ? Temo non riuscirò a riparare la mia.. devo mio malgrado cominciare a confrontarmi con pareri diversi..

[Alexyslike1]

Ciao. Io posso darti qualche info. Ho fatto il passaggio al contrario, anche se provengo da una Tracer 900 GT. L' ho avuta per 7 mesi e 9000 km. La 09 SP l' ho provata per un week end ed ora, avendo la mia Triumph 675 del 2007 da 1 settimana, posso darti qualche informazione.

A livello di motore, il CP3 ( Cross Plane 3 cilinedri ) a scoppi irregolari ha una coppia mostruosa. Difatti la Yamaha ha creato questa serie di motori chiamandoli MT ( Maximum Torque ) per sviluppare una unità motrice piena di coppia in tutto l' arco di utilizzo A livello personale, posso dirti che ha una spinta esagerata, a tutti i regimi. A 10800 giri taglia nettamente, chiudendo la valvola del gas del 40%, quindi, a 10000 andrebbe cambiata la marcia. E' sempre pronto, sempre in tiro e i spara a 160 in pochi secondi. E' una moto che va guidata avendo una dose di esperienza ben solida. Grazie alle mappature del motore ( che in realtà agiscono solo sulla proporzione tra manopola ed apertura delle valvole, non sull' elettronica ) ed il TCS settabile su 2 posizioni ( 3 con il disinserimento ) può essere sfruttabile anche da persone con poca esperienza a patto di andare gradualmente in mappatura A ( la piu spinta ). E' una moto che si impenna di gas in seconda...! Il motore Triumph, in configurazione 675, è piu fluido. H una coppia spostata piu in alto ed il picco arriva gradualmente. Il CP3 è sempre in tiro e non ha un vero e propsio picco di coppia. La 09 SP, inoltre, funziona benissimo a livello di telaio e sospensioni...io glie l' ho riportata con i piolini delle pedane praticamente finiti.....Provala il piu possibile!! CIAO